Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Japon mühendisliği denince hepimizin aklına o sorunsuz, yıllarca tık demeden çalışan, sanayi yüzü göstermeyen Toyota otomobiller gelir değil mi? Haklısınız da, adamlar gerçekten sağlam araba yapıyor ama kul yapısı sonuçta, günün sonunda onların da zayıf karınları ya da kronikleşen dertleri olabiliyor. İşte son yıllarda pek çok sürücünün kabusu haline gelen, hatta devasa geri çağırma bültenlerine konu olan o meşhur yakıt pompası meselesi tam olarak böyle bir şey... Arabanıza geçersiniz, kontağı çevirirsiniz ya da düğmeye basarsınız ama o canım motor bir türlü marş almaz ya, hani devir daim dönmektedir de o beklediğiniz kükreme bir türlü gelmez... İşte o an içinize düşen o ince şüphe var ya, büyük ihtimalle depodaki o sessiz çalışan pompanın pes ettiğinin resmidir.
Peki bir sürücü olarak bu lanet arızanın geldiğini daha yolda kalmadan nasıl anlarsınız, araba size nasıl sinyaller verir? Sabahları aracı çalıştırırken normalden birkaç saniye daha uzun marş basıyorsa, yüksek hızlarda otobanda giderken sanki arkadan biri arabayı tutuyormuş gibi ani güç kayıpları yaşıyorsanız ya da yokuş yukarı tırmanırken gaza bastığınızda o eski canlılığı bulamayıp tekleme hissediyorsanız durup bir düşünmek lazım. Yanma odasına yeterli basınçta benzin gitmeyince motor adeta nefessiz kalır, tam güç isteyeceğiniz anlarda sizi yarı yolda bırakır ve bu durum sadece sürüş keyfinizi kaçırmakla kalmaz, trafiğin ortasında stop etme riski yüzünden can güvenliğinizi de ciddi şekilde tehlikeye atar. Aslında araba size bas bas bağırıyordur "beni bir gösterin, nefes alamıyorum" diye ama biz genelde pis yakıttandır der geçeriz...
İşin teknik ama herkesin anlayacağı kısmına gelecek olursak, depodaki bu pompa dediğimiz meret öyle durduk yere pat diye bozulmaz çoğunlukla, onu biz kendi ellerimizle biraz da zorlayarak bozuyoruz. Sırf benzinliğe uğramaya üşendiğimizden ya da "ışık yandı ama daha bir 50 kilometre gider" rahatlığından dolayı çeyrek deponun altında araç kullanmak var ya, işte bu pompanın en büyük düşmanıdır. Yakıt pompaları yapıları gereği soğumasını ve yağlanmasını doğrudan içinde yüzdükleri benzinden sağlarlar; siz depoyu sürekli dipte tutarsanız o zavallı elektrikli motor aşırı ısınır, zamanla içindeki plastik impeller dediğimiz pervaneler genleşir, deforme olur ve en sonunda kilitlenip kalır. Yani depoyu sürekli boş gezdirerek aslında kendi topuğumuza sıkıyoruz, pompayı kendi elimizle yakıyoruz bir nevi.
Sanayiye düştüğünüzde ya da yetkili servise gittiğinizde karşınıza çıkacak senaryoya da şimdiden zihnen hazır olmanızda fayda var, çünkü bu iş sadece bir parça sök tak meselesinden ibaret değil. Arabanın arka koltuğu sökülür, deponun üst kapağı açılır ve o buram buram benzin kokan ortama girilir ki işçiliği biraz zahmetli, dikkat isteyen bir süreçtir. Şayet aracınız yetkili servisin kronik arıza nedeniyle yayınladığı ücretsiz değişim bültenlerinin kapsamındaysa şanslısınız demektir, tek kuruş ödemeden orjinal parça ile yenilenir; ancak garanti dışındaysanız piyasadaki ucuz yan sanayi parçalardan kesinlikle uzak durmanızı, gerekirse birkaç bin lira fazla verip orijinal üretici parçasına yönelmenizi ısrarla öneririm. Ucuz malzeme birkaç ay sonra sizi yine aynı ıssız yolda, gecenin bir yarısı çekici beklerken bulmanıza sebep olur ki inan Destination zorlukları hiç çekilmez...
