Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah arabanın başına geçip anahtarı çevirdiğinde, hani o kadranda bir anlık yanan rengarenk ışıklar vardır ya, işte onların arasında sarı ya da turuncu bir motor simgesi göz kırpar sana. Normalde motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekirken, o inatla orada kalmaya devam ediyorsa içinize bir kurt düşer, gayet iyi bilirim o hissi. Toyota’nı ne kadar gözün gibi bakarsan bak, o minik lamba bir sabah aniden "ben buradayım" diyebilir. Çoğu zaman panik yapıp hemen en kötüsünü düşünürüz, motor bitti mi, yolda mı kalacağız diye kendi kendimizi yeriz. Aslında o yanan şey, arabanın beyninin seninle konuşma çabasından başka bir şey değil, yani hemen karalar bağlamaya gerek yok. Belki çok ufak bir temassızlık, belki de gerçekten müdahale edilmesi gereken bir parça sinyal veriyordur...
Depoyu daha yeni doldurmuşsundur, her şey yolundadır ama o sinir bozucu sarı ışık yine de sönmek bilmez. Hiç aklına gelir miydi bilmem ama bazen suçlu sadece tam sıkılmamış, gevşek bırakılmış bir yakıt deposu kapağıdır. Toyota mühendisleri bu konuda biraz hassas davranmışlar; depodaki basınç değiştiğinde sistem bunu bir yakıt sızıntısı veya buharlaşma sorunu olarak algılayıp hemen arıza lambasını yakıveriyor. Komik geliyor kulağa değil mi, koskoca araba bir kapak yüzünden arıza veriyor işte. O yüzden servise koşmadan önce dur bir kenara çek, kapağı aç, çıt sesini duyana kadar güzelce yeniden sıkıştır. Eğer mesele buysa, araba birkaç kilometre gittikten sonra kendi kendine hatayı siler ve o ışık söner, sen de derin bir nefes alırsın.
Egzoz sisteminin gizli kahramanlarından biri olan oksijen sensörü, motorun kaderini belirleyen parçaların başında gelir desem abartmış olmam herhalde. Bu parça, motora giren hava ile çıkan egzoz gazındaki oksijen miktarını sürekli ölçerek yakıt karışımını dengeler, yani arabanın ne kadar yakacağını söyler beynine. Zamanla kurum bağlar bu sensör, eskiyen motorlarda ya da kalitesiz yakıt kullanımında iyice tembelleşir ve doğru düzgün ölçüm yapamaz hale gelir. Sen yolda giderken arabanın eskisinden daha fazla yakıt tükettiğini fark ediyorsan, motorun çekişten düştüğünü hissediyorsan muhtemelen bu sensör artık emeklilik vaktinin geldiğini haykırıyordur. Değiştirilmediği takdirde sadece cebini yakmakla kalmaz, ileride çok daha pahalı olan katalitik konvertörü de beraberinde götürebilir...
Bujiler ve o bujilere akımı taşıyan ateşleme bobinleri, motorun kalbindeki o küçük kıvılcımı çakan, arabaya can veren unsurlardır. Toyota’lar sağlamlığıyla bilinir ama bu elektronik ve mekanik parçaların da bir kullanım ömrü var nihayetinde. Eğer silindirlerden birinde ateşleme eksik kalırsa, motor sarsıntılı çalışmaya başlar, rölantide dururken araba titrer, sen de koltukta o huzursuzluğu hissedersin zaten. İşte o an bilgisayar "burada bir düzensizlik var" der ve o sarı uyarı lambasını yakarak seni uyarır. Düzenli bakımları aksattıysan, bujilerin eskidiğini unuttuysan araba sana kibarca bir hatırlatma yapıyordur aslında. Yeni bir set buji ve belki de ömrünü tamamlamış bir bobin, o titremeyi de o can sıkıcı lambayı da sonsuza dek hayatından çıkarabilir.
Hava akış metresi, yani otomotiv dünyasındaki adıyla MAF sensörü, motorun içine ne kadar hava girdiğini miligramı miligramına hesaplayan aşırı titiz bir cihazdır. Sen hava filtresini zamanında değiştirmediğinde, ya da kalitesiz bir filtre kullandığında dışarıdan gelen toz toprak bu hassas sensörün üzerine yapışır kalır. Doğru bilgiyi alamayan motor beyni de ne kadar yakıt püskürteceğini şaşırır, zengin ya da fakir karışım dediğimiz o dengesiz durumlara düşer araba. Gaza bastığında araba bir an duraksıyorsa, devir saati kendi kendine oynuyorsa gözünü seveyim hemen büyük masraflar çıkarma aklına. Bazen sadece özel bir temizleme spreyiyle o sensörün tozunu almak bile tüm derdi tasayı bitirmeye yetebilir, arabanın nefesi açılır.
