Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Vites kolu elinizin altında kemik gibi kalıyorsa, hele ki o geçişler bir türlü yumuşamıyorsa, içeride mekanik bir şeyler küsüp yollarını ayırmış demektir ki bu durum genellikle şanzımanın en hassas kalbini, yani senkromeçleri işaret eder.
Dişlilerin hızını eşitlemekle görevli bu ufak pirinç parçalar zamanla aşınır, tırnaklarını yer; sürücü her vites küçültmede ya da büyütmede o tanıdık ve sinir bozucu cartlama sesini duyduğunda aslında metalin metalle olan acımasız mücadelesine tanıklık etmektedir.
Servislerin önünde uzayan kuyruklarda usta çırak ilişkisinin son kalıntılarıyla fısıldaşan o eski külüstür arabaların hikayesi hep aynıdır; şanzıman inecek, kutu açılacak ve parça değişecek...
Ne var ki işçilik maliyetleri ile yedek parça fiyatlarının bugünkü kaotik dansı, bu operasyonu bütçe dostu olmaktan çıkarıp epey ciddi bir maliyete dönüştürüyor; yani ortada basit bir vida sıkma işleminden ziyade derin bir cerrahi müdahale var.
Hangi parça yan sanayi hangisi orijinal diye düşünürken, ustanın tezgah üzerindeki yağlı elleriyle gösterdiği o ufak dişlinin aslında ne kadar pahalı olduğunu fark etmek insanın içini acıtabiliyor...
Sırf o rahat vites geçişleri geri gelsin diye direksiyon başına geçip debriyajla inceden bir tango yapmayı özleyenler için bu masraf göze alınır elbet; ancak ya bütçe el vermezse?
İşte asıl mesele de burada düğümleniyor zaten, çünkü ertelemenizin maliyeti daha da ağırlaşabilir ve küçük bir senkromeç problemi bütün şanzımanı hurdaya çıkarabilir...
Dişlilerin hızını eşitlemekle görevli bu ufak pirinç parçalar zamanla aşınır, tırnaklarını yer; sürücü her vites küçültmede ya da büyütmede o tanıdık ve sinir bozucu cartlama sesini duyduğunda aslında metalin metalle olan acımasız mücadelesine tanıklık etmektedir.
Servislerin önünde uzayan kuyruklarda usta çırak ilişkisinin son kalıntılarıyla fısıldaşan o eski külüstür arabaların hikayesi hep aynıdır; şanzıman inecek, kutu açılacak ve parça değişecek...
Ne var ki işçilik maliyetleri ile yedek parça fiyatlarının bugünkü kaotik dansı, bu operasyonu bütçe dostu olmaktan çıkarıp epey ciddi bir maliyete dönüştürüyor; yani ortada basit bir vida sıkma işleminden ziyade derin bir cerrahi müdahale var.
Hangi parça yan sanayi hangisi orijinal diye düşünürken, ustanın tezgah üzerindeki yağlı elleriyle gösterdiği o ufak dişlinin aslında ne kadar pahalı olduğunu fark etmek insanın içini acıtabiliyor...
Sırf o rahat vites geçişleri geri gelsin diye direksiyon başına geçip debriyajla inceden bir tango yapmayı özleyenler için bu masraf göze alınır elbet; ancak ya bütçe el vermezse?
İşte asıl mesele de burada düğümleniyor zaten, çünkü ertelemenizin maliyeti daha da ağırlaşabilir ve küçük bir senkromeç problemi bütün şanzımanı hurdaya çıkarabilir...
