Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
P0059 kodu ekranda belirdiği an sürücünün yüzündeki o malum solgunluk ta uzaktan hissedilir. Egzoz sisteminin kalbinde yer alan oksijen sensörü ısıtıcı devresindeki akım direncini denetleyen bu hata aslında motorun nefes alıp vermesindeki ince hesapların şaşması demektir.
Blok birinci sıra sensör iki ısıtıcı kontrol devresi yüksek direnç seviyesine ulaştığında elektronik kontrol ünitesi hemen cayır cayır uyarı yakar. Neden peki bu sensörler böylesine hassas bir direnç eşiğine sahip hiç düşündünüz mü...
Kablo demetlerinde oluşan ufak bir oksitlenme ya da soket dişlerindeki gevşeme doğrudan bu sinyali tetikler. Akım geçerken direnç artar, sensör yeterli çalışma sıcaklığına vaktinde ulaşamaz ve motor soğuk çalışma döngüsünde tıkanıp kalır.
Ölçü aletini eline alıp soket uçlarındaki voltaj düşüşünü bizzat gözlemlemeden rastgele parça değişimi yapmak sadece cüzdanı eritir. Isıtıcı devrenin sigortasını kontrol etmek işin en pratik adımıdır ama asıl mesele kablo bütünlüğünü sağlamaktır.
Sensörün kendisi ömrünü tamamlamış olabilir ya da o sinyal kablosu sıcak egzoz manifoltuna fazla yaklaşıp erime noktasına gelmiştir. Değişim yapılacaksa ucuz muadil sensörlerden uzak durmak motorun yakıt haritasını korumak adına hayatidir.
Arıza kodunu hafızadan silip yola çıktıktan sonra kilometreler boyunca lamba bir daha yanmıyorsa mesele çözülmüştür. Bazen en karmaşık görünen motor arızaları bile sadece küçük bir soket temizliğiyle tarihe karışır, yeter ki sabırla ana kaynağa odaklanılsın.
Blok birinci sıra sensör iki ısıtıcı kontrol devresi yüksek direnç seviyesine ulaştığında elektronik kontrol ünitesi hemen cayır cayır uyarı yakar. Neden peki bu sensörler böylesine hassas bir direnç eşiğine sahip hiç düşündünüz mü...
Kablo demetlerinde oluşan ufak bir oksitlenme ya da soket dişlerindeki gevşeme doğrudan bu sinyali tetikler. Akım geçerken direnç artar, sensör yeterli çalışma sıcaklığına vaktinde ulaşamaz ve motor soğuk çalışma döngüsünde tıkanıp kalır.
Ölçü aletini eline alıp soket uçlarındaki voltaj düşüşünü bizzat gözlemlemeden rastgele parça değişimi yapmak sadece cüzdanı eritir. Isıtıcı devrenin sigortasını kontrol etmek işin en pratik adımıdır ama asıl mesele kablo bütünlüğünü sağlamaktır.
Sensörün kendisi ömrünü tamamlamış olabilir ya da o sinyal kablosu sıcak egzoz manifoltuna fazla yaklaşıp erime noktasına gelmiştir. Değişim yapılacaksa ucuz muadil sensörlerden uzak durmak motorun yakıt haritasını korumak adına hayatidir.
Arıza kodunu hafızadan silip yola çıktıktan sonra kilometreler boyunca lamba bir daha yanmıyorsa mesele çözülmüştür. Bazen en karmaşık görünen motor arızaları bile sadece küçük bir soket temizliğiyle tarihe karışır, yeter ki sabırla ana kaynağa odaklanılsın.
