Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor hararet yapıyorsa ve sanayideki usta sana direkt "termostat bozuk" diyip geçiyorsa, oradan hemen uzaklaş. Radyatörün tıkalı olması o motoru kelimenin tam anlamıyla yakar, eritir. Soğutma sıvısının devirdaim yapamadığı bir düzende metalin metale sürtünmesi ve oluşan devasa ısı nereye gidecek sanıyorsun? Tıkalı bir damarın kalbe kriz geçirtmesi neyse, tıkalı radyatör de o motora tam olarak onu yapar... Yani evet, yapar hem de öyle bir yapar ki pistonlar bloğa kaynar.
Aşırı ısınan bir motorun faturasını cebinden ödediğinde ne demek istediğimi çok daha iyi anlayacaksın. Yıllarca antifriz kullanmayıp sırf musluk suyuyla araba sürenlerin düştüğü o büyük tuzak... Peteklerin içindeki o kılcal kanallar kireçten, çamurdan kapandığı an devirdaim pompası istediği kadar çırpınsın, nafile. Sıvı soğuyamıyor ki, motor bloğunun içinde hapsolan o cehennem sıcağı dönüp dolaşıp silindir kapak contasını yakıyor.
Hararet göstergesi aniden yukarı dikiliyorsa ve kaloriferden içeriye buz gibi hava geliyorsa durup bir düşün. Sistemde sıcak su dönmüyor demektir, petekler tıkalı, geçiş yok! Isınan su radyatöre ulaşamadığı için fan saatlerce boşa döner durur, sen de "fan çalışıyor ama niye düşmüyor bu sıcaklık" diye ekrana bakakalırsın... Radyatörün alt hortumu soğuk, üst hortumu el yakıyorsa teşhisi koymak için mühendis olmaya gerek yok.
Hararetin tek sebebi radyatör değildir diyen ezberci zihniyete kanma, evet tek sebebi değildir ama en sinsisidir. Dışarıdan bakarsın radyatör pırıl pırıl görünür, ızgaralar temizdir ama içi balçık doludur. O kılcal boruların sadece iki tanesi bile tıkansa soğutma kapasitesi yarı yarıya düşer. Kapasitesi düşen bir soğutma sistemi de yaz sıcağında, rampada seni yarı yolda bırakmaya mahkumdur.
Eski usül radyatörcülere gidip "şunu bir şişleyelim" devri çoktan kapandı, plastik kazanlı modern radyatörleri temizlemeye çalışmak vakit kaybından başka bir şey değil. Kimyasal temizleyiciler de her zaman mucize yaratmaz, aksine çürümüş metaldeki deliği açıp başını daha büyük belaya sokabilir. Tıkanıklık tespit edildiği an o parçayı söküp atacaksın, yenisini takacaksın. Aracın ciğerine tıkalı boruyla nefes aldırmaya çalışmanın alemi yok.
Soğutma sistemini kulaktan dolma bilgilerle değil, mantığınla yönetmek zorundasın. Antifriz sadece kışın donmayı önleyen bir sıvı değildir; kireci, pası, çamuru engelleyen ana koruyucudur. Musluk suyunu basıp sonra "bu radyatör niye tıkandı" diye şaşırmak tam bir cehalettir. Cebindeki parayı seviyorsan, o hararet ibresi bir kez bile kırmızıya yaklaşsa aracı hemen kenara çekeceksin... Yanan bir motorun maliyeti, sıfır bir radyatör fiyatının en az on katıdır.
Aşırı ısınan bir motorun faturasını cebinden ödediğinde ne demek istediğimi çok daha iyi anlayacaksın. Yıllarca antifriz kullanmayıp sırf musluk suyuyla araba sürenlerin düştüğü o büyük tuzak... Peteklerin içindeki o kılcal kanallar kireçten, çamurdan kapandığı an devirdaim pompası istediği kadar çırpınsın, nafile. Sıvı soğuyamıyor ki, motor bloğunun içinde hapsolan o cehennem sıcağı dönüp dolaşıp silindir kapak contasını yakıyor.
Hararet göstergesi aniden yukarı dikiliyorsa ve kaloriferden içeriye buz gibi hava geliyorsa durup bir düşün. Sistemde sıcak su dönmüyor demektir, petekler tıkalı, geçiş yok! Isınan su radyatöre ulaşamadığı için fan saatlerce boşa döner durur, sen de "fan çalışıyor ama niye düşmüyor bu sıcaklık" diye ekrana bakakalırsın... Radyatörün alt hortumu soğuk, üst hortumu el yakıyorsa teşhisi koymak için mühendis olmaya gerek yok.
Hararetin tek sebebi radyatör değildir diyen ezberci zihniyete kanma, evet tek sebebi değildir ama en sinsisidir. Dışarıdan bakarsın radyatör pırıl pırıl görünür, ızgaralar temizdir ama içi balçık doludur. O kılcal boruların sadece iki tanesi bile tıkansa soğutma kapasitesi yarı yarıya düşer. Kapasitesi düşen bir soğutma sistemi de yaz sıcağında, rampada seni yarı yolda bırakmaya mahkumdur.
Eski usül radyatörcülere gidip "şunu bir şişleyelim" devri çoktan kapandı, plastik kazanlı modern radyatörleri temizlemeye çalışmak vakit kaybından başka bir şey değil. Kimyasal temizleyiciler de her zaman mucize yaratmaz, aksine çürümüş metaldeki deliği açıp başını daha büyük belaya sokabilir. Tıkanıklık tespit edildiği an o parçayı söküp atacaksın, yenisini takacaksın. Aracın ciğerine tıkalı boruyla nefes aldırmaya çalışmanın alemi yok.
Soğutma sistemini kulaktan dolma bilgilerle değil, mantığınla yönetmek zorundasın. Antifriz sadece kışın donmayı önleyen bir sıvı değildir; kireci, pası, çamuru engelleyen ana koruyucudur. Musluk suyunu basıp sonra "bu radyatör niye tıkandı" diye şaşırmak tam bir cehalettir. Cebindeki parayı seviyorsan, o hararet ibresi bir kez bile kırmızıya yaklaşsa aracı hemen kenara çekeceksin... Yanan bir motorun maliyeti, sıfır bir radyatör fiyatının en az on katıdır.
