Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz manifoldunun o kör karanlığında dönen dolapları kimse konuşmak istemez çünkü araba teklemeden hiç kimse gerçeği aramaz. Mitsubishi sahibisin, göstergede o turuncu motor arıza lambası yandı ve sen hâlâ marşa basıp "geçer" diyorsun; geçmeyecek, bil aksine daha derinlere batacaksın.
Lambda sensörü dediğimiz o küçük parça, motorun nefesini ölçen yegâne vicdandır; o bozulduğunda motorun beyin ölümcül bir körlüğe mahkûm olur. Yakıt tüketiminin tavan yapması bir sonuçtur, asıl felaket o silindirlerin içinde yaşanan kontrolsüz patlamaların pistonları yavaş yavaş paramparça etmesidir.
Orijinal parça yerine sanayi esnafının elinde kalan yan sanayi ucuz ürünleri takarak üç kuruş kar edeceğini sanıyorsun ama motorun ruhunu katlettiğinin farkında bile değilsin. Zaten bu ülkede herkes her şeyi en iyi bildiği için Mitsubishi'nin o hassas Japon mühendisliği, usta çırak ilişkisinin kurbanı olup gidiyor.
Kablo demetlerini kontrol ettin mi hiç, yoksa doğrudan sensörü mü çöpe attın? O soketlerin arasına dolan nem ve yağ, sensörün beyne gönderdiği voltaj sinyalini tamamen manipüle ederken sen motoru komple rektifiyeye sokmanın hesaplarını yapıyorsun...
Kimi usta "oksijen sensörü arızalı" der kestirip atar, kimi ise "katalitik konvertör çökmüş" diye elini cebine sokmaya çalışır; hangisine inanacaksın? Gerçek şu ki, motor arıza tespit cihazına bağlandığında çıkan o P0130 hata kodu sadece bir başlangıçtır, gerisi tamamen senin bütçene ve ustanın vicdanına kalmıştır.
Biraz dürüst olalım; o arabaya son ne zaman kaliteli yakıt aldın? Kalitesiz benzin ya da mazot o narin sensörün ucunu kurumla kapattığında, motora gönderilen "zengin karışım" çığlıkları beyin tarafından duyulmaz olur.
Değiştireceksin tabi ki, başka çaren yok; ya parayı kıyıp orjinalini takacaksın ya da üç ayda bir aynı arızayla sanayinin tozunu yutmaya devam edeceksin. Karar senin, ister motorunu koru ister paralarını egzozdan dışarı savur...
Lambda sensörü dediğimiz o küçük parça, motorun nefesini ölçen yegâne vicdandır; o bozulduğunda motorun beyin ölümcül bir körlüğe mahkûm olur. Yakıt tüketiminin tavan yapması bir sonuçtur, asıl felaket o silindirlerin içinde yaşanan kontrolsüz patlamaların pistonları yavaş yavaş paramparça etmesidir.
Orijinal parça yerine sanayi esnafının elinde kalan yan sanayi ucuz ürünleri takarak üç kuruş kar edeceğini sanıyorsun ama motorun ruhunu katlettiğinin farkında bile değilsin. Zaten bu ülkede herkes her şeyi en iyi bildiği için Mitsubishi'nin o hassas Japon mühendisliği, usta çırak ilişkisinin kurbanı olup gidiyor.
Kablo demetlerini kontrol ettin mi hiç, yoksa doğrudan sensörü mü çöpe attın? O soketlerin arasına dolan nem ve yağ, sensörün beyne gönderdiği voltaj sinyalini tamamen manipüle ederken sen motoru komple rektifiyeye sokmanın hesaplarını yapıyorsun...
Kimi usta "oksijen sensörü arızalı" der kestirip atar, kimi ise "katalitik konvertör çökmüş" diye elini cebine sokmaya çalışır; hangisine inanacaksın? Gerçek şu ki, motor arıza tespit cihazına bağlandığında çıkan o P0130 hata kodu sadece bir başlangıçtır, gerisi tamamen senin bütçene ve ustanın vicdanına kalmıştır.
Biraz dürüst olalım; o arabaya son ne zaman kaliteli yakıt aldın? Kalitesiz benzin ya da mazot o narin sensörün ucunu kurumla kapattığında, motora gönderilen "zengin karışım" çığlıkları beyin tarafından duyulmaz olur.
Değiştireceksin tabi ki, başka çaren yok; ya parayı kıyıp orjinalini takacaksın ya da üç ayda bir aynı arızayla sanayinin tozunu yutmaya devam edeceksin. Karar senin, ister motorunu koru ister paralarını egzozdan dışarı savur...
