Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern arabaların içi adeta birer bilgisayar laboratuvarı gibi artık. Kaputu kaldırdığınızda o eski tanıdık mekanik parçaların yerini birbirine kablolarla bağlı düzinelerce küçük kontrol ünitesi almış durumda. İşte bu üniteler, yani arabanın beyinleri, kendi aralarında sürekli bir iletişim halinde olmak zorunda. Hani bazen kalabalık bir ortamda herkes aynı anda konuşur da kimse birbirini duyamaz ya... U0007 arıza kodu tam olarak böyle bir iletişim kopukluğunu, bilgi otobanındaki bir tıkanıklığı anlatıyor aslında.
Gösterge panelinde aniden beliren o can sıkıcı motor arıza lambası canınızı sıkabilir. Hele bir de araba durup dururken stop ediyor ya da gaz pedalına bastığınızda tepki vermiyorsa insan ister istemez geriliyor. Kontrol Alan Ağı dediğimiz o meşhur veri hattında, yani teknik adıyla CAN Bus sisteminde yüksek voltajlı bir kısa devre yaşanıyor olabilir. Aracın ana beyni diğer organlardan net bir sinyal alamayınca doğal olarak kendini korumaya alıyor. Hata kodunu okuttuğunuzda karşınıza çıkan bu ibare, aslında arabanızın "Biriyle konuşmaya çalışıyorum ama hatlar tamamen karıştı" deme şekli.
Böyle bir durumla karşılaştığınızda hemen en kötüsünü düşünüp panik yapmamak lazım. Bazen her şey o kadar basittir ki, gevşemiş bir akü kutup başı veya paslanmış bir şase kablosu tüm bu karmaşaya yol açabilir. Kablo tesisatını gözle kontrol etmek, aşınan ya da birbirine sürten yerler var mı diye bakmak iyi bir başlangıç noktası. Hatta bazen sadece soketleri söküp temizleyici bir spreyle sıkıp geri takmak bile mucizeler yaratabiliyor. Sorunu çözmek için en karmaşık yerden değil, her zaman en göz önünde olan ve en basit ihtimalden başlamak en doğrusu...
Tabii işin içine elektronik devreler girince bazen sınırları çok da zorlamamak gerekiyor. Eğer eliniz yatkın değilse, multimetre ile voltaj ölçmek ya da kablo şemalarını incelemek tam bir kabusa dönüşebilir. Yanlış bir müdahale, sağlam olan diğer kontrol ünitelerine de zarar verip masrafı ikiye katlayabilir çünkü. Elektrik işi şakaya gelmez, hele ki yeni nesil hassas araçlarda. Baktınız basit kontrollerle çözülmüyor, işi mutfağında öğrenmiş, elinde doğru arıza tespit cihazları olan bir uzmana kulak vermek en mantıklısı.
Gösterge panelinde aniden beliren o can sıkıcı motor arıza lambası canınızı sıkabilir. Hele bir de araba durup dururken stop ediyor ya da gaz pedalına bastığınızda tepki vermiyorsa insan ister istemez geriliyor. Kontrol Alan Ağı dediğimiz o meşhur veri hattında, yani teknik adıyla CAN Bus sisteminde yüksek voltajlı bir kısa devre yaşanıyor olabilir. Aracın ana beyni diğer organlardan net bir sinyal alamayınca doğal olarak kendini korumaya alıyor. Hata kodunu okuttuğunuzda karşınıza çıkan bu ibare, aslında arabanızın "Biriyle konuşmaya çalışıyorum ama hatlar tamamen karıştı" deme şekli.
Böyle bir durumla karşılaştığınızda hemen en kötüsünü düşünüp panik yapmamak lazım. Bazen her şey o kadar basittir ki, gevşemiş bir akü kutup başı veya paslanmış bir şase kablosu tüm bu karmaşaya yol açabilir. Kablo tesisatını gözle kontrol etmek, aşınan ya da birbirine sürten yerler var mı diye bakmak iyi bir başlangıç noktası. Hatta bazen sadece soketleri söküp temizleyici bir spreyle sıkıp geri takmak bile mucizeler yaratabiliyor. Sorunu çözmek için en karmaşık yerden değil, her zaman en göz önünde olan ve en basit ihtimalden başlamak en doğrusu...
Tabii işin içine elektronik devreler girince bazen sınırları çok da zorlamamak gerekiyor. Eğer eliniz yatkın değilse, multimetre ile voltaj ölçmek ya da kablo şemalarını incelemek tam bir kabusa dönüşebilir. Yanlış bir müdahale, sağlam olan diğer kontrol ünitelerine de zarar verip masrafı ikiye katlayabilir çünkü. Elektrik işi şakaya gelmez, hele ki yeni nesil hassas araçlarda. Baktınız basit kontrollerle çözülmüyor, işi mutfağında öğrenmiş, elinde doğru arıza tespit cihazları olan bir uzmana kulak vermek en mantıklısı.
