Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Renault anahtar kartı okuyor ancak marş motorundan ses gelmiyorsa, problem genellikle UCH adı verilen gövde kontrol ünitesinin sinyal işleme sürecindeki mikro voltaj düşüşlerinden kaynaklanır.
Enjektör geri dönüş debisi sınır değerleri aştığında, common rail ray basıncı düşük kalır ve ECU motorun çalışmasına izin veren eşik değerine bir türlü ulaşamaz...
Krank mili konum sensörünün manyetik ucu demir tozlarıyla kaplandığında, üretilen AC sinyal frekansı bozulur ve ateşleme zamanlaması tamamen şaşar.
Bazen sigorta kutusundaki rölelerin iç kontaklarında mikroskobik arklenme izleri ararsınız, çünkü akım geçiş direnci arttıkça sistem kilitlenir.
Motor soğutma suyu sıcaklık sensöründen gelen yanıltıcı eksi değerler, ECU'nun zengin karışım enjekte etmesine yol açar ve silindir içinde boğulma başlar.
Akım değerlerini multimetre ile ölçerken marş basma anındaki voltaj düşüşünü gözlemlediniz mi hiç...
Yakıt pompası sigortası sağlamsa bile, pompa rölesinin bacaklarındaki oksitlenme akım iletimini keserek yakıt basıncını sıfırlayabilir.
Enjektör geri dönüş debisi sınır değerleri aştığında, common rail ray basıncı düşük kalır ve ECU motorun çalışmasına izin veren eşik değerine bir türlü ulaşamaz...
Krank mili konum sensörünün manyetik ucu demir tozlarıyla kaplandığında, üretilen AC sinyal frekansı bozulur ve ateşleme zamanlaması tamamen şaşar.
Bazen sigorta kutusundaki rölelerin iç kontaklarında mikroskobik arklenme izleri ararsınız, çünkü akım geçiş direnci arttıkça sistem kilitlenir.
Motor soğutma suyu sıcaklık sensöründen gelen yanıltıcı eksi değerler, ECU'nun zengin karışım enjekte etmesine yol açar ve silindir içinde boğulma başlar.
Akım değerlerini multimetre ile ölçerken marş basma anındaki voltaj düşüşünü gözlemlediniz mi hiç...
Yakıt pompası sigortası sağlamsa bile, pompa rölesinin bacaklarındaki oksitlenme akım iletimini keserek yakıt basıncını sıfırlayabilir.
