Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde o tuhaf turuncu lamba yandığı an insanın içi bir garip olur, bilirim... Yıllardır bu mesleğin içindeyim, onca motor kapağı açtım, onca kablo demeti didikledim, insanımızın o ışığı gördüğündeki yüz ifadesini hiç unutmam. P2083 arıza kodu da tam olarak böyle anlarda, sessiz sedasız ama bir o kadar can sıkıcı şekilde hayatımıza giriverir işte. Otomobilin beyni, yani ECU dediğimiz o akıllı kutu, egzoz sistemindeki sıcaklık verilerinden rahatsız olmuştur; sensor ya kablodan kopmuştur ya da ömrünü tamamlamıştır.
Acaba o sensör neden durduk yere bozulur, hiç düşündünüz mü... Yüksek ısılar, yollardaki o acımasız kasisler, alt takıma vuran taşlar ve tabi ki kalitesiz yakıtın yarattığı o zehirli tortular... Hepsi el ele verir ve o zavallı parçayı adeta pert eder. Zaten ustalar bilir, bu kod ekrana düştüğünde iş sadece parça değiştirmekle bitmez; asıl mesele o kabloların nerede eridiğini veya oksitlendiğini bulmaktır.
Siz siz olun, "alt tarafı bir lamba" deyip geçmeyin sakın... Motorun o anki yakıt dengesini altüst eden, mazot veya benzin tüketimini tavan yaptıran sinsi bir arızadır bu. Birinci silindirden mi bahsediyoruz yoksa başka bir yerden mi, tezgahı kurup detaylıca incelemek şart... Tabii o sensörün fişini çekip kontak spreyiyle temizlemek bazen geçici bir huzur verse de, asıl çözüm her zaman yenisini takmaktır.
Eski bir gazeteci gözüyle söylüyorum, bu işin lamı cimi yok, parça kalitesi her şeydir... Sanayi köşelerinde uyduruk yan sanayi ürünleriyle zaman kaybetmeyin, sonra aynı arıza kodu üç gün sonra tekrar yüzde yüz karşınıza çıkar. O yüzden direksiyon başına geçmeden önce, hele ki uzun yola çıkacaksanız, bu elektronik can sıkıntılarını kökten çözmek en mantıklı hamledir.
Acaba o sensör neden durduk yere bozulur, hiç düşündünüz mü... Yüksek ısılar, yollardaki o acımasız kasisler, alt takıma vuran taşlar ve tabi ki kalitesiz yakıtın yarattığı o zehirli tortular... Hepsi el ele verir ve o zavallı parçayı adeta pert eder. Zaten ustalar bilir, bu kod ekrana düştüğünde iş sadece parça değiştirmekle bitmez; asıl mesele o kabloların nerede eridiğini veya oksitlendiğini bulmaktır.
Siz siz olun, "alt tarafı bir lamba" deyip geçmeyin sakın... Motorun o anki yakıt dengesini altüst eden, mazot veya benzin tüketimini tavan yaptıran sinsi bir arızadır bu. Birinci silindirden mi bahsediyoruz yoksa başka bir yerden mi, tezgahı kurup detaylıca incelemek şart... Tabii o sensörün fişini çekip kontak spreyiyle temizlemek bazen geçici bir huzur verse de, asıl çözüm her zaman yenisini takmaktır.
Eski bir gazeteci gözüyle söylüyorum, bu işin lamı cimi yok, parça kalitesi her şeydir... Sanayi köşelerinde uyduruk yan sanayi ürünleriyle zaman kaybetmeyin, sonra aynı arıza kodu üç gün sonra tekrar yüzde yüz karşınıza çıkar. O yüzden direksiyon başına geçmeden önce, hele ki uzun yola çıkacaksanız, bu elektronik can sıkıntılarını kökten çözmek en mantıklı hamledir.
