Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Otomobil sahibinin garajda sabah kahvesini yudumlarken kaputu açıp genleşme kabına şöyle bir bakması, aslında sadık bir dostun nabzını yoklaması gibidir ve bu rutin kontrol esnasında gözüne çarpan o eksilmiş pembe ya da mavi sıvı, insanın içini ansızın bir huzursuzlukla doldurur.
Su eksiltme denilen o sinsi dert, Fransız mühendisliğinin bu popüler çocuklarında bazen öyle ince bir yerden, kimsenin aklına gelmeyecek bir kelepçeden başlar ki, insan günlerce motoru dinler durur.
Radyatör peteklerinin zamanla yorgun düşmesi, incecik kılcal çatlakların o yüksek basınç altında suyun izini ele vermesi usta ellerde bile bazen saatler süren bir arama bulma oyununa döner.
Motor kaputunun altındaki plastik bileşenlerin o sıcak soğuk döngüsünde esneyip salması, genleşme kabı kapağının o minik supabından buharlaşıp uçup gitmesi hep o küçük detaylardandır.
Triger değişimi sırasında sökülüp takılan devridaim pompasının milindeki o ufak boşluk, aslında suyun nereye gittiğini fısıldar ama biz hep yanlış yerlere bakarız.
Silindir kapak contasının o en hassas köşesinden sızan su, egzozdan beyaz bir duman olarak yola karışırken, motor yağının rengi kahverengiye döner ve tehlike çanları çalmaya başlar.
Yedek su deposunun çatlağını fark etmek bazen gözden kaçar çünkü sıcak motor üstündeki o buhar hemen uçup gider, geriye sadece kurumuş beyaz kireç lekeleri kalır.
Kışın antifriz oranını ayarlayamayıp blokta oluşan o gizli gerilmeler, yaz sıcaklarında kendini su kaçağı olarak ele verir ki bu da ihmalkarlığın neye mal olduğunu acı bir şekilde gösterir.
Su borularının kelepçe yerlerinden sıyrılarak hafiften terleme yapması, motora su ekleten o gizli kaçağın ta kendisidir ama kimse o kuytu köşelere elini uzatmak istemez.
Sürücü koltuğuna oturup gösterge paneline baktığında hararet ibresi normalin üstüne oynamasa bile, genleşme kabındaki suyun azaldığını görmek insanın içindeki o güven duygusunu zedeler.
Termostat gövdesinin o plastik yapısının sıcaktan kavrulup kılcal çatlaklar vermesi, antifrizin motor sıcağında anında buharlaşıp kaybolmasına sebep olur.
Yıllarca binilen o emektar aracın su hortumlarının içten içe çürümesi, dıştan sapasağlam görünse bile basınç bindiğinde suyu dışarı püskürtmesiyle sonuçlanır.
Kaputu her açışında aynı seviyeyi görememek insanı yorar, usta yollarına düşürür ve her defasında aynı cümlenin kurulmasına neden olur: "Acaba yine nereden kaçırıyor?"
Kalorifer peteğinin delinmesi içerideki o tatlı antifriz kokusuyla kendini ele verirken, ayak paspasının altındaki ıslaklık işin aslı hakkında sürücüye en net ipucunu verir.
Küçük bir su eksiltmesini zamanında umursamazsan, bir gün otobanın ortasında motoru kucağında bulursun ve o masraf bütün keyfini kaçırır.
Genleşme kapağındaki o lastik contanın eskiyip görevini yapmaması, basıncın erken düşmesine ve suyun kaynama noktasının şaşmasına yol açar.
Her su eklemeden sonra "Bu sefer bitti galiba" deyip umutlanmak ama birkaç gün sonra yine o eksilmeyi görmek insanın direncini kırar.
Aracın suyunu sadece yazın değil, kışın da düzenli kontrol etmek şarttır çünkü antifriz sadece donmayı değil, bu tür sinsi kaçakların yerini renk vererek belli etmeyi de sağlar.
Radyatör kapaklarının üzerinde yazan o basınç değerlerine dikkat etmeden rastgele takılan yan sanayi kapaklar, sistemin dengesini bozarak suyun dışarı atılmasına neden olur.
Motor suyu eksiltiyor diye hemen en kötüsünü düşünüp silindir kapak contasına yormamak lazım, bazen sadece ufak bir kelepçe sıyırmasıdır bütün mesele.
