Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Donmuş bir sabaha uyanıp marşa bastığınızda o sarı simgenin sönmeyip dik dik yüzünüze bakması gününüzün nasıl geçeceği hakkında şimdiden tatsız ipuçları verir.
Termometreler sıfırın altına indiğinde motorun içindeki metal parçalar büzüşür, yağ jöle kıvamına gelir ve sensörler o ilk saniyelerde neye uğradığını şaşırır.
Kabloların soğuktan sertleşip çatlaması ya da soketlerin arasına giren nemin donması, aslında sağlam olan bir devrenin beyne hatalı sinyal göndermesine yeter de artar bile.
Yani her sarı ışık yandığında motorunuz bozuldu demek değildir, bazen sadece elektronik sinir sistemi üşüdüğü için biraz saçmalar.
Eski tip mekanik motorlarda bu dertler yoktu gerçi ama günümüzün sensör cenneti araçları havanın soğukluğunu bile dert edinip alarm verme eğilimindedir.
Hani derler ya sabahları aracı ısıtmak gerekir diye, aslında sadece motor değil sensörlerin de kendine gelmesi için o birkaç dakikalık rölanti hayati önem taşır...
Hava filtresinin içine dolan nem gece ayazında buz kütlesine dönüşünce motor soluk alamaz, beyin de bu boğulmayı hemen arıza lambasını yakarak haber verir.
Egzoz sistemindeki oksijen sensörlerinin ilk çalıştırma anındaki ısı farkından dolayı yanılması da kış aylarında sıkça rastlanan o yalancı alarm durumlarından biridir.
Sürücü koltuğunda oturup direksiyona sarıldığınızda o ışık sönmüyorsa, kafanızı kurcalayan o soru işaretiyle yola devam etmek yerine önce derin bir nefes alıp kaputu açmayı denemelisiniz.
Termometreler sıfırın altına indiğinde motorun içindeki metal parçalar büzüşür, yağ jöle kıvamına gelir ve sensörler o ilk saniyelerde neye uğradığını şaşırır.
Kabloların soğuktan sertleşip çatlaması ya da soketlerin arasına giren nemin donması, aslında sağlam olan bir devrenin beyne hatalı sinyal göndermesine yeter de artar bile.
Yani her sarı ışık yandığında motorunuz bozuldu demek değildir, bazen sadece elektronik sinir sistemi üşüdüğü için biraz saçmalar.
Eski tip mekanik motorlarda bu dertler yoktu gerçi ama günümüzün sensör cenneti araçları havanın soğukluğunu bile dert edinip alarm verme eğilimindedir.
Hani derler ya sabahları aracı ısıtmak gerekir diye, aslında sadece motor değil sensörlerin de kendine gelmesi için o birkaç dakikalık rölanti hayati önem taşır...
Hava filtresinin içine dolan nem gece ayazında buz kütlesine dönüşünce motor soluk alamaz, beyin de bu boğulmayı hemen arıza lambasını yakarak haber verir.
Egzoz sistemindeki oksijen sensörlerinin ilk çalıştırma anındaki ısı farkından dolayı yanılması da kış aylarında sıkça rastlanan o yalancı alarm durumlarından biridir.
Sürücü koltuğunda oturup direksiyona sarıldığınızda o ışık sönmüyorsa, kafanızı kurcalayan o soru işaretiyle yola devam etmek yerine önce derin bir nefes alıp kaputu açmayı denemelisiniz.