Toparlamak gerekirse dostlar, ayağınızı gazdan kestiğinizde veya motor rölantide çalışırken garip bir sarsıntı hissediyorsanız, arabanız eski iştahıyla hızlanmıyorsa sorunu uzaklarda aramayın. Deponuzu her daim en az çeyrek seviyenin üzerinde tutmayı bir alışkanlık haline getirin, yakıt filtrenizi periyodik bakımlarda aksatmadan değiştirin ve aracınızın size hissettirdiği en küçük gariplikte bile yetkili bir ustanın kapısını çalmaktan çekinmeyin. Unutmayın ki otomobil bakımı biraz da empati işidir; siz ona ne kadar iyi bakarsanız, o da sizi gitmek istediğiniz yere kadar o kadar sorunsuz ve güvenle taşır...
Peki bir sürücü olarak bu lanet arızanın geldiğini daha yolda kalmadan nasıl anlarsınız, araba size nasıl sinyaller verir? Sabahları aracı çalıştırırken normalden birkaç saniye daha uzun marş basıyorsa, yüksek hızlarda otobanda giderken sanki arkadan biri arabayı tutuyormuş gibi ani güç kayıpları yaşıyorsanız ya da yokuş yukarı tırmanırken gaza bastığınızda o eski canlılığı bulamayıp tekleme hissediyorsanız durup bir düşünmek lazım. Yanma odasına yeterli basınçta benzin gitmeyince motor adeta nefessiz kalır, tam güç isteyeceğiniz anlarda sizi yarı yolda bırakır ve bu durum sadece sürüş keyfinizi kaçırmakla kalmaz, trafiğin ortasında stop etme riski yüzünden can güvenliğinizi de ciddi şekilde tehlikeye atar. Aslında araba size bas bas bağırıyordur "beni bir gösterin, nefes alamıyorum" diye ama biz genelde pis yakıttandır der geçeriz...
İşin teknik ama herkesin anlayacağı kısmına gelecek olursak, depodaki bu pompa dediğimiz meret öyle durduk yere pat diye bozulmaz çoğunlukla, onu biz kendi ellerimizle biraz da zorlayarak bozuyoruz. Sırf benzinliğe uğramaya üşendiğimizden ya da "ışık yandı ama daha bir 50 kilometre gider" rahatlığından dolayı çeyrek deponun altında araç kullanmak var ya, işte bu pompanın en büyük düşmanıdır. Yakıt pompaları yapıları gereği soğumasını ve yağlanmasını doğrudan içinde yüzdükleri benzinden sağlarlar; siz depoyu sürekli dipte tutarsanız o zavallı elektrikli motor aşırı ısınır, zamanla içindeki plastik impeller dediğimiz pervaneler genleşir, deforme olur ve en sonunda kilitlenip kalır. Yani depoyu sürekli boş gezdirerek aslında kendi topuğumuza sıkıyoruz, pompayı kendi elimizle yakıyoruz bir nevi.
Sanayiye düştüğünüzde ya da yetkili servise gittiğinizde karşınıza çıkacak senaryoya da şimdiden zihnen hazır olmanızda fayda var, çünkü bu iş sadece bir parça sök tak meselesinden ibaret değil. Arabanın arka koltuğu sökülür, deponun üst kapağı açılır ve o buram buram benzin kokan ortama girilir ki işçiliği biraz zahmetli, dikkat isteyen bir süreçtir. Şayet aracınız yetkili servisin kronik arıza nedeniyle yayınladığı ücretsiz değişim bültenlerinin kapsamındaysa şanslısınız demektir, tek kuruş ödemeden orjinal parça ile yenilenir; ancak garanti dışındaysanız piyasadaki ucuz yan sanayi parçalardan kesinlikle uzak durmanızı, gerekirse birkaç bin lira fazla verip orijinal üretici parçasına yönelmenizi ısrarla öneririm. Ucuz malzeme birkaç ay sonra sizi yine aynı ıssız yolda, gecenin bir yarısı çekici beklerken bulmanıza sebep olur ki inan Destination zorlukları hiç çekilmez...
Toparlamak gerekirse dostlar, ayağınızı gazdan kestiğinizde veya motor rölantide çalışırken garip bir sarsıntı hissediyorsanız, arabanız eski iştahıyla hızlanmıyorsa sorunu uzaklarda aramayın. Deponuzu her daim en az çeyrek seviyenin üzerinde tutmayı bir alışkanlık haline getirin, yakıt filtrenizi periyodik bakımlarda aksatmadan değiştirin ve aracınızın size hissettirdiği en küçük gariplikte bile yetkili bir ustanın kapısını çalmaktan çekinmeyin. Unutmayın ki otomobil bakımı biraz da empati işidir; siz ona ne kadar iyi bakarsanız, o da sizi gitmek istediğiniz yere kadar o kadar sorunsuz ve güvenle taşır...
