Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonun başına geçtin, frene bastın ama o eski güven veren sertliği bulamadın, pedal biraz daha aşağıda sanki...
Seat’inde hidrolik eksilmesi ya da özelliğini yitirmesi tam olarak böyle sinsi başlar, fark etmezsin bile önce.
Zamanla nem çeken o sıvı, sistemin içinde kaynarken fren mesafen uzar da haberin olmaz.
Acaba son bakımda usta hidroliğe baktı mı ki... Bakmıştır canım, yetkili servis sonuçta, değil mi?
Aslında DOT4 standardı bu arabalar için can damarıdır, rengi koyulaşmaya görsün frenler hemen pamuk gibi yumuşar.
Kaputu açıp fren hidrolik kutusuna şöyle bir göz attın mı hiç, min-max çizgisi ne söylüyor sana?
Eğer sıvı seviyesi sürekli düşüyorsa alt merkezde ya da hortumlarda küçük bir kaçak var demektir, sakın ihmal etme.
Pedalın o saçma sapan hissizliği var ya, işte o, sistemin içindeki havanın habercisidir.
Havası alınmamış bir fren sistemi trafikte seni en çok korkutacak şeydir, bunu da ancak ani bir frenle anlarsın.
Her iki yılda bir o sıvının komple yenilenmesi gerekiyor normalde, kaç kişi zamanında değiştiriyor ki bunu?
Değiştirmeyenler genelde yokuş aşağı inerken balatalardan gelen o yanık kokusuyla uyanıyor gerçeğe.
Sıcak yaz günlerinde sıkışık trafikte dur-kalk yaparken frenlerin şişmesi de bu yüzden işte.
Aracının altına park ettiğin yerde ufak bir damla şüphe düşürsün içine, çünkü o sıvı boyayı bile kaldırır o derece agresiftir.
Güvenlik dediğin şey üç kuruşluk hidrolik değişimine bakıyor alt tarafı, erteleme artık şu işi.
Sanayide "idare eder" lafına kulak asma, fren bu, şakası olmaz insanın ömrünü yer.
Seat’inde hidrolik eksilmesi ya da özelliğini yitirmesi tam olarak böyle sinsi başlar, fark etmezsin bile önce.
Zamanla nem çeken o sıvı, sistemin içinde kaynarken fren mesafen uzar da haberin olmaz.
Acaba son bakımda usta hidroliğe baktı mı ki... Bakmıştır canım, yetkili servis sonuçta, değil mi?
Aslında DOT4 standardı bu arabalar için can damarıdır, rengi koyulaşmaya görsün frenler hemen pamuk gibi yumuşar.
Kaputu açıp fren hidrolik kutusuna şöyle bir göz attın mı hiç, min-max çizgisi ne söylüyor sana?
Eğer sıvı seviyesi sürekli düşüyorsa alt merkezde ya da hortumlarda küçük bir kaçak var demektir, sakın ihmal etme.
Pedalın o saçma sapan hissizliği var ya, işte o, sistemin içindeki havanın habercisidir.
Havası alınmamış bir fren sistemi trafikte seni en çok korkutacak şeydir, bunu da ancak ani bir frenle anlarsın.
Her iki yılda bir o sıvının komple yenilenmesi gerekiyor normalde, kaç kişi zamanında değiştiriyor ki bunu?
Değiştirmeyenler genelde yokuş aşağı inerken balatalardan gelen o yanık kokusuyla uyanıyor gerçeğe.
Sıcak yaz günlerinde sıkışık trafikte dur-kalk yaparken frenlerin şişmesi de bu yüzden işte.
Aracının altına park ettiğin yerde ufak bir damla şüphe düşürsün içine, çünkü o sıvı boyayı bile kaldırır o derece agresiftir.
Güvenlik dediğin şey üç kuruşluk hidrolik değişimine bakıyor alt tarafı, erteleme artık şu işi.
Sanayide "idare eder" lafına kulak asma, fren bu, şakası olmaz insanın ömrünü yer.
