Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Şanzıman Koruma Moduna Girdi Vites Geçmiyor
Yolda akıp giderken birden gösterge panelinde o korkulan uyarı belirir veya araba inatla tek bir viteste çakılıp kalır. Motor bağırmaya başlar ama gaz pedalının altındaki o alışıldık canlılık yok olmuştur. İşte o an insanın içinden bir parça kopar sanki.
Aslında bu durum tamamen makinenin kendi kendini imha etmekten koruma çabasından başka bir şey değil. İçerideki sensörler bir şeylerin ters gittiğini, yağ sıcaklığının fırladığını veya basıncın düştüğünü anladığı an beyin devreye girer. Şanzıman kendini kilitler ki daha büyük masraflar açmasın başına. Acaba bunu her marka aynı şekilde mi yapıyor yoksa bazıları daha mı hassas...
Böyle anlarda panik yapıp direksiyona vurmak ya da gazı köklemek sadece işi çıkmaza sokar. Sakince sağa çekip kontağı kapatmak bazen sistemi sıfırlasa da kök nedeni ortadan kaldırmaz. Elektronik bir beyin arızası mı yoksa mekanik bir parça aşınması mı var ortada, bunu yolda anlamak pek mümkün olmasa gerek.
Mekanik aksamın karmaşık yapısı bazen en umulmadık zamanlarda insanı yarı yolda bırakabiliyor maalesef. Yağın ömrünü tamamlamış olması veya valf gövdesindeki ufak bir kurum bağlama bile bu kaosa zemin hazırlayabilir. Şanzıman yağı değişimi niye bu kadar aksatılır ki zaten...
Usta koltuğuna oturmadan önce aracı diagnostik cihazına bağlatmak en mantıklı adım olacaktır kuşkusuz. Bilgisayar ekranda hatayı gösterdiğinde geriye sadece doğru parça değişimi kalır. Belki de sadece küçük bir soket çıkmıştır kimbilir...
Yolda akıp giderken birden gösterge panelinde o korkulan uyarı belirir veya araba inatla tek bir viteste çakılıp kalır. Motor bağırmaya başlar ama gaz pedalının altındaki o alışıldık canlılık yok olmuştur. İşte o an insanın içinden bir parça kopar sanki.
Aslında bu durum tamamen makinenin kendi kendini imha etmekten koruma çabasından başka bir şey değil. İçerideki sensörler bir şeylerin ters gittiğini, yağ sıcaklığının fırladığını veya basıncın düştüğünü anladığı an beyin devreye girer. Şanzıman kendini kilitler ki daha büyük masraflar açmasın başına. Acaba bunu her marka aynı şekilde mi yapıyor yoksa bazıları daha mı hassas...
Böyle anlarda panik yapıp direksiyona vurmak ya da gazı köklemek sadece işi çıkmaza sokar. Sakince sağa çekip kontağı kapatmak bazen sistemi sıfırlasa da kök nedeni ortadan kaldırmaz. Elektronik bir beyin arızası mı yoksa mekanik bir parça aşınması mı var ortada, bunu yolda anlamak pek mümkün olmasa gerek.
Mekanik aksamın karmaşık yapısı bazen en umulmadık zamanlarda insanı yarı yolda bırakabiliyor maalesef. Yağın ömrünü tamamlamış olması veya valf gövdesindeki ufak bir kurum bağlama bile bu kaosa zemin hazırlayabilir. Şanzıman yağı değişimi niye bu kadar aksatılır ki zaten...
Usta koltuğuna oturmadan önce aracı diagnostik cihazına bağlatmak en mantıklı adım olacaktır kuşkusuz. Bilgisayar ekranda hatayı gösterdiğinde geriye sadece doğru parça değişimi kalır. Belki de sadece küçük bir soket çıkmıştır kimbilir...
