Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe arabaya bindiğinizde o devir saatinin bir yukarı bir aşağı oynaması insanı fena halde gerebilir. Gaza basmıyorsunuz, araba kendi kendine 500 ile 1500 devir arasında mekik dokuyor. Hatta öyle bir an geliyor ki, ışıklarda durduğunuzda araç birden silkeleniyor... Sanki arkadan biri hafifçe dokunmuş gibi bir his. İşte bu can sıkıcı durumun arkasında genelde o minicik parça, yani rölanti motoru yatıyor.
Peki, bu meret gerçekten tekleme yapar mı? Cevabı hiç dolandırmadan söyleyeyim: Evet, hem de öyle bir yapar ki, şanzımanı elinize aldığınızı bile düşündürür. Hava ile yakıtın o hassas dengesi bozulduğu an motor ne yapacağını şaşırır. Yeterli hava giremeyince silindirler düzensiz ateşleme yapmaya başlar, o da size bildiğiniz tekleme olarak geri döner.
Geçenlerde bir tanıdık sırf bu yüzden buji değiştirdi, kabloları yeniledi, yetmedi bobine dünya para bayıldı. Oysa sorun sadece rölanti valfinin kurum bağlamış olmasıydı. Bazen en karmaşık görünen arızanın arkasından ufacık bir temizlik ihtiyacı çıkabiliyor. Sırf bu yüzden usta usta gezmeden önce parçanın mantığını anlamak lazım.
Yolda giderken gaza bastığınızda pek hissetmezsiniz bu tekleme meretini. Ne zaman ki ayağınızı gazdan çekersiniz, işte o zaman başlar o garip sarsıntı. Araba tam duracak gibi olur, toparlar, sonra tekrar bir silkelenir. Sanırsınız depoda benzin bitti bitiyor... Ya da yakıt filtresi tıkandı.
İşin aslı, rölanti motoru bozulduğunda sadece tekleme yapmakla kalmaz, insanı yolda rezil de edebilir. Özellikle klima açıkken ya da direksiyonu tam tur kırdığınızda motor ekstra yüke biner. Valf arızalıysa bu ek yükü dengeleyemez ve pat diye stop eder. Tam kavşağın ortasında motorun susması kadar insanı terleten az şey vardır herhalde.
Böyle bir durumla karşılaşırsanız hemen en pahalı parçalardan şüphelenmeyin derim. Önce bir gidin ustanıza, rölanti motorunu söktürüp balata spreyiyle güzelce temizletin. Bazen birikmiş karbon tortusu o küçücük kapağın sıkışmasına yetiyor da artıyor bile. Temizlik işe yaramazsa yenisiyle değiştirmek zaten kaçınılmaz olur ama en azından boş yere bobin değiştirmemiş olursunuz.
Peki, bu meret gerçekten tekleme yapar mı? Cevabı hiç dolandırmadan söyleyeyim: Evet, hem de öyle bir yapar ki, şanzımanı elinize aldığınızı bile düşündürür. Hava ile yakıtın o hassas dengesi bozulduğu an motor ne yapacağını şaşırır. Yeterli hava giremeyince silindirler düzensiz ateşleme yapmaya başlar, o da size bildiğiniz tekleme olarak geri döner.
Geçenlerde bir tanıdık sırf bu yüzden buji değiştirdi, kabloları yeniledi, yetmedi bobine dünya para bayıldı. Oysa sorun sadece rölanti valfinin kurum bağlamış olmasıydı. Bazen en karmaşık görünen arızanın arkasından ufacık bir temizlik ihtiyacı çıkabiliyor. Sırf bu yüzden usta usta gezmeden önce parçanın mantığını anlamak lazım.
Yolda giderken gaza bastığınızda pek hissetmezsiniz bu tekleme meretini. Ne zaman ki ayağınızı gazdan çekersiniz, işte o zaman başlar o garip sarsıntı. Araba tam duracak gibi olur, toparlar, sonra tekrar bir silkelenir. Sanırsınız depoda benzin bitti bitiyor... Ya da yakıt filtresi tıkandı.
İşin aslı, rölanti motoru bozulduğunda sadece tekleme yapmakla kalmaz, insanı yolda rezil de edebilir. Özellikle klima açıkken ya da direksiyonu tam tur kırdığınızda motor ekstra yüke biner. Valf arızalıysa bu ek yükü dengeleyemez ve pat diye stop eder. Tam kavşağın ortasında motorun susması kadar insanı terleten az şey vardır herhalde.
Böyle bir durumla karşılaşırsanız hemen en pahalı parçalardan şüphelenmeyin derim. Önce bir gidin ustanıza, rölanti motorunu söktürüp balata spreyiyle güzelce temizletin. Bazen birikmiş karbon tortusu o küçücük kapağın sıkışmasına yetiyor da artıyor bile. Temizlik işe yaramazsa yenisiyle değiştirmek zaten kaçınılmaz olur ama en azından boş yere bobin değiştirmemiş olursunuz.
