Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Fan açmıyor usta, diyerek servise koşanların yüz ifadesindeki o malum paniği çok iyi bilirim; halbuki radyatör fanının susması motorsiklet marş basmamasından bile daha tehlikelidir bazen. Fransız mühendisliğinin o karmaşık elektrik tesisatında, Megane veya Clio fark etmez, fan müşüründen beyne giden sinyal kopunca su kaynatmak işten bile değildir. Termostat açık kalmış da su devir daim yapmıyor sanırsın ama asıl katil genellikle sol çamurluk içindeki o minik röledir. Hararet ibresi doksanın üzerine tırmandığı an fan pervanesi hala hareketsizse, hemen kontağı kapatıp sigorta kutusunu kurcalamaya başlamak lazımdır...
Motor bloğunun sıcaklığı kritik eşiği aştığı halde fan müşürü beyne emir gönderemiyorsa, ortada sessiz ama derinden ilerleyen bir voltaj kaçağı var demektir. Multimetreyi eline alıp soket uçlarındaki akımı ölçtüğünde, o akımın fana hiç ulaşmadığını görmek insanı sinir eder... Fan motorunun kömürleri bitmiş olabilir mi, ya da radyatör peteklerinin arasına sıkışan o çamur tabakası pervanenin milini tamamen kitlemiş mi? Bazen sadece küçük bir temassızlık yüzünden binlerce liralık masraf kapıya dayanır, işte bu yüzden usta parmaklarının değmediği hiçbir röleye güvenmemek gerekir.
Klima açıkken dönen ama motor suyu ısındığında tık demeyen bir fan, sürücüyü otobanın ortasında en aciz anında yakalayan sinsi bir arıza türüdür. Fan direnci dediğimiz o lanet parça sıcaktan kavrulup eridiğinde, fan sadece ikinci kademede çalışır ve şehir içi trafikte motoru korumaya yetmez... Sıkışık trafikte ibre birden kırmızıya zıplıyorsa, hemen kaputu açıp pervaneyi elinle şöyle bir yokla; belki de sadece akü kutup başından gelen şase kablosu gevşemiştir, kimbilir? Su eksiltmeyen ama durduğu yerde kaynayan bir arabanın kalbi, inanın ki o dönmeyen pervanenin ucundaki plastik kanatlarda atar.
Motor bloğunun sıcaklığı kritik eşiği aştığı halde fan müşürü beyne emir gönderemiyorsa, ortada sessiz ama derinden ilerleyen bir voltaj kaçağı var demektir. Multimetreyi eline alıp soket uçlarındaki akımı ölçtüğünde, o akımın fana hiç ulaşmadığını görmek insanı sinir eder... Fan motorunun kömürleri bitmiş olabilir mi, ya da radyatör peteklerinin arasına sıkışan o çamur tabakası pervanenin milini tamamen kitlemiş mi? Bazen sadece küçük bir temassızlık yüzünden binlerce liralık masraf kapıya dayanır, işte bu yüzden usta parmaklarının değmediği hiçbir röleye güvenmemek gerekir.
Klima açıkken dönen ama motor suyu ısındığında tık demeyen bir fan, sürücüyü otobanın ortasında en aciz anında yakalayan sinsi bir arıza türüdür. Fan direnci dediğimiz o lanet parça sıcaktan kavrulup eridiğinde, fan sadece ikinci kademede çalışır ve şehir içi trafikte motoru korumaya yetmez... Sıkışık trafikte ibre birden kırmızıya zıplıyorsa, hemen kaputu açıp pervaneyi elinle şöyle bir yokla; belki de sadece akü kutup başından gelen şase kablosu gevşemiştir, kimbilir? Su eksiltmeyen ama durduğu yerde kaynayan bir arabanın kalbi, inanın ki o dönmeyen pervanenin ucundaki plastik kanatlarda atar.