Yollarda sessizce süzülen o Fransız makinelerinin kaputunu açıp su seviyesine bakmak, sadece bir bakım değil, araba ile kurulan o sessiz ve inceden inceye ilerleyen ortaklığın bir parçasıdır.
Su eksiltme denilen o sinsi dert, Fransız mühendisliğinin bu popüler çocuklarında bazen öyle ince bir yerden, kimsenin aklına gelmeyecek bir kelepçeden başlar ki, insan günlerce motoru dinler durur.
Radyatör peteklerinin zamanla yorgun düşmesi, incecik kılcal çatlakların o yüksek basınç altında suyun izini ele vermesi usta ellerde bile bazen saatler süren bir arama bulma oyununa döner.
Motor kaputunun altındaki plastik bileşenlerin o sıcak soğuk döngüsünde esneyip salması, genleşme kabı kapağının o minik supabından buharlaşıp uçup gitmesi hep o küçük detaylardandır.
Triger değişimi sırasında sökülüp takılan devridaim pompasının milindeki o ufak boşluk, aslında suyun nereye gittiğini fısıldar ama biz hep yanlış yerlere bakarız.
Silindir kapak contasının o en hassas köşesinden sızan su, egzozdan beyaz bir duman olarak yola karışırken, motor yağının rengi kahverengiye döner ve tehlike çanları çalmaya başlar.
Yedek su deposunun çatlağını fark etmek bazen gözden kaçar çünkü sıcak motor üstündeki o buhar hemen uçup gider, geriye sadece kurumuş beyaz kireç lekeleri kalır.
Kışın antifriz oranını ayarlayamayıp blokta oluşan o gizli gerilmeler, yaz sıcaklarında kendini su kaçağı olarak ele verir ki bu da ihmalkarlığın neye mal olduğunu acı bir şekilde gösterir.
Su borularının kelepçe yerlerinden sıyrılarak hafiften terleme yapması, motora su ekleten o gizli kaçağın ta kendisidir ama kimse o kuytu köşelere elini uzatmak istemez.
Sürücü koltuğuna oturup gösterge paneline baktığında hararet ibresi normalin üstüne oynamasa bile, genleşme kabındaki suyun azaldığını görmek insanın içindeki o güven duygusunu zedeler.
Termostat gövdesinin o plastik yapısının sıcaktan kavrulup kılcal çatlaklar vermesi, antifrizin motor sıcağında anında buharlaşıp kaybolmasına sebep olur.
Yıllarca binilen o emektar aracın su hortumlarının içten içe çürümesi, dıştan sapasağlam görünse bile basınç bindiğinde suyu dışarı püskürtmesiyle sonuçlanır.
Kaputu her açışında aynı seviyeyi görememek insanı yorar, usta yollarına düşürür ve her defasında aynı cümlenin kurulmasına neden olur: "Acaba yine nereden kaçırıyor?"
Kalorifer peteğinin delinmesi içerideki o tatlı antifriz kokusuyla kendini ele verirken, ayak paspasının altındaki ıslaklık işin aslı hakkında sürücüye en net ipucunu verir.
Küçük bir su eksiltmesini zamanında umursamazsan, bir gün otobanın ortasında motoru kucağında bulursun ve o masraf bütün keyfini kaçırır.
Genleşme kapağındaki o lastik contanın eskiyip görevini yapmaması, basıncın erken düşmesine ve suyun kaynama noktasının şaşmasına yol açar.
Her su eklemeden sonra "Bu sefer bitti galiba" deyip umutlanmak ama birkaç gün sonra yine o eksilmeyi görmek insanın direncini kırar.
Aracın suyunu sadece yazın değil, kışın da düzenli kontrol etmek şarttır çünkü antifriz sadece donmayı değil, bu tür sinsi kaçakların yerini renk vererek belli etmeyi de sağlar.
Radyatör kapaklarının üzerinde yazan o basınç değerlerine dikkat etmeden rastgele takılan yan sanayi kapaklar, sistemin dengesini bozarak suyun dışarı atılmasına neden olur.
Motor suyu eksiltiyor diye hemen en kötüsünü düşünüp silindir kapak contasına yormamak lazım, bazen sadece ufak bir kelepçe sıyırmasıdır bütün mesele.
Yollarda sessizce süzülen o Fransız makinelerinin kaputunu açıp su seviyesine bakmak, sadece bir bakım değil, araba ile kurulan o sessiz ve inceden inceye ilerleyen ortaklığın bir parçasıdır.
