Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Skoda'nın direksiyonuna geçip o soğuk kış sabahında kontağı çevirdiğinde, kaloriferin yüzüne üflediği o buz gibi hava var ya... İşte o an bütün keyfin kaçar, bilirim. Gösterge tablosuna bakarsın, motor sıcaklığı olması gerektiği gibi 90 dereceye gelmiş duruyordur ama sen içeride donmaya devam edersin. Sorunu hemen dışarıdaki havada ya da aracın yaşlanmasında arama, boşuna kendini kandırmış olursun. Aracının soğutma sisteminde ciddi bir tıkanıklık veya devirdaim problemi var demektir bu durum. Genellikle sürücülerin en çok yaptığı hata, kalitesiz antifriz kullanmak ya da şebeke suyu ekleyip sistemin içini kireçle doldurmaktır. O kireç ve tortu gidip küçücük kalorifer peteğinin kılcal kanallarını bir güzel tıkar. Sonra da istediğin kadar sıcaklığı en sona getir, o petekten içeriye ısı transferi gerçekleşmez. Göğsün altından gelen o cılız ılık hava da senin sadece sinirlerini bozar. Hemen bir uzmana gidip radyatör ve petek kanallarının basınçlı sıvılarla yıkanmasını sağlamalısın, yoksa o buz gibi kabinde direksiyon sallamaya devam edersin...
Gelen havanın yönünü değiştiren o küçük klape motorları var, hiç düşündün mü onların bozulabileceğini? Dijital klimayı sıcak konuma getirirsin, ekranda her şey mükemmel görünür fakat torpidonun arkasındaki o minik plastik dişliler sıcağı içeri yönlendiren kapakçığı bir türlü çeviremez. Sesini bile duymazsın çoğunlukla; sistem çalışıyor sanırsın ama o kapak kapalı kaldığı için soğuk hava sirküle eder durur. Arıza tespit cihazına bağlatmadan, sadece manuel kontrollerle bu sorunu çözebileceğini sanıyorsan fena halde yanılıyorsun. Sağ ve sol tarafın farklı sıcaklıklarda üflemesi de tam olarak bu yönlendirme klapelerinin saçmalamasından kaynaklanır. Torpido sökülmeden bu iş çözülmez diyen ustalardan kaçmak yerine, işi bilen bir oto elektrikçiye gidip klape motorlarının adaptasyonunu yaptırman şart. Aksi takdirde sistemi baştan sona değiştirsen bile o arzuladığın sıcaklığı asla yakalayamazsın, benden söylemesi.
Termostat denilen o meret kapalı kalması gerekirken açık kalırsa ne olur sanıyorsun? Motor suyu bir türlü ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaz, dolayısıyla senin kalorifer de radyatörden sıcak su alamaz. Uzun yola çıktığında sıcaklığın birden düşmesi, şehir içi trafikte dur-kalk yaparken havanın biraz ısınır gibi olup sonra tekrar soğuması hep bu yüzden. Termostatı söktürüp bakacaksın, takılı kalmış mı, yay mekanizması özelliğini kaybetmiş mi... O basit metal parçayı değiştirmekten kaçınıp oraya buraya gereksiz para harcayan o kadar çok insan gördüm ki. Sanayide ustaya gidip "kaloriferim ısıtmıyor" dediğinde direkt petek değişimi öneriyorsa oradan hemen uzaklaş. Önce motorun kendi ısısını koruyup koruyamadığına bakacaksın. Motor ısınmıyorsa, seni ısıtmasını beklemek sadece hayal kurmaktır.
