Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Renault marka aracınızın gösterge panelinde o korkulan turuncu lamba belirdiğinde, aslında motor kendi sessiz diliminden vazgeçip sizinle acil bir dertleşmeye başlar. Dizel partikül filtresinin tıkanması, sadece mekanik bir egzoz problemi değil, aracınızın ciğerlerinin dolması gibidir ve o kurum tanecikleri zamanla atılamaz hale gelir. Şehir içinde sürekli düşük devirde kullanılan, motoru tam ısınmadan durdurulan modern dizel motorlar, atık gazları dışarı atamayınca bu hassas filtreyi adeta bir çöp kutusuna çevirir. Sürekli dur-kalk trafiğinde, motor tam nefes alacakken tekrar durmak zorunda kalmak, egzoz sisteminin içerisindeki ısıyı düşürür ve kurum yakma döngüsünü tamamen sekteye uğratır...
Oysa bu filtrelerin kendi kendine temizlenme, yani rejenerasyon yapabilme gibi harika bir kabiliyeti vardır ki çoğu sürücü bunu ya bilmez ya da yanlış anlar. Uzun yolda, sabit bir devirde ve belirli bir hızın üstünde yaklaşık yirmi dakika kadar aracı kullandığınızda, egzoz sıcaklığı birden yükselir ve o biriken siyah kurumlar aniden kül olup uçar gider. Fakat siz sürekli kısa mesafelerde, markete ya da işe giderken motoru ısıtmadan kontağı kapatıyorsanız, motor o kendi kendini temizleme döngüsünü asla tamamlayamaz. İşte tam bu noktada sistem pes eder, lambayı yakar ve "ben artık kendi başıma baş edemiyorum, bana biraz açık yol ve yüksek devir lazım" diye isyan bayrağını çeker.
Göstergede yanan o lamba karşısında hemen panikleyip servise koşmak yerine, önce sakin kafayla sürüş alışkanlıklarınızı gözden geçirmek bazen en akıllıca hamle olabilir. Haftada bir kez bile olsa çevreyolu veya otoyol bağlantılarına çıkıp, motoru biraz bağırtarak, devri yüksek tutarak uzun soluklu bir sürüş yapmak o tıkanıklığı büyük ölçüde ortadan kaldırır. Tabii kalitesiz yakıt kullanımı ya da ömrünü tamamlamış motor yağları da bu tıkanma sürecini hızlandıran gizli katillerdir; çünkü ucuz mazotun bıraktığı tortu, filtreleri normalden çok daha hızlı zehirler. Motor yağınızın kalitesi düşerse, yanma odasındaki atık miktarı artar ve zavallı partikül filtresi bu yükü daha fazla taşıyamaz hale gelir...
Eğer o turuncu ışığı görmezden gelmeye devam eder ve aracı hep aynı hatalı döngüde kullanırsanız, işin ucu maalesef parça değişimine kadar giden yüksek maliyetli faturalara dayanabilir. Artık filtresi tamamen kömürleşmiş bir aracın kendi kendine temizlenme şansı kalmaz ve ustaların özel kimyasallarla ya da sökerek makinede yıkama yapması şart olur. Belki de şimdi anahtarı cebinize koyup, şehirden dışarıya doğru uzanan o boş otobana çıkmanın, motoru biraz rahatlatmanın tam vaktidir, ne dersiniz?
Oysa bu filtrelerin kendi kendine temizlenme, yani rejenerasyon yapabilme gibi harika bir kabiliyeti vardır ki çoğu sürücü bunu ya bilmez ya da yanlış anlar. Uzun yolda, sabit bir devirde ve belirli bir hızın üstünde yaklaşık yirmi dakika kadar aracı kullandığınızda, egzoz sıcaklığı birden yükselir ve o biriken siyah kurumlar aniden kül olup uçar gider. Fakat siz sürekli kısa mesafelerde, markete ya da işe giderken motoru ısıtmadan kontağı kapatıyorsanız, motor o kendi kendini temizleme döngüsünü asla tamamlayamaz. İşte tam bu noktada sistem pes eder, lambayı yakar ve "ben artık kendi başıma baş edemiyorum, bana biraz açık yol ve yüksek devir lazım" diye isyan bayrağını çeker.
Göstergede yanan o lamba karşısında hemen panikleyip servise koşmak yerine, önce sakin kafayla sürüş alışkanlıklarınızı gözden geçirmek bazen en akıllıca hamle olabilir. Haftada bir kez bile olsa çevreyolu veya otoyol bağlantılarına çıkıp, motoru biraz bağırtarak, devri yüksek tutarak uzun soluklu bir sürüş yapmak o tıkanıklığı büyük ölçüde ortadan kaldırır. Tabii kalitesiz yakıt kullanımı ya da ömrünü tamamlamış motor yağları da bu tıkanma sürecini hızlandıran gizli katillerdir; çünkü ucuz mazotun bıraktığı tortu, filtreleri normalden çok daha hızlı zehirler. Motor yağınızın kalitesi düşerse, yanma odasındaki atık miktarı artar ve zavallı partikül filtresi bu yükü daha fazla taşıyamaz hale gelir...
Eğer o turuncu ışığı görmezden gelmeye devam eder ve aracı hep aynı hatalı döngüde kullanırsanız, işin ucu maalesef parça değişimine kadar giden yüksek maliyetli faturalara dayanabilir. Artık filtresi tamamen kömürleşmiş bir aracın kendi kendine temizlenme şansı kalmaz ve ustaların özel kimyasallarla ya da sökerek makinede yıkama yapması şart olur. Belki de şimdi anahtarı cebinize koyup, şehirden dışarıya doğru uzanan o boş otobana çıkmanın, motoru biraz rahatlatmanın tam vaktidir, ne dersiniz?
