Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Oksijen sensörünün ısıtıcı devresindeki o minik direnç kaybı, motor kontrol ünitesinin kafasını karıştırmaya yettiğinde gösterge panelinde beliren P1036 kodu, aslında aracın egzoz sisteminden yükselen sessiz bir yardım çığlığıdır. Yıllarca sanayide, direksiyon başında ya da bir teşhis cihazının ekranına bakarken gördüğüm şey hep aynıydı; sürücülerin çoğu bu ışık yanar yanmaz büyük bir felaket yaşandığını zanneder. Oysa Lambda sensörü dediğimiz bu parça, egzoz gazındaki oksijen miktarını doğru ölçebilmek için önce belli bir çalışma sıcaklığına ulaşmak zorundadır ve P1036 tam da bu ısınma sürecindeki aksaklığı işaret eder.
Oksijen sensörünün kendi içindeki ısıtıcı eleman arızalandığında sensör soğuk kalır... Soğuk kalan bir sensör ise motor beynine sağlıklı veri aktaramaz, aktaramayınca da yakıt emisyon dengesi bir anda şaşar. Bazı ustalar hemen sensörü söküp yenisini takma eğilimindedir ama durum her zaman parçanın kendisiyle ilgili olmayabilir. Tesisattaki tek bir gevşek soket, oksitlenmiş bir kablo ucu ya da zayıflamış bir şase bağlantısı da aynı hata kodunu tetiklemeye yeter de artar bile.
Egzoz gazının sıcaklığı tek başına sensörü ısıtmaya yetseydi belki de bu kodu hiç görmezdik, fakat sistem hızlıca devreye girmek için o elektrikli ısıtıcıya muhtaçtır. Sürüş esnasında aracın çekişinde belirgin bir düşüş hissetmeyebilirsiniz, hatta araba hiçbir şey olmamış gibi gitmeye devam edebilir. Zaten sürücüleri en çok yanıltan nokta da tam olarak burasıdır; araçta görünürde bir problem yoksa sorunun derinleşmediğini düşünürüz. Oysa arka planda çiğ yakıt atılıyor olabilir, katalitik konvertör gereksiz yere yoruluyor olabilir...
Arıza tespit cihazını bağlayıp kodu sildikten sonra birkaç kilometre sürüp tekrar kontrol etmek, sorunun sürekliliğini anlamak açısından her zaman en mantıklı ilk adımdır. Eğer kod ilk çalıştırmada veya kısa süre sonra kendini tekrarlıyorsa, artık multimetre cihazını alıp sensör soketindeki direnç değerlerini ölçmenin vakti gelmiştir demektir. Bazen ısıtıcı rezistansın tamamen koptuğunu görürsünüz, bazen de değerler normal çıksa bile kablo tesisatındaki bir ezilme voltajın dalgalanmasına yol açar.
Tesisatı kontrol etmeden, sigorta kutusundaki ilgili oksijen sensörü sigortasına göz atmadan direkt yeni bir sensör satın almak paranızı sokağa atmakla eşdeğerdir. Oksijen sensörü değişimine karar verildiğinde ise orijinal veya eşdeğer kalitede bir parça seçilmezse, yeni takılan sensörün de birkaç ay içinde aynı P1036 arızasını verme ihtimali son derece yüksektir. Sonuçta aracın egzoz emisyon değerlerini ideal aralıkta tutmak ve motorun gereksiz zengin karışımda çalışmasını önlemek, bu küçük ısıtıcı devresinin ne kadar kararlı çalıştığına bağlıdır.
Oksijen sensörünün kendi içindeki ısıtıcı eleman arızalandığında sensör soğuk kalır... Soğuk kalan bir sensör ise motor beynine sağlıklı veri aktaramaz, aktaramayınca da yakıt emisyon dengesi bir anda şaşar. Bazı ustalar hemen sensörü söküp yenisini takma eğilimindedir ama durum her zaman parçanın kendisiyle ilgili olmayabilir. Tesisattaki tek bir gevşek soket, oksitlenmiş bir kablo ucu ya da zayıflamış bir şase bağlantısı da aynı hata kodunu tetiklemeye yeter de artar bile.
Egzoz gazının sıcaklığı tek başına sensörü ısıtmaya yetseydi belki de bu kodu hiç görmezdik, fakat sistem hızlıca devreye girmek için o elektrikli ısıtıcıya muhtaçtır. Sürüş esnasında aracın çekişinde belirgin bir düşüş hissetmeyebilirsiniz, hatta araba hiçbir şey olmamış gibi gitmeye devam edebilir. Zaten sürücüleri en çok yanıltan nokta da tam olarak burasıdır; araçta görünürde bir problem yoksa sorunun derinleşmediğini düşünürüz. Oysa arka planda çiğ yakıt atılıyor olabilir, katalitik konvertör gereksiz yere yoruluyor olabilir...
Arıza tespit cihazını bağlayıp kodu sildikten sonra birkaç kilometre sürüp tekrar kontrol etmek, sorunun sürekliliğini anlamak açısından her zaman en mantıklı ilk adımdır. Eğer kod ilk çalıştırmada veya kısa süre sonra kendini tekrarlıyorsa, artık multimetre cihazını alıp sensör soketindeki direnç değerlerini ölçmenin vakti gelmiştir demektir. Bazen ısıtıcı rezistansın tamamen koptuğunu görürsünüz, bazen de değerler normal çıksa bile kablo tesisatındaki bir ezilme voltajın dalgalanmasına yol açar.
Tesisatı kontrol etmeden, sigorta kutusundaki ilgili oksijen sensörü sigortasına göz atmadan direkt yeni bir sensör satın almak paranızı sokağa atmakla eşdeğerdir. Oksijen sensörü değişimine karar verildiğinde ise orijinal veya eşdeğer kalitede bir parça seçilmezse, yeni takılan sensörün de birkaç ay içinde aynı P1036 arızasını verme ihtimali son derece yüksektir. Sonuçta aracın egzoz emisyon değerlerini ideal aralıkta tutmak ve motorun gereksiz zengin karışımda çalışmasını önlemek, bu küçük ısıtıcı devresinin ne kadar kararlı çalıştığına bağlıdır.