Devirdaim pompası yeterli basınçla suyu çeviremiyorsa o sıcak su kalorifer peteğine kadar ulaşabilir mi dersin? Triger seti değişirken ihmal edilen ya da ucuza kaçılan bir devirdaim pompası, kanatçıkları aşındığı için suyu göğüs panelindeki peteğe kadar itemez. Rölantide beklerken buz gibi üfleyen, gaza bastıkça ve devir yükseldikçe hafiften ısınmaya başlayan bir kaloriferin varsa hedefinde tam olarak bu pompa olmalı. Gaza basınca ısınması bir tesadüf değil, pompanın yüksek devirde zorla da olsa suyu itebilmesinden kaynaklanır. Bu durumu tespit etmek aslında hiç de zor değil; su genleşme kabına dönen hortumu kontrol edeceksin, devirdaim basıncını hissedeceksin. Sorunu ertelemek, yarın bir gün hararet yaptırıp motoru kucağına almana sebep olur ki... Var var, bu ihmalkarlık yüzünden silindir kapak contasını yakan çok adam gördüm ben.
Gelen havanın yönünü değiştiren o küçük klape motorları var, hiç düşündün mü onların bozulabileceğini? Dijital klimayı sıcak konuma getirirsin, ekranda her şey mükemmel görünür fakat torpidonun arkasındaki o minik plastik dişliler sıcağı içeri yönlendiren kapakçığı bir türlü çeviremez. Sesini bile duymazsın çoğunlukla; sistem çalışıyor sanırsın ama o kapak kapalı kaldığı için soğuk hava sirküle eder durur. Arıza tespit cihazına bağlatmadan, sadece manuel kontrollerle bu sorunu çözebileceğini sanıyorsan fena halde yanılıyorsun. Sağ ve sol tarafın farklı sıcaklıklarda üflemesi de tam olarak bu yönlendirme klapelerinin saçmalamasından kaynaklanır. Torpido sökülmeden bu iş çözülmez diyen ustalardan kaçmak yerine, işi bilen bir oto elektrikçiye gidip klape motorlarının adaptasyonunu yaptırman şart. Aksi takdirde sistemi baştan sona değiştirsen bile o arzuladığın sıcaklığı asla yakalayamazsın, benden söylemesi.
Termostat denilen o meret kapalı kalması gerekirken açık kalırsa ne olur sanıyorsun? Motor suyu bir türlü ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaz, dolayısıyla senin kalorifer de radyatörden sıcak su alamaz. Uzun yola çıktığında sıcaklığın birden düşmesi, şehir içi trafikte dur-kalk yaparken havanın biraz ısınır gibi olup sonra tekrar soğuması hep bu yüzden. Termostatı söktürüp bakacaksın, takılı kalmış mı, yay mekanizması özelliğini kaybetmiş mi... O basit metal parçayı değiştirmekten kaçınıp oraya buraya gereksiz para harcayan o kadar çok insan gördüm ki. Sanayide ustaya gidip "kaloriferim ısıtmıyor" dediğinde direkt petek değişimi öneriyorsa oradan hemen uzaklaş. Önce motorun kendi ısısını koruyup koruyamadığına bakacaksın. Motor ısınmıyorsa, seni ısıtmasını beklemek sadece hayal kurmaktır.
Devirdaim pompası yeterli basınçla suyu çeviremiyorsa o sıcak su kalorifer peteğine kadar ulaşabilir mi dersin? Triger seti değişirken ihmal edilen ya da ucuza kaçılan bir devirdaim pompası, kanatçıkları aşındığı için suyu göğüs panelindeki peteğe kadar itemez. Rölantide beklerken buz gibi üfleyen, gaza bastıkça ve devir yükseldikçe hafiften ısınmaya başlayan bir kaloriferin varsa hedefinde tam olarak bu pompa olmalı. Gaza basınca ısınması bir tesadüf değil, pompanın yüksek devirde zorla da olsa suyu itebilmesinden kaynaklanır. Bu durumu tespit etmek aslında hiç de zor değil; su genleşme kabına dönen hortumu kontrol edeceksin, devirdaim basıncını hissedeceksin. Sorunu ertelemek, yarın bir gün hararet yaptırıp motoru kucağına almana sebep olur ki... Var var, bu ihmalkarlık yüzünden silindir kapak contasını yakan çok adam gördüm ben.
