Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Seat Antifriz Sorunları
Yılların ve kilometrelerin getirdiği yorgunluk bir yana, Alman mühendisliğinin o ince detayları bazen en umulmadık yerden insanın başına bela olur. Kaputu açtığında gördüğün o pembe ya da mor sıvının eksildiğini fark ettiğin an, aslında motorun sessizce imdat çığlığı attığını anlarsın. Biz bu yollarda çok araba eskittik, çok ustanın tezgahında sabahladık; o yüzden Seat marka araçların bu soğutma suyu illetini gayet iyi biliriz. Su eksiltmek dediğin şey basit bir ihmal değildir, motorun kalbine inen damarların tıkanması ya da delinmesidir... Kimisi yaz sıcaklarında genleşme kabından taşırır, kimisi kış ayazında donar kalır; çünkü sürücüler hâlâ doğru sıvının ne olduğunu öğrenemedi.
Bloğun içinde dolaşan o zehirli ama hayati kimyasal, zamanla özelliğini yitirip demirle alüminyumun arasına nifak sokar. Fabrika çıkışlı G12 veya G13 standartlarını es geçip sanayideki ucuz musluk suyuyla karıştırdığınız o meret, motoru içeriden çürütmeye başlar. Blok içi korozyon dediğin bela öyle bir gecede çıkmaz ortaya; yavaş yavaş, sinsi sinsi işler silindir kapak contasının etrafına. Ne zaman ki hararet ibresi kırmızıya oynaşmaya başlar, işte o zaman parça listesi kafanda binlerce liralık faturalarla döner durur... Bu motorlar hassastır, şakaya gelmez, laftan anlar mı sanıyorsun?
Kalorifer peteğinin o buz gibi üflemesi var ya, hepsi işte bu antifriz ihmalinden ya da kaçaklarından başlar. İçerideki radyatör tıkandığında kışın donarsın, yazın ise o trafikte o sıcaklık kabine vurunca ruhunu teslim edersin. Servislerin "abi bir şey olmaz, su ekle devam et" masallarına kulak asmayın; o su bloğun içindeki alüminyumu yer bitirir, pas milimetrik olarak her yeri sarar. Neden orijinal olmayan o renk renk kimyasalları dökersiniz ki depoya? Sonra contalar yanar, kapak taşlanır, usta da sana bıyık altından gülerek yeni bir rektefiye masası hazırlar...
Gözünüzü seveyim, şu genleşme kabının kapağını her sabah marşa basmadan önce bir kere yoklayın. Basınç kaçıran o dandik kapaklar yüzünden bütün sistem havayı alır, su kaynatır ve sen o otobanın ortasında öylece kalakalırsın. Biz bu tecrübeleri otuz yıllık direksiyon sallama ve sanayi köşelerinde araba tamir etme sevdasıyla edindik, kulaktan dolma bilgilerle değil... Antifriz sadece donmayı önleyen bir iksir değildir; aynı zamanda suyun kaynama noktasını yükselten, devirdaim pompasını yağlayan o gizli kahramandır. Değişim periyodunu iki yıldan fazla uzatmayın, yoksa o sıvı çamura döner de haberiniz bile olmaz.
Yılların ve kilometrelerin getirdiği yorgunluk bir yana, Alman mühendisliğinin o ince detayları bazen en umulmadık yerden insanın başına bela olur. Kaputu açtığında gördüğün o pembe ya da mor sıvının eksildiğini fark ettiğin an, aslında motorun sessizce imdat çığlığı attığını anlarsın. Biz bu yollarda çok araba eskittik, çok ustanın tezgahında sabahladık; o yüzden Seat marka araçların bu soğutma suyu illetini gayet iyi biliriz. Su eksiltmek dediğin şey basit bir ihmal değildir, motorun kalbine inen damarların tıkanması ya da delinmesidir... Kimisi yaz sıcaklarında genleşme kabından taşırır, kimisi kış ayazında donar kalır; çünkü sürücüler hâlâ doğru sıvının ne olduğunu öğrenemedi.
Bloğun içinde dolaşan o zehirli ama hayati kimyasal, zamanla özelliğini yitirip demirle alüminyumun arasına nifak sokar. Fabrika çıkışlı G12 veya G13 standartlarını es geçip sanayideki ucuz musluk suyuyla karıştırdığınız o meret, motoru içeriden çürütmeye başlar. Blok içi korozyon dediğin bela öyle bir gecede çıkmaz ortaya; yavaş yavaş, sinsi sinsi işler silindir kapak contasının etrafına. Ne zaman ki hararet ibresi kırmızıya oynaşmaya başlar, işte o zaman parça listesi kafanda binlerce liralık faturalarla döner durur... Bu motorlar hassastır, şakaya gelmez, laftan anlar mı sanıyorsun?
Kalorifer peteğinin o buz gibi üflemesi var ya, hepsi işte bu antifriz ihmalinden ya da kaçaklarından başlar. İçerideki radyatör tıkandığında kışın donarsın, yazın ise o trafikte o sıcaklık kabine vurunca ruhunu teslim edersin. Servislerin "abi bir şey olmaz, su ekle devam et" masallarına kulak asmayın; o su bloğun içindeki alüminyumu yer bitirir, pas milimetrik olarak her yeri sarar. Neden orijinal olmayan o renk renk kimyasalları dökersiniz ki depoya? Sonra contalar yanar, kapak taşlanır, usta da sana bıyık altından gülerek yeni bir rektefiye masası hazırlar...
Gözünüzü seveyim, şu genleşme kabının kapağını her sabah marşa basmadan önce bir kere yoklayın. Basınç kaçıran o dandik kapaklar yüzünden bütün sistem havayı alır, su kaynatır ve sen o otobanın ortasında öylece kalakalırsın. Biz bu tecrübeleri otuz yıllık direksiyon sallama ve sanayi köşelerinde araba tamir etme sevdasıyla edindik, kulaktan dolma bilgilerle değil... Antifriz sadece donmayı önleyen bir iksir değildir; aynı zamanda suyun kaynama noktasını yükselten, devirdaim pompasını yağlayan o gizli kahramandır. Değişim periyodunu iki yıldan fazla uzatmayın, yoksa o sıvı çamura döner de haberiniz bile olmaz.
