Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabanın gösterge panelinde o sarı motor ışığı birden yanınca insanın içi hafifçe cız ediyor, biliyorum. Sanayiye gitmeden önce neyle karşılaşacağını bilmek istiyor insan... P1018 kodu genellikle Volkswagen grubunun o güçlü V6 dizel motorlarında karşımıza çıkan, emme manifoldu klepe mekanizmasıyla ilgili bir sıkıntıya işaret eder.
Manifoldun içindeki o kollar zamanla kurum doluyor, tozla birleşip çamurlaşıyor. Motor bilgisayarı emme manifoldu klapelerine "açıl" ya da "kapan" emri gönderdiğinde, alt limit durak noktasına ulaşamıyor sistem. Yani klepe tam kapanmıyor, olması gereken açıya gelemiyor bir türlü.
Geçenlerde bir dostun arabasında tam da bu oldu, motor ışığı yandı ama arabada tık ses yok. Bazen hiçbir performans kaybı hissetmezsiniz, araç sanki hiçbir şey olmamış gibi akıp gitmeye devam eder. Bazen de tam tersi, araba kendini korumaya alır ve gaz yememeye başlar...
Plastik rot kolları var bu sistemde, zamanla aşınıyor o küçücük parçalar. Metal aksam sağlam kalsa bile o plastik bağlantı yuvaları boşluk yaptığı an sensör doğru sinyal alamıyor. O tırnak kadar plastik yüzünden koca manifoldu değiştirmeye kalkan ustalar göreceksiniz, sakın acele etmeyin.
Tamir kiti diye satılan ufacık metal sınırlayıcı aparatlar var piyasada, mucize gibi bir şey. O küçük parçayı manifold motorunun üzerine takıyorsunuz ve kolun fazla geriye gitmesini engelliyorsunuz. Binlerce liralık yeni manifold masrafından kurtarıyor insanı, şaka gibi ama öyle.
Tabii sorun her zaman sadece mekanik aşınma olmayabiliyor, bazen kurum birikintisi o kadar katılaşıyor ki motor mekanik olarak sıkışıyor. Manifoldu söküp güzelce temizlemek, o katranlaşmış kurumu gaz yağıyla balata spreyiyle arındırmak gerekebilir. Kurum temizliği yapılmadan takılan aparat da bir süre sonra işe yaramaz hale gelir zaten.
Eğer eliniz biraz anahtar tutuyorsa kendiniz bile bakabilirsiniz bu bağlantı kollarına. Kaputu açıp motor muhafazasını kaldırdığınızda manifoldların ön tarafındaki o küçük kolu elle bir kontrol edin. Oynatırken bir takılma hissediyor musunuz, yoksa boşa çıkmış gibi sallanıyor mu...
Kodu cihazla sildikten hemen sonra ışık tekrar yanmıyorsa şanslısınız demektir. Ama motoru kapatıp yeniden çalıştırdığınızda o arıza ışığı gözünüzün içine tekrar bakıyorsa, mekanik müdahale kaçınılmaz olmuş demektir.
Gözünüz korkmasın, bu arıza arabayı yolda bırakacak ya da motoru elinize verecek kadar tehlikeli bir durum değil. Sadece emisyon değerleriniz biraz değişir, bir de o gıcık sarı ışık gece sürüşlerinde gözünüzü alır. Zaman kaybetmeden halledin, kafanız rahat etsin.
Manifoldun içindeki o kollar zamanla kurum doluyor, tozla birleşip çamurlaşıyor. Motor bilgisayarı emme manifoldu klapelerine "açıl" ya da "kapan" emri gönderdiğinde, alt limit durak noktasına ulaşamıyor sistem. Yani klepe tam kapanmıyor, olması gereken açıya gelemiyor bir türlü.
Geçenlerde bir dostun arabasında tam da bu oldu, motor ışığı yandı ama arabada tık ses yok. Bazen hiçbir performans kaybı hissetmezsiniz, araç sanki hiçbir şey olmamış gibi akıp gitmeye devam eder. Bazen de tam tersi, araba kendini korumaya alır ve gaz yememeye başlar...
Plastik rot kolları var bu sistemde, zamanla aşınıyor o küçücük parçalar. Metal aksam sağlam kalsa bile o plastik bağlantı yuvaları boşluk yaptığı an sensör doğru sinyal alamıyor. O tırnak kadar plastik yüzünden koca manifoldu değiştirmeye kalkan ustalar göreceksiniz, sakın acele etmeyin.
Tamir kiti diye satılan ufacık metal sınırlayıcı aparatlar var piyasada, mucize gibi bir şey. O küçük parçayı manifold motorunun üzerine takıyorsunuz ve kolun fazla geriye gitmesini engelliyorsunuz. Binlerce liralık yeni manifold masrafından kurtarıyor insanı, şaka gibi ama öyle.
Tabii sorun her zaman sadece mekanik aşınma olmayabiliyor, bazen kurum birikintisi o kadar katılaşıyor ki motor mekanik olarak sıkışıyor. Manifoldu söküp güzelce temizlemek, o katranlaşmış kurumu gaz yağıyla balata spreyiyle arındırmak gerekebilir. Kurum temizliği yapılmadan takılan aparat da bir süre sonra işe yaramaz hale gelir zaten.
Eğer eliniz biraz anahtar tutuyorsa kendiniz bile bakabilirsiniz bu bağlantı kollarına. Kaputu açıp motor muhafazasını kaldırdığınızda manifoldların ön tarafındaki o küçük kolu elle bir kontrol edin. Oynatırken bir takılma hissediyor musunuz, yoksa boşa çıkmış gibi sallanıyor mu...
Kodu cihazla sildikten hemen sonra ışık tekrar yanmıyorsa şanslısınız demektir. Ama motoru kapatıp yeniden çalıştırdığınızda o arıza ışığı gözünüzün içine tekrar bakıyorsa, mekanik müdahale kaçınılmaz olmuş demektir.
Gözünüz korkmasın, bu arıza arabayı yolda bırakacak ya da motoru elinize verecek kadar tehlikeli bir durum değil. Sadece emisyon değerleriniz biraz değişir, bir de o gıcık sarı ışık gece sürüşlerinde gözünüzü alır. Zaman kaybetmeden halledin, kafanız rahat etsin.
