Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonun arkasına geçtiğinizde o tanıdık Toyota güven hissi vardır ya, işte onu bir anda gölgeleyen o sinir bozucu sarı ışık... Gösterge panelinde aniden beliren ABS sembolü aslında arabanızın size kibarca "Hey, aşağılarda bir şeyler yolunda gitmiyor" deme şeklidir. Eski bir gazeteci olarak yollarda çok şey gördüm ve şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki, bu ışık yanıyorsa ilk yapacağınız şey paniklemek değil, sistemin kendi kendini korumaya aldığını bilmektir. Çoğu zaman tekerleklerin arkasındaki basit bir sensörün kirlenmesinden ya da kabloların aşınmasından kaynaklanır bu durum. Frenleriniz yine tutar, merak etmeyin, sadece o ani duruşlardaki kilitlenmeyi önleyen elektronik can simidi geçici olarak devre dışı kalmıştır.
Fren pedalına bastığınızda altınızda bir şeylerin çatırdadığını, pedalın yukarı doğru sertçe teptiğini hissettiğiniz oldu mu hiç? Normalde sadece buzlu yolda ya da ani bir panik freninde olması gereken o titreme, kuru havada ve bomboş yolda başınıza geliyorsa durum biraz farklı demektir. Toyota'nızın ABS beyni, tekerleklerden gelen sinyalleri yanlış okuyor ve siz normal bir şekilde yavaşlamak isterken bile sistemi devreye sokuyor olabilir. Bazen durmaya yakın anlarda, yani araba tam duracakken pedalın altından gelen o garip kayma hissi... İnsanın canını sıkar, sürücüyü huzursuz eder ve en kısa sürede bir ustaya görünmenin vaktinin geldiğini fısıldar.
Hız göstergenizin kendi kafasına göre takılmaya başladığını, ibrenin bir düşüp bir kalktığını fark ederseniz hemen şanzımana suç atmayın derim. Toyotalarda hız verisi genellikle tekerleklerdeki ABS sensörlerinden alınır ve bu sensörler bozulduğunda araba kaçla gittiğini şaşırır. Hatta bazen hız göstergesi tamamen sıfıra çakılır ve ne kadar gaz verirseniz verin yerinden kıpırdamaz. Haliyle çekiş kontrol sistemi ve hız sabitleyici gibi konfora yönelik diğer donanımlar da bu karmaşadan nasibini alıp kendi köşelerine çekilirler. Birbirine zincirleme bağlı bu elektronik sistemler, tek bir sensörün hatası yüzünden adeta greve gider.
Peki ya o fren pedalının normalden çok daha sertleşmesi ya da tam aksine adeta bir süngere basıyormuş gibi yumuşacık olması? Hidrolik blok içerisindeki o minik valflerden biri sıkıştığında veya görevini yapamadığında pedal hissi tamamen değişir. Ayağınızın altında o eski kararlı direnci bulamazsınız, frenin nerede kavrayacağını kestirmek zorlaşır. Bir bakmışsınız pedal en dibe kadar iniyor, bir bakmışsınız taş gibi olmuş ve basmak için ekstra güç harcamanız gerekiyor. Bu tarz dalgalanmalar hidrolik basıncın doğru yönetilemediğinin, yani sistemin mekanik olarak havlu attığının en net göstergesidir.
Fren pedalına bastığınızda altınızda bir şeylerin çatırdadığını, pedalın yukarı doğru sertçe teptiğini hissettiğiniz oldu mu hiç? Normalde sadece buzlu yolda ya da ani bir panik freninde olması gereken o titreme, kuru havada ve bomboş yolda başınıza geliyorsa durum biraz farklı demektir. Toyota'nızın ABS beyni, tekerleklerden gelen sinyalleri yanlış okuyor ve siz normal bir şekilde yavaşlamak isterken bile sistemi devreye sokuyor olabilir. Bazen durmaya yakın anlarda, yani araba tam duracakken pedalın altından gelen o garip kayma hissi... İnsanın canını sıkar, sürücüyü huzursuz eder ve en kısa sürede bir ustaya görünmenin vaktinin geldiğini fısıldar.
Hız göstergenizin kendi kafasına göre takılmaya başladığını, ibrenin bir düşüp bir kalktığını fark ederseniz hemen şanzımana suç atmayın derim. Toyotalarda hız verisi genellikle tekerleklerdeki ABS sensörlerinden alınır ve bu sensörler bozulduğunda araba kaçla gittiğini şaşırır. Hatta bazen hız göstergesi tamamen sıfıra çakılır ve ne kadar gaz verirseniz verin yerinden kıpırdamaz. Haliyle çekiş kontrol sistemi ve hız sabitleyici gibi konfora yönelik diğer donanımlar da bu karmaşadan nasibini alıp kendi köşelerine çekilirler. Birbirine zincirleme bağlı bu elektronik sistemler, tek bir sensörün hatası yüzünden adeta greve gider.
Peki ya o fren pedalının normalden çok daha sertleşmesi ya da tam aksine adeta bir süngere basıyormuş gibi yumuşacık olması? Hidrolik blok içerisindeki o minik valflerden biri sıkıştığında veya görevini yapamadığında pedal hissi tamamen değişir. Ayağınızın altında o eski kararlı direnci bulamazsınız, frenin nerede kavrayacağını kestirmek zorlaşır. Bir bakmışsınız pedal en dibe kadar iniyor, bir bakmışsınız taş gibi olmuş ve basmak için ekstra güç harcamanız gerekiyor. Bu tarz dalgalanmalar hidrolik basıncın doğru yönetilemediğinin, yani sistemin mekanik olarak havlu attığının en net göstergesidir.
