Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor arıza lambasının o çiğ sarı ışığı panelde belirdiği an, otomobiliniz sizinle kibar bir sohbete başlamaz; resmen göğsünüze bir yumruk indirir. P0013 de tam olarak böyle bir kod, saklanacak yeri olmayan, kaçamayacağınız cinsten net bir uyarı. Eksantrik mili konum aktüatör devresinde, yani egzoz tarafında işlerin çığırından çıktığını söyler size. Aslında araba bağırmıyordur, sadece "Beni yanlış besledin, yanlış zamanda çalıştırdın ve şimdi bedelini ödüyoruz," diyordur...
Servise gidip bilgisayara bağlandığında o ekranda beliren harfler ve rakamlar çoğunlukla moralinizi bozmak için tasarlanmıştır. P0013 arıza kodu tam olarak motorun nefes alma ritminin bozulduğunun resmidir. Egzoz tarafındaki solenoid valf ya yağsızlıktan kavrulmuştur ya da elektriksel olarak ömrünü tamamlamıştır. Yağ değişimini beş bin kilometre geciktirirseniz olacağı buydu işte. Usta size "Bir şey olmaz, sileriz geçer" derse oradan koşarak uzaklaşın çünkü bu kod silinmekle geçmeyecek kadar inatçı.
Değişmesi gereken şey bellidir: Eksantrik mili ayar solenoidi. Parçayı elinize aldığınızda "Bu küçücük şey mi motorun çekişini düşürdü?" diye sorarsınız kendinize, evet tam olarak o. Yağı zamanında değiştirmeyip kalitesiz ürün kullanan herkes eninde sonunda bu solenoidin tıkanmasıyla yüzleşir. Cebinizden çıkacak parayı düşünmek yerine bir dahaki sefere o motor yağını neden kaliteli seçmeniz gerektiğini idrak etmelisiniz. Kalitesiz yağ, bu sistemin katilidir.
Bazen kablolarda temassızlık olur, bazen de doğrudan o küçük parça tamamen yanar... Tıkanmış bir yağ kanalı mı yoksa tamamen çökmüş bir elektronik devre mi, sorunun kaynağını bulmak için derinlemesine bir temizlik şart. Ama sanayideki en büyük hata, arızayı sadece koddan ibaret sanmaktır. Parçayı değiştirirsiniz, iki gün sonra ışık yine yanar. Neden? Çünkü motorun içi balçık bağlamıştır ve yeni solenoidi de hemen kirletmiştir.
Performans kaybını hissetmemek imkansız, gaza bastığınızda araba resmen geriye doğru çekiliyor gibi olur. Yakıt tüketiminin bir anda tavan yapması da cabası. Hani o çok güvendiğiniz, altınızda yağ gibi akan makine gitmiş, yerine hantal bir demir yığını gelmiştir. Eğer bu belirtileri görmezden gelirseniz, zincirleme reaksiyon başlar ve bir bakmışsınız eksantrik milinin kendisi aşınmış. Fatura katlanır, moraliniz tamamen sıfırlanır.
Çözüm aslında basittir ama cimrilik yapmaya gelmez. Gideceksiniz, orijinal solenoidi alacaksınız ve motor iç temizliği yaptırarak işe başlayacaksınız. Yan sanayi parçalarla bu kodu sadece birkaç haftalığına kandırabilirsiniz, sonra yine o sarı ışıkla göz göze gelirsiniz. Arabanıza iyi bakmadığınız gerçeğiyle yüzleşmenin zamanı geldi de geçiyor bile...
Servise gidip bilgisayara bağlandığında o ekranda beliren harfler ve rakamlar çoğunlukla moralinizi bozmak için tasarlanmıştır. P0013 arıza kodu tam olarak motorun nefes alma ritminin bozulduğunun resmidir. Egzoz tarafındaki solenoid valf ya yağsızlıktan kavrulmuştur ya da elektriksel olarak ömrünü tamamlamıştır. Yağ değişimini beş bin kilometre geciktirirseniz olacağı buydu işte. Usta size "Bir şey olmaz, sileriz geçer" derse oradan koşarak uzaklaşın çünkü bu kod silinmekle geçmeyecek kadar inatçı.
Değişmesi gereken şey bellidir: Eksantrik mili ayar solenoidi. Parçayı elinize aldığınızda "Bu küçücük şey mi motorun çekişini düşürdü?" diye sorarsınız kendinize, evet tam olarak o. Yağı zamanında değiştirmeyip kalitesiz ürün kullanan herkes eninde sonunda bu solenoidin tıkanmasıyla yüzleşir. Cebinizden çıkacak parayı düşünmek yerine bir dahaki sefere o motor yağını neden kaliteli seçmeniz gerektiğini idrak etmelisiniz. Kalitesiz yağ, bu sistemin katilidir.
Bazen kablolarda temassızlık olur, bazen de doğrudan o küçük parça tamamen yanar... Tıkanmış bir yağ kanalı mı yoksa tamamen çökmüş bir elektronik devre mi, sorunun kaynağını bulmak için derinlemesine bir temizlik şart. Ama sanayideki en büyük hata, arızayı sadece koddan ibaret sanmaktır. Parçayı değiştirirsiniz, iki gün sonra ışık yine yanar. Neden? Çünkü motorun içi balçık bağlamıştır ve yeni solenoidi de hemen kirletmiştir.
Performans kaybını hissetmemek imkansız, gaza bastığınızda araba resmen geriye doğru çekiliyor gibi olur. Yakıt tüketiminin bir anda tavan yapması da cabası. Hani o çok güvendiğiniz, altınızda yağ gibi akan makine gitmiş, yerine hantal bir demir yığını gelmiştir. Eğer bu belirtileri görmezden gelirseniz, zincirleme reaksiyon başlar ve bir bakmışsınız eksantrik milinin kendisi aşınmış. Fatura katlanır, moraliniz tamamen sıfırlanır.
Çözüm aslında basittir ama cimrilik yapmaya gelmez. Gideceksiniz, orijinal solenoidi alacaksınız ve motor iç temizliği yaptırarak işe başlayacaksınız. Yan sanayi parçalarla bu kodu sadece birkaç haftalığına kandırabilirsiniz, sonra yine o sarı ışıkla göz göze gelirsiniz. Arabanıza iyi bakmadığınız gerçeğiyle yüzleşmenin zamanı geldi de geçiyor bile...
