Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Rot sistemi tıkır tıkır ses yapmaya başladığında, o arabanın alt takımında işler çoktan sarpa sarmıştır ve siz hala direksiyonu tutmaya çalışıyorsunuz. Kimse durduk yere yolda lastik fırlatmak istemez, o yüzden ilk bakılacak yer net bir şekilde rot başlarıdır; çünkü en zayıf halka hep orasıdır. Boşluk yapan bir rot kolu, yoldaki en ufak bir çukurda bile size kafayı yedirtecek tepkiler verir.
Direksiyonu sağa sola çevirirken gelen o rezil gıcırtı sesini duymazlıktan gelmeyin artık, o ses size parça değişimi yaklaşıyor diye bağırıyor resmen. Lifte kaldırıp aracı, tekerleği iki elinizle tutup şöyle bir sallamak lazım; eğer orada en ufak bir ölü nokta varsa rotilleri hemen çöpe atın. Zaten rot ayarı tutmuyorsa, lastikler içten dıştan yiyorsa, sorunun kaynağı başka yerde aranmaz...
Ön düzen masrafından kaçayım derken otobanda direksiyon hakimiyetini kaybetmek nasıl bir duygu, hiç düşündünüz mü? Kulaktan dolma bilgilerle sanayide usta tahriratı dinlemeyin, kendi gözünüzle görün o boşluğu. Rot kollarının körükleri patlak mı, içine su ve çamur dolmuş mu, oraya bir bakın hele.
Değişen her parçanın arkasından rot ayarı tutturmak zorundasınız, yoksa bütün lastikler çöpe gider bir sezonda. Direksiyondaki o sinir bozucu titreme otobana çıkınca artıyorsa, balans falan bahanedir, rot kollarınız artık görevini yapamıyordur. Parçayı orijinalinden şaşmadan alın, yan sanayi çakma rot başları altı ay sonra yine aynı masrafı kucağınıza bırakır.
Direksiyonu sağa sola çevirirken gelen o rezil gıcırtı sesini duymazlıktan gelmeyin artık, o ses size parça değişimi yaklaşıyor diye bağırıyor resmen. Lifte kaldırıp aracı, tekerleği iki elinizle tutup şöyle bir sallamak lazım; eğer orada en ufak bir ölü nokta varsa rotilleri hemen çöpe atın. Zaten rot ayarı tutmuyorsa, lastikler içten dıştan yiyorsa, sorunun kaynağı başka yerde aranmaz...
Ön düzen masrafından kaçayım derken otobanda direksiyon hakimiyetini kaybetmek nasıl bir duygu, hiç düşündünüz mü? Kulaktan dolma bilgilerle sanayide usta tahriratı dinlemeyin, kendi gözünüzle görün o boşluğu. Rot kollarının körükleri patlak mı, içine su ve çamur dolmuş mu, oraya bir bakın hele.
Değişen her parçanın arkasından rot ayarı tutturmak zorundasınız, yoksa bütün lastikler çöpe gider bir sezonda. Direksiyondaki o sinir bozucu titreme otobana çıkınca artıyorsa, balans falan bahanedir, rot kollarınız artık görevini yapamıyordur. Parçayı orijinalinden şaşmadan alın, yan sanayi çakma rot başları altı ay sonra yine aynı masrafı kucağınıza bırakır.
