Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabanın gösterge panelinde o sarı motor ışığı birdenbire yanınca insanın içi cız ediyor, değil mi? Hele bir de cihazı bağlayıp P1033 kodunu gördüysen, motorun kalbine yani yakıt sistemine biraz yakından bakmamız gerekecek. Aslında bu kod sana basitçe diyor ki: "1 numaralı silindirin enjektör devresinde bir voltaj garipliği var, ben rahat yakıt püskürtemiyorum."
Aklına hemen "Acaba yolda kalır mıyım?" sorusu takılmış olabilir. Motor tekle yapmaya başladıysa, gaz pedalına bastığında o eski canlılığı bulamıyorsan sebebi tam olarak bu voltaj dalgalanması. Bazen sadece rölantide hafif bir titreme hissedersin, bazen de araba çekişten öyle bir düşer ki... Hatta egzozdan kaba bir benzin veya motorin kokusu gelmesi bile mümkün.
Usta usta gezmeden önce kablolara bir göz atmakta her zaman fayda var. Enjektörün tepesindeki o plastik soket gevşemiş olabilir, zamanla sıcaktan temassızlık yapmaya başlamıştır belki de. Kablo demetinde küçük bir sıyrık, hafif bir oksitlenme bile beynin yanlış sinyal algılamasına yeter...
Bazen sorun kabloda değil, doğrudan enjektörün kendi iç mekanizmasında veya bobinindedir. Yakıt filtresini uzun zamandır değiştirmediysen ya da depoya biraz kirli yakıt denk geldiyse enjektör iğnesi takılı kalabiliyor. Bir multimeter alıp ölçüm yapmak, parçayı pat diye değiştirmekten çok daha ucuza çıkar.
Peki şimdi ne yapmalı, nereden başlamalı dersin? Soketi yerinden çıkarıp güzelce bir kontak spreyi sıkmak çoğu zaman mucizeler yaratır. Temizleyip yerine sıkıca oturtursun, kodu silersin ve bakarsın bakalım o ışık bir daha yakacak mı kendini.
Eğer sprey de kar etmediyse, o zaman 1 numaralı enjektörü söküp başka bir silindirin yerine takmayı deneyebilirsin. Arıza kodu P1033'ten P1034'e veya P1035'e kayıyorsa, tebrikler, suçluyu kesin olarak buldun demektir. Parçayı tamir ettirmek ya da yenisiyle değiştirmek artık kaçınılmaz olur.
Hiçbir şey bulamadın, kablolar sağlam, enjektör pırıl pırıl ama kod gitmiyor mu? İşte o zaman motor kontrol ünitesine yani arabayı yöneten o küçük bilgisayara odaklanmak gerekir. Nadiren de olsa beynin içindeki enjektör sürücü entegresi zarar görmüş olabiliyor, bunu da ancak iyi bir oto elektronikçisi çözer.
Aklına hemen "Acaba yolda kalır mıyım?" sorusu takılmış olabilir. Motor tekle yapmaya başladıysa, gaz pedalına bastığında o eski canlılığı bulamıyorsan sebebi tam olarak bu voltaj dalgalanması. Bazen sadece rölantide hafif bir titreme hissedersin, bazen de araba çekişten öyle bir düşer ki... Hatta egzozdan kaba bir benzin veya motorin kokusu gelmesi bile mümkün.
Usta usta gezmeden önce kablolara bir göz atmakta her zaman fayda var. Enjektörün tepesindeki o plastik soket gevşemiş olabilir, zamanla sıcaktan temassızlık yapmaya başlamıştır belki de. Kablo demetinde küçük bir sıyrık, hafif bir oksitlenme bile beynin yanlış sinyal algılamasına yeter...
Bazen sorun kabloda değil, doğrudan enjektörün kendi iç mekanizmasında veya bobinindedir. Yakıt filtresini uzun zamandır değiştirmediysen ya da depoya biraz kirli yakıt denk geldiyse enjektör iğnesi takılı kalabiliyor. Bir multimeter alıp ölçüm yapmak, parçayı pat diye değiştirmekten çok daha ucuza çıkar.
Peki şimdi ne yapmalı, nereden başlamalı dersin? Soketi yerinden çıkarıp güzelce bir kontak spreyi sıkmak çoğu zaman mucizeler yaratır. Temizleyip yerine sıkıca oturtursun, kodu silersin ve bakarsın bakalım o ışık bir daha yakacak mı kendini.
Eğer sprey de kar etmediyse, o zaman 1 numaralı enjektörü söküp başka bir silindirin yerine takmayı deneyebilirsin. Arıza kodu P1033'ten P1034'e veya P1035'e kayıyorsa, tebrikler, suçluyu kesin olarak buldun demektir. Parçayı tamir ettirmek ya da yenisiyle değiştirmek artık kaçınılmaz olur.
Hiçbir şey bulamadın, kablolar sağlam, enjektör pırıl pırıl ama kod gitmiyor mu? İşte o zaman motor kontrol ünitesine yani arabayı yöneten o küçük bilgisayara odaklanmak gerekir. Nadiren de olsa beynin içindeki enjektör sürücü entegresi zarar görmüş olabiliyor, bunu da ancak iyi bir oto elektronikçisi çözer.