Son olarak, bu ışığın rengine ve yanma şekline de dikkat etmek gerekiyor, çünkü araba seninle farklı tonlarda konuşur. Eğer lamba sabit yanıyorsa, bu "bir sorun var, ilk fırsatta bir kontrol etsen iyi olur" anlamına gelen tatlı sert bir uyarıdır. Ama eğer o ışık yanıp sönmeye başladıysa, yani flaşör gibi göz kırpıyorsa işte o zaman durum ciddi demektir ve motorun ciddi bir hasarın eşiğinde olduğunu gösterir. Öyle bir durumda arabayı zorlamayı hemen bırakmalı, sağa çekip bir çekici çağırmayı düşünmelisin bence. Neticede kul yapısı bu makineler; ne kadar dayanıklı olurlarsa olsunlar, onların da bazen profesyonel bir ustanın eline, bir bilgisayar teşhisine ihtiyacı oluyor...
Depoyu daha yeni doldurmuşsundur, her şey yolundadır ama o sinir bozucu sarı ışık yine de sönmek bilmez. Hiç aklına gelir miydi bilmem ama bazen suçlu sadece tam sıkılmamış, gevşek bırakılmış bir yakıt deposu kapağıdır. Toyota mühendisleri bu konuda biraz hassas davranmışlar; depodaki basınç değiştiğinde sistem bunu bir yakıt sızıntısı veya buharlaşma sorunu olarak algılayıp hemen arıza lambasını yakıveriyor. Komik geliyor kulağa değil mi, koskoca araba bir kapak yüzünden arıza veriyor işte. O yüzden servise koşmadan önce dur bir kenara çek, kapağı aç, çıt sesini duyana kadar güzelce yeniden sıkıştır. Eğer mesele buysa, araba birkaç kilometre gittikten sonra kendi kendine hatayı siler ve o ışık söner, sen de derin bir nefes alırsın.
Egzoz sisteminin gizli kahramanlarından biri olan oksijen sensörü, motorun kaderini belirleyen parçaların başında gelir desem abartmış olmam herhalde. Bu parça, motora giren hava ile çıkan egzoz gazındaki oksijen miktarını sürekli ölçerek yakıt karışımını dengeler, yani arabanın ne kadar yakacağını söyler beynine. Zamanla kurum bağlar bu sensör, eskiyen motorlarda ya da kalitesiz yakıt kullanımında iyice tembelleşir ve doğru düzgün ölçüm yapamaz hale gelir. Sen yolda giderken arabanın eskisinden daha fazla yakıt tükettiğini fark ediyorsan, motorun çekişten düştüğünü hissediyorsan muhtemelen bu sensör artık emeklilik vaktinin geldiğini haykırıyordur. Değiştirilmediği takdirde sadece cebini yakmakla kalmaz, ileride çok daha pahalı olan katalitik konvertörü de beraberinde götürebilir...
Bujiler ve o bujilere akımı taşıyan ateşleme bobinleri, motorun kalbindeki o küçük kıvılcımı çakan, arabaya can veren unsurlardır. Toyota’lar sağlamlığıyla bilinir ama bu elektronik ve mekanik parçaların da bir kullanım ömrü var nihayetinde. Eğer silindirlerden birinde ateşleme eksik kalırsa, motor sarsıntılı çalışmaya başlar, rölantide dururken araba titrer, sen de koltukta o huzursuzluğu hissedersin zaten. İşte o an bilgisayar "burada bir düzensizlik var" der ve o sarı uyarı lambasını yakarak seni uyarır. Düzenli bakımları aksattıysan, bujilerin eskidiğini unuttuysan araba sana kibarca bir hatırlatma yapıyordur aslında. Yeni bir set buji ve belki de ömrünü tamamlamış bir bobin, o titremeyi de o can sıkıcı lambayı da sonsuza dek hayatından çıkarabilir.
Hava akış metresi, yani otomotiv dünyasındaki adıyla MAF sensörü, motorun içine ne kadar hava girdiğini miligramı miligramına hesaplayan aşırı titiz bir cihazdır. Sen hava filtresini zamanında değiştirmediğinde, ya da kalitesiz bir filtre kullandığında dışarıdan gelen toz toprak bu hassas sensörün üzerine yapışır kalır. Doğru bilgiyi alamayan motor beyni de ne kadar yakıt püskürteceğini şaşırır, zengin ya da fakir karışım dediğimiz o dengesiz durumlara düşer araba. Gaza bastığında araba bir an duraksıyorsa, devir saati kendi kendine oynuyorsa gözünü seveyim hemen büyük masraflar çıkarma aklına. Bazen sadece özel bir temizleme spreyiyle o sensörün tozunu almak bile tüm derdi tasayı bitirmeye yetebilir, arabanın nefesi açılır.
Son olarak, bu ışığın rengine ve yanma şekline de dikkat etmek gerekiyor, çünkü araba seninle farklı tonlarda konuşur. Eğer lamba sabit yanıyorsa, bu "bir sorun var, ilk fırsatta bir kontrol etsen iyi olur" anlamına gelen tatlı sert bir uyarıdır. Ama eğer o ışık yanıp sönmeye başladıysa, yani flaşör gibi göz kırpıyorsa işte o zaman durum ciddi demektir ve motorun ciddi bir hasarın eşiğinde olduğunu gösterir. Öyle bir durumda arabayı zorlamayı hemen bırakmalı, sağa çekip bir çekici çağırmayı düşünmelisin bence. Neticede kul yapısı bu makineler; ne kadar dayanıklı olurlarsa olsunlar, onların da bazen profesyonel bir ustanın eline, bir bilgisayar teşhisine ihtiyacı oluyor...
