Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah garajdan çıktığınız o ilk an arkada bıraktığınız o mavimsi bulut var ya, işte o arabanın size çok ciddi bir şeyler fısıldamaya çalıştığının en net kanıtıdır.
Yanma odasına girmemesi gereken motor yağı bir şekilde o kutsal sınırlardan içeri sızıyor ve sonuçta ortaya o can sıkıcı renk çıkıyor.
Aslında motorunuz içten içe yaşlanıyor olabilir mi, yoksa alt tarafı basit bir conta kaçağından mı ibaret bu duman festivali?
Turbo milindeki en ufak bir boşluk bile o yağı emme manifoltuna kusmak için yeter de artar bile, kimse bunu ilk başta fark etmek istemez ama gerçekler acıtır.
Segmanlar artık görevini yapamaz hale geldiğinde, kompresyon kaçağı dediğiniz o bela kapıyı çalar ve motor içeride adeta kendi yağında kavrulur.
Supap gaipleri kuruyup sertleştiğinde ne olur sanıyorsunuz; sabah ilk marşta motora doluşan o yağ, arkadan gelenlerin gözünü yaşartacak kadar yoğun bir kokuya dönüşür.
Peki bu saatten sonra ustaya gidip motoru açtırmak mı mantıklı, yoksa eldeki imkanlarla günü kurtarmaya çalışmak mı daha büyük bir kumar?
Kalitesiz yağ kullanımının motora açtığı yaraları cüzdanınız iyileştiremez, çünkü ihmal edilen her kilometre parça ömründen devasa parça koparıp alır götürür.
Belki de sadece PCV valfi tıkanmıştır ve karterdeki o yüksek basınç yağı yanlış yerlerden dışarı itiyordur, kim bilir...
Göz ardı edilen her mavi duman, aslında cüzdanınızdan eksilecek banknotların tatlı bir fragmanından başka bir şey değildir, geç kalmayın.
Yanma odasına girmemesi gereken motor yağı bir şekilde o kutsal sınırlardan içeri sızıyor ve sonuçta ortaya o can sıkıcı renk çıkıyor.
Aslında motorunuz içten içe yaşlanıyor olabilir mi, yoksa alt tarafı basit bir conta kaçağından mı ibaret bu duman festivali?
Turbo milindeki en ufak bir boşluk bile o yağı emme manifoltuna kusmak için yeter de artar bile, kimse bunu ilk başta fark etmek istemez ama gerçekler acıtır.
Segmanlar artık görevini yapamaz hale geldiğinde, kompresyon kaçağı dediğiniz o bela kapıyı çalar ve motor içeride adeta kendi yağında kavrulur.
Supap gaipleri kuruyup sertleştiğinde ne olur sanıyorsunuz; sabah ilk marşta motora doluşan o yağ, arkadan gelenlerin gözünü yaşartacak kadar yoğun bir kokuya dönüşür.
Peki bu saatten sonra ustaya gidip motoru açtırmak mı mantıklı, yoksa eldeki imkanlarla günü kurtarmaya çalışmak mı daha büyük bir kumar?
Kalitesiz yağ kullanımının motora açtığı yaraları cüzdanınız iyileştiremez, çünkü ihmal edilen her kilometre parça ömründen devasa parça koparıp alır götürür.
Belki de sadece PCV valfi tıkanmıştır ve karterdeki o yüksek basınç yağı yanlış yerlerden dışarı itiyordur, kim bilir...
Göz ardı edilen her mavi duman, aslında cüzdanınızdan eksilecek banknotların tatlı bir fragmanından başka bir şey değildir, geç kalmayın.
