Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Elektronik kontrol ünitelerinin hafızasında beliren her harf ve rakam dizini, aslında metal yığınının kendi lisanıyla usta kasasına fısıldadığı birer dert yanmasıdır; P1063 arıza kodu da tam olarak yakıt dağıtım hattındaki basınç dengesizliğine işaret eden, modern dizel veya benzinli motorların o hassas sinir uçlarından biridir... Yakıt rayı basınç sensörünün okuduğu değer ile ECM'in hedeflediği nominal basınç arasındaki sapma belirli bir eşiği aştığında bu kod tetiklenir, ki bu durum doğrudan yüksek basınç pompasının mekanik verimliliğini veya debimetre hatlarındaki anlık akış direncini sorgulamamızı gerektirir.
Basınç regülatörünün üzerindeki minik valf mekanizması zamanla yakıt içerisindeki tortular yüzünden sıkışabilir; acaba bu minik yaylı eleman görevini artık yapamıyor olabilir mi... Düşük basınç devresindeki besleme pompasının bastığı yakıtın debisi, enjektörlerin dönüş hatlarından kaçan aşırı mazot miktarı nedeniyle ray basıncını düşürürken, motor yönetim sistemi bu durumu telafi etmek için regülatör duty cycle oranını tavan yaptırır... ECU bu verimsizliği anladığı anda güvenli moda geçer, enjeksiyon sürelerini kısarak motorun gücünü sınırlar ve sürücüye o bilindik çekiş düşüklüğünü doğrudan hissettirir.
Sistemi onarmak için işe önce akaryakıt filtresinin durumuna bakarak başlamak en mantıklı adımdır; çünkü tıkanmış bir filtre asıl suçludur çoğu zaman... Yakıt hattındaki köpürmeler, rakorlarda hava yapma ihtimali veya tesisat soketlerinde zamanla oluşan oksitlenme direnci voltaj düşüşüne sebep olur ki bu da sensörün ECU'ya yanlış veri göndermesine yol açar... Multimetre ile pin uçlarındaki referans voltajını ölçerken kablo demetinin esnekliğini de kontrol etmek gerekir, zira titreşimden aşınmış incecik iletkenler ecu ekranında hayali arızaların doğmasına sebep olabiliyor...
Yüksek basınç pompasının ucundaki mekanik kumanda valfinin sökülüp özel sıvılarla temizlenmesi bazen sorunu kökten çözer, bazen de içerideki aşınma milimetrik boşluklar yarattığı için parça değişimini kaçınılmaz kılar... Yakıt sisteminin kalbini oluşturan bu bileşenlerin revizyonu sırasında temizliğe son derece dikkat edilmeli, sisteme bir zerre bile toz kaçırılmamalıdır... Arıza hafızası silindikten sonra canlı veri ekranından rail pressure değerlerinin rölantide ve yük altında istenen hedef basıncı birebir takip edip etmediğini uzun uzun izlemek, yapılan işlemin doğruluğunu kanıtlayan en kesin yoldur.
Basınç regülatörünün üzerindeki minik valf mekanizması zamanla yakıt içerisindeki tortular yüzünden sıkışabilir; acaba bu minik yaylı eleman görevini artık yapamıyor olabilir mi... Düşük basınç devresindeki besleme pompasının bastığı yakıtın debisi, enjektörlerin dönüş hatlarından kaçan aşırı mazot miktarı nedeniyle ray basıncını düşürürken, motor yönetim sistemi bu durumu telafi etmek için regülatör duty cycle oranını tavan yaptırır... ECU bu verimsizliği anladığı anda güvenli moda geçer, enjeksiyon sürelerini kısarak motorun gücünü sınırlar ve sürücüye o bilindik çekiş düşüklüğünü doğrudan hissettirir.
Sistemi onarmak için işe önce akaryakıt filtresinin durumuna bakarak başlamak en mantıklı adımdır; çünkü tıkanmış bir filtre asıl suçludur çoğu zaman... Yakıt hattındaki köpürmeler, rakorlarda hava yapma ihtimali veya tesisat soketlerinde zamanla oluşan oksitlenme direnci voltaj düşüşüne sebep olur ki bu da sensörün ECU'ya yanlış veri göndermesine yol açar... Multimetre ile pin uçlarındaki referans voltajını ölçerken kablo demetinin esnekliğini de kontrol etmek gerekir, zira titreşimden aşınmış incecik iletkenler ecu ekranında hayali arızaların doğmasına sebep olabiliyor...
Yüksek basınç pompasının ucundaki mekanik kumanda valfinin sökülüp özel sıvılarla temizlenmesi bazen sorunu kökten çözer, bazen de içerideki aşınma milimetrik boşluklar yarattığı için parça değişimini kaçınılmaz kılar... Yakıt sisteminin kalbini oluşturan bu bileşenlerin revizyonu sırasında temizliğe son derece dikkat edilmeli, sisteme bir zerre bile toz kaçırılmamalıdır... Arıza hafızası silindikten sonra canlı veri ekranından rail pressure değerlerinin rölantide ve yük altında istenen hedef basıncı birebir takip edip etmediğini uzun uzun izlemek, yapılan işlemin doğruluğunu kanıtlayan en kesin yoldur.
