Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Seat grubundaki araçların o meşhur kadranında ABS ışığı yandıysa, araba seninle çene çalmayı bırakıp direkt muhtıra veriyor demektir. Alman disipliniyle İspanyol mürurualı birleşince bu sistemler öyle naz falan çekmez; tekerlekten sinyal gelmiyorsa şalteri indirir. O an göstergede yanan sarı lamba basit bir uyarı değil, düpedüz yürüyen aksamın sana çektiği Rest... Fren pedalına bastığında arkada çalışan o muazzam hidrolik zeka, sırf tekerleğin birindeki minicik bir sensör çamur kaptı diye kendini tamamen nadasa bırakabilir.
Tekerlek hız sensörü dediğin meret aslında poyranın dibinde nöbet tutan basit bir Manyetik Gözden ibarettir. Görevi belli: Tekerlek dönüyor mu, ne kadar hızlı dönüyor, kilitlendi kilitlenecek mi... Bütün gün tozun, toprağın, balata tozunun ve asfalt sıcaklığının tam göbeğinde çalışır. Siz sanıyorsunuz ki o ışık yanınca bütün fren sistemi çöp oldu; hayır, sadece arabanın gözüne mil çekildi. Sinyal kesildiği an beyin panikler ve kilitlenmeyi önleyici o harika mekanizmayı devre dışı bırakır, sizi de 90'ların mekanik hisli sert frenleriyle baş başa koyuverir.
Pedalın altında hissettiğin o tuhaf sertlik ve virajda aniden devreye giren saçma sapan bir ESP müdahalesi... Evet, hepsi o avuç içi kadar plastik parçanın halt yemesi. Bir bakmışsın araba düz yolda giderken bile tekerleğin birini kayıyor sanıp kendi kendine fren yapmaya kalkıyor. Hatta bazen kadrandaki hız göstergesi bile saçmalamaya, ibre kendi kendine halay çekmeye başlar. Bazen de sadece ıslak bir yoldan geçersin ve su birikintisi o soketi biraz nemlendirir... Bitti, borsa çökmüş gibi bütün ikazlar üst üste biner.
Gidip sanayide ilk önüne gelen ustaya "Ağabey bu ABS ikazı neden yanıyor?" diye sorarsan, sana hemen en pahalı senaryoyu satmaya kalkabilir. Durduk yere ABS beynini değiştirmeye kalkan mı ararsın, bütün tesisatı sökmeye kalkan mı... Oysa işin aslı çoğu zaman çok daha basittir; ya sensörün ucu çapak tutmuştur ya da poyradaki bilya mıknatısı özelliğini yitirmiştir. Bilgisayara bağlatmadan, hangi tekerleğin canının sıkıldığını canlı veriden okutmadan tek bir kuruş bile harcamayın. Önce bir kaldırın aracı lifte, bakın bakalım o kablo bir yere sürtüp soyulmuş mu, soket oksitlenmiş mi...
Seat kullanıcılarının en çok düştüğü hata, bu ışık yanarken "Nasıl olsa araba duruyor" deyip gezmeye devam etmektir. Duruyor durmasına da, acil bir durumda önüne biri atladığında pedalın altındaki o cıvıl cıvıl ABS tıkırtısını duyamayınca ne yapacaksın? Fren mesafen bir anda iki katına çıkınca o tekerlekler zınk diye kilitlenip seni yoldan çıkarınca kimi suçlayacaksın? Arabaya güvenmek güzeldir ama arabanın kendi emniyet supabını kapattığını bile bile gaza basmak tamamen lades demektir.
Sökün o sensörü poyradan, temizleyin etrafını güzelce. Bazen sadece balata spreyi sıkıp oradaki pisliği kazımak bile o kadrandaki sarı belayı sonsuza kadar defedebilir. Ha, parçanın kendisi tamamen öldüyse de dünyalık bir para değil; orijinalini veya kaliteli bir muadilini alıp takmak yarım saatinizi almaz. Yeter ki arabanın size attığı bu fırçayı görmezden gelmeyin, güvenlik sistemleriyle inatlaşmaya kalkmayın.
Tekerlek hız sensörü dediğin meret aslında poyranın dibinde nöbet tutan basit bir Manyetik Gözden ibarettir. Görevi belli: Tekerlek dönüyor mu, ne kadar hızlı dönüyor, kilitlendi kilitlenecek mi... Bütün gün tozun, toprağın, balata tozunun ve asfalt sıcaklığının tam göbeğinde çalışır. Siz sanıyorsunuz ki o ışık yanınca bütün fren sistemi çöp oldu; hayır, sadece arabanın gözüne mil çekildi. Sinyal kesildiği an beyin panikler ve kilitlenmeyi önleyici o harika mekanizmayı devre dışı bırakır, sizi de 90'ların mekanik hisli sert frenleriyle baş başa koyuverir.
Pedalın altında hissettiğin o tuhaf sertlik ve virajda aniden devreye giren saçma sapan bir ESP müdahalesi... Evet, hepsi o avuç içi kadar plastik parçanın halt yemesi. Bir bakmışsın araba düz yolda giderken bile tekerleğin birini kayıyor sanıp kendi kendine fren yapmaya kalkıyor. Hatta bazen kadrandaki hız göstergesi bile saçmalamaya, ibre kendi kendine halay çekmeye başlar. Bazen de sadece ıslak bir yoldan geçersin ve su birikintisi o soketi biraz nemlendirir... Bitti, borsa çökmüş gibi bütün ikazlar üst üste biner.
Gidip sanayide ilk önüne gelen ustaya "Ağabey bu ABS ikazı neden yanıyor?" diye sorarsan, sana hemen en pahalı senaryoyu satmaya kalkabilir. Durduk yere ABS beynini değiştirmeye kalkan mı ararsın, bütün tesisatı sökmeye kalkan mı... Oysa işin aslı çoğu zaman çok daha basittir; ya sensörün ucu çapak tutmuştur ya da poyradaki bilya mıknatısı özelliğini yitirmiştir. Bilgisayara bağlatmadan, hangi tekerleğin canının sıkıldığını canlı veriden okutmadan tek bir kuruş bile harcamayın. Önce bir kaldırın aracı lifte, bakın bakalım o kablo bir yere sürtüp soyulmuş mu, soket oksitlenmiş mi...
Seat kullanıcılarının en çok düştüğü hata, bu ışık yanarken "Nasıl olsa araba duruyor" deyip gezmeye devam etmektir. Duruyor durmasına da, acil bir durumda önüne biri atladığında pedalın altındaki o cıvıl cıvıl ABS tıkırtısını duyamayınca ne yapacaksın? Fren mesafen bir anda iki katına çıkınca o tekerlekler zınk diye kilitlenip seni yoldan çıkarınca kimi suçlayacaksın? Arabaya güvenmek güzeldir ama arabanın kendi emniyet supabını kapattığını bile bile gaza basmak tamamen lades demektir.
Sökün o sensörü poyradan, temizleyin etrafını güzelce. Bazen sadece balata spreyi sıkıp oradaki pisliği kazımak bile o kadrandaki sarı belayı sonsuza kadar defedebilir. Ha, parçanın kendisi tamamen öldüyse de dünyalık bir para değil; orijinalini veya kaliteli bir muadilini alıp takmak yarım saatinizi almaz. Yeter ki arabanın size attığı bu fırçayı görmezden gelmeyin, güvenlik sistemleriyle inatlaşmaya kalkmayın.
