Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gaza bastığınız an o hafif sarsıntıyı hissettiniz mi? Araç sanki bir an nefessiz kalıyor, çekişten düşüyor ve ardından kompresyon tamamen gidip stop ediyor. Sürücü koltuğunda otururken insanın canını en çok sıkan anlardan biridir bu. Şehir içinde, tam da trafiğin göbeğinde başınıza geldiğinde panik yapmamak elde değil...
Ateşleme sistemindeki küçücük bir aksama bütün ritmi bozar. Buji tırnaklarının arası kurum dolmuşsa ya da bobinlerden biri keyfince çalışıyorsa o motor silindirlerde patlamayı doğru düzgün yapamaz. Tekleme dediğimiz şey aslında motorun size öksürerek "bende bir şeyler yolunda gitmiyor" deme şekli. Bujileri en son ne zaman değiştirdiğinizi hatırlıyor musunuz?
Depodaki yakıtın silindirlere ulaşana kadar geçtiği yolu bir düşünün. Yakıt filtresi pislikle dolmuşsa veya enjektörlerden biri tıkalıysa motor ihtiyacı olan benzini ya da motorini alamaz. Haliyle aç kalan makine sarsılmaya başlar, biraz daha zorlarsanız pat diye durur. Çoğu zaman sorun öyle büyük mekanik arızalarda değil, bakımı gecikmiş basit bir filtrede gizlidir...
Rolanti dalgalanması yüzünden stop etme vakaları azımsanmayacak kadar çok. Kırmızı ışıkta beklerken devir saatinin bir aşağı bir yukarı oynaması hayra alamet değildir. Hava akış metre (MAF sensörü) veya kelebek boğazı kirlendiğinde motor içeriye ne kadar hava girdiğini kestiremez. Beyin doğru karışımı ayarlayamayınca da stop etmekten başka çare bulamaz araç.
Hava filtresini en son ne zaman söküp baktınız? Motor dediğimiz mekanizma sadece yakıtla çalışmaz, bolca temiz havaya ihtiyaç duyar. Tıkanmış bir filtre motorun boğazını sıkmak gibidir; rahat nefes alamayan makine önce tekleme yapar, yük altına girdiğinde ise tamamen stop eder. Küçük bir parça deyip geçmeyin, motorun ciğeridir o filtre.
Akü kutup başları gevşemiş veya oksitlenmiş olabilir mi acaba? Günümüz araçları tamamen elektronik sistemlerle donatıldığı için voltajdaki en ufak bir dalgalanma bile beynin sapıtmasına yol açar. Ateşleme kesilir, sensörler yanlış veri üretir ve araba bir anda stop eder. Bazen usta usta gezmeden önce şasi kablosunu, akü başlarını şöyle bir elden geçirmek gerekir.
Yolda kaldığınızda hemen en kötüsünü düşünüp karamsarlığa kapılmayın. Sanayiye gitmeden önce aracın size verdiği belirtileri iyi gözlemleyin, sesini dinleyin. Doğru teşhis, sizi gereksiz masraflardan ve ustaların yanlış yönlendirmelerinden korur. Aracınızı tanırsanız, o da sizi yarı yolda bırakmaz...
Ateşleme sistemindeki küçücük bir aksama bütün ritmi bozar. Buji tırnaklarının arası kurum dolmuşsa ya da bobinlerden biri keyfince çalışıyorsa o motor silindirlerde patlamayı doğru düzgün yapamaz. Tekleme dediğimiz şey aslında motorun size öksürerek "bende bir şeyler yolunda gitmiyor" deme şekli. Bujileri en son ne zaman değiştirdiğinizi hatırlıyor musunuz?
Depodaki yakıtın silindirlere ulaşana kadar geçtiği yolu bir düşünün. Yakıt filtresi pislikle dolmuşsa veya enjektörlerden biri tıkalıysa motor ihtiyacı olan benzini ya da motorini alamaz. Haliyle aç kalan makine sarsılmaya başlar, biraz daha zorlarsanız pat diye durur. Çoğu zaman sorun öyle büyük mekanik arızalarda değil, bakımı gecikmiş basit bir filtrede gizlidir...
Rolanti dalgalanması yüzünden stop etme vakaları azımsanmayacak kadar çok. Kırmızı ışıkta beklerken devir saatinin bir aşağı bir yukarı oynaması hayra alamet değildir. Hava akış metre (MAF sensörü) veya kelebek boğazı kirlendiğinde motor içeriye ne kadar hava girdiğini kestiremez. Beyin doğru karışımı ayarlayamayınca da stop etmekten başka çare bulamaz araç.
Hava filtresini en son ne zaman söküp baktınız? Motor dediğimiz mekanizma sadece yakıtla çalışmaz, bolca temiz havaya ihtiyaç duyar. Tıkanmış bir filtre motorun boğazını sıkmak gibidir; rahat nefes alamayan makine önce tekleme yapar, yük altına girdiğinde ise tamamen stop eder. Küçük bir parça deyip geçmeyin, motorun ciğeridir o filtre.
Akü kutup başları gevşemiş veya oksitlenmiş olabilir mi acaba? Günümüz araçları tamamen elektronik sistemlerle donatıldığı için voltajdaki en ufak bir dalgalanma bile beynin sapıtmasına yol açar. Ateşleme kesilir, sensörler yanlış veri üretir ve araba bir anda stop eder. Bazen usta usta gezmeden önce şasi kablosunu, akü başlarını şöyle bir elden geçirmek gerekir.
Yolda kaldığınızda hemen en kötüsünü düşünüp karamsarlığa kapılmayın. Sanayiye gitmeden önce aracın size verdiği belirtileri iyi gözlemleyin, sesini dinleyin. Doğru teşhis, sizi gereksiz masraflardan ve ustaların yanlış yönlendirmelerinden korur. Aracınızı tanırsanız, o da sizi yarı yolda bırakmaz...
