Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern arabaların içi adeta birer veri otobanı gibi çalışır. U0003 arıza kodu da tam olarak bu otobandaki ciddi bir trafik kazasına işaret ediyor. Elektronik kontrol ünitelerinin kendi aralarında yüksek hızla haberleşmesini sağlayan CAN Bus hattı, bir sebeple veri akışını kesmiştir. Gösterge panelinde aniden yanan arıza lambasının arkasında, çoğunlukla bu iletişim kopukluğu yatar.
Aracınızın motoru saat gibi çalışırken, bir sabah aniden marş basmayı reddedebilir. Ya da yolda giderken devir saati kendi kendine delirebilir, şanzıman saçmalayabilir... İşte bu tip tuhaflıkların kaynağı ekseriyetle U0003 kodunun işaret ettiği yüksek hızlı haberleşme hattındaki voltaj sorunlarıdır. Sistem, gitmesi gereken sinyali alamayınca güvenli moda geçer ve arabayı adeta korumaya alır.
Kaputu açıp karmaşık kablo demetlerine bakarak bu sorunu çözmek pek mümkün değil doğrusu. İlk iş olarak akü voltajını kontrol etmekte fayda var; çünkü zayıf bir akü tüm elektronik sistemi altüst edebilir. Kablo bağlantılarında oksitlenme var mı, şase kabloları yerine sıkıca oturmuş mu diye tek tek bakmak gerekir. Bazen sadece gevşemiş bir soket bile bütün bu kâbusun sorumlusu çıkabiliyor.
Peki, her şey düzgün görünüyorsa ne yapmak gerekir? İşin ucu kontrol ünitelerinden birinin, yani araba beyninin içten içe kısa devre yapmasına kadar uzanabilir. Profesyonel bir arıza tespit cihazı bağlayıp, hangi modülün sessizliğe büründüğünü nokta atışı bulmak en doğrusudur. Elektronik altyapı şakaya gelmez, kurcalarken sağlam parçaları da bozma riski her zaman vardır...
Hatalı kodları silip yola devam etmeyi denemek sadece geçici bir göz boyamadır. Sorunun kökenine inilmediği sürece, o sinir bozucu arıza lambası birkaç kilometre sonra muhtemelen yeniden yanacaktır. can bus hattındaki bu yüksek sinyal hatası, sabırla ve doğru ölçüm aletleriyle üzerine gidilmesi gereken kronik bir elektronik problemdir.
Aracınızın motoru saat gibi çalışırken, bir sabah aniden marş basmayı reddedebilir. Ya da yolda giderken devir saati kendi kendine delirebilir, şanzıman saçmalayabilir... İşte bu tip tuhaflıkların kaynağı ekseriyetle U0003 kodunun işaret ettiği yüksek hızlı haberleşme hattındaki voltaj sorunlarıdır. Sistem, gitmesi gereken sinyali alamayınca güvenli moda geçer ve arabayı adeta korumaya alır.
Kaputu açıp karmaşık kablo demetlerine bakarak bu sorunu çözmek pek mümkün değil doğrusu. İlk iş olarak akü voltajını kontrol etmekte fayda var; çünkü zayıf bir akü tüm elektronik sistemi altüst edebilir. Kablo bağlantılarında oksitlenme var mı, şase kabloları yerine sıkıca oturmuş mu diye tek tek bakmak gerekir. Bazen sadece gevşemiş bir soket bile bütün bu kâbusun sorumlusu çıkabiliyor.
Peki, her şey düzgün görünüyorsa ne yapmak gerekir? İşin ucu kontrol ünitelerinden birinin, yani araba beyninin içten içe kısa devre yapmasına kadar uzanabilir. Profesyonel bir arıza tespit cihazı bağlayıp, hangi modülün sessizliğe büründüğünü nokta atışı bulmak en doğrusudur. Elektronik altyapı şakaya gelmez, kurcalarken sağlam parçaları da bozma riski her zaman vardır...
Hatalı kodları silip yola devam etmeyi denemek sadece geçici bir göz boyamadır. Sorunun kökenine inilmediği sürece, o sinir bozucu arıza lambası birkaç kilometre sonra muhtemelen yeniden yanacaktır. can bus hattındaki bu yüksek sinyal hatası, sabırla ve doğru ölçüm aletleriyle üzerine gidilmesi gereken kronik bir elektronik problemdir.
