Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yolda giderken o sarı fren lambasının birden göz kırpması insanı germeye yeter, hele bir de abs devre dışı kalırsa işin rengi değişir. Torpido gözünün altındaki ya da motor kaputunun yanındaki o minik sigorta kutusu var ya... İşte bütün bu elektronik, karmaşık görünen sistemin kalbi aslında o plastik sigortaların incecik tellerinde atıyor. Akım bir anlık dalgalandığında ya da tekerlek sensörlerinden gelen veri yolu kısa devre yaptığında, sistem kendini korumak için o teli eritiverir ve panelde o korkulan abs ikazı yanar. Tabii sürücü koltuğunda otururken insan ister istemez "acaba balatalar mı bitti yoksa beyin mi yandı" diye düşünmeden edemiyor... Aslında mesele bazen sadece on liralık küçük bir sigortanın sessizce patlamasından ibarettir.
Hidrolik ünitenin üzerindeki o ana besleme sigortası yüksek amper çektiği için zamanla sıcaktan gevşeyebilir, bazen de içerideki mikro çatlaklar yüzünden akımı keser. ABS beynine (ECU) giden akım kesildiği an, sistem hata kodunu hafızaya kaydeder ve lambayı yakarak sürücüyü uyarır. Direksiyonun altındaki sigorta panelinden ilgili yuvayı bulup kontrol etmek gerekir... Multimetreyi eline alıp continuity ölçümü yapmadan patlak sigortayı anlamak bazen imkansızdır çünkü o ince tel içeriden kopmuştur ama dışarıdan bakıldığında sağlam gibi görünür.
Aynı sigortanın defalarca atması asla tesadüf değildir, tesisat kablolarında bir yerlerde şase yapan bir nokta mutlaka vardır. Fren müşüründen gelen sinyal ile tekerlek hız sensörlerinin çektiği akım çakıştığında o sigorta dayanamaz tabii... Sistemi sürekli zorlayan gizli bir kaçak var ortada, yoksa mühendisler o amper değerini boşuna hesaplamamıştır. Sürekli sigorta değiştirmek sorunu çözmez, asıl arızanın kaynağını bulup o kabloyu izole etmek lazım.
Yola çıkmadan önce abs lambası sönmüyorsa ve ıslak zeminde ani fren yapacaksan iki kere düşünmek gerekir. Sigorta değiştiği halde lamba hemen tekrar yanıyorsa hidrolik pompasının kömürleri sıkışmış veya elektronik kart arızalanmış olabilir. Usta tavsiyesi istiyorsan, önce en basitinden yani sigorta kutusundan başla işe... Belki de bütün bu kabus sadece gevşemiş bir sigorta bacağından ibarettir, parayı hemen ustaya kaptırma.
Hidrolik ünitenin üzerindeki o ana besleme sigortası yüksek amper çektiği için zamanla sıcaktan gevşeyebilir, bazen de içerideki mikro çatlaklar yüzünden akımı keser. ABS beynine (ECU) giden akım kesildiği an, sistem hata kodunu hafızaya kaydeder ve lambayı yakarak sürücüyü uyarır. Direksiyonun altındaki sigorta panelinden ilgili yuvayı bulup kontrol etmek gerekir... Multimetreyi eline alıp continuity ölçümü yapmadan patlak sigortayı anlamak bazen imkansızdır çünkü o ince tel içeriden kopmuştur ama dışarıdan bakıldığında sağlam gibi görünür.
Aynı sigortanın defalarca atması asla tesadüf değildir, tesisat kablolarında bir yerlerde şase yapan bir nokta mutlaka vardır. Fren müşüründen gelen sinyal ile tekerlek hız sensörlerinin çektiği akım çakıştığında o sigorta dayanamaz tabii... Sistemi sürekli zorlayan gizli bir kaçak var ortada, yoksa mühendisler o amper değerini boşuna hesaplamamıştır. Sürekli sigorta değiştirmek sorunu çözmez, asıl arızanın kaynağını bulup o kabloyu izole etmek lazım.
Yola çıkmadan önce abs lambası sönmüyorsa ve ıslak zeminde ani fren yapacaksan iki kere düşünmek gerekir. Sigorta değiştiği halde lamba hemen tekrar yanıyorsa hidrolik pompasının kömürleri sıkışmış veya elektronik kart arızalanmış olabilir. Usta tavsiyesi istiyorsan, önce en basitinden yani sigorta kutusundan başla işe... Belki de bütün bu kabus sadece gevşemiş bir sigorta bacağından ibarettir, parayı hemen ustaya kaptırma.
