Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yolda giderken o aniden gelen güç kaybı hissi, insanı bir anda o sevdiği arabadan soğutmaya yeter de artar bile, hele bir de o motor arıza lambası var ya... Sanki tam da en lazim olduğu anda gözünün içine baka baka yanar, işte o P0299 kodu tam olarak bu sinir bozucu tablonun dijital dildeki adıdır ve beyin bize "basınç yetmiyor arkadaş" diye feryat eder.
Turbo dediğimiz o salyangoz biçimli mekanizma normalde içine aldığı havayı deli gibi sıkıştırıp motora basmakla yükümlüdür ama bazen bu döngü sekteye uğrar; hortumda ufak bir yırtık, wastegate dediğimiz valfte kaçak ya da intercooler'da minik bir delik bütün dengeyi alt üst etmeye yeter de artar bile.
Arabaya bindiğinde gaza basarsın ama o beklenen devirlenme bir türlü gelmez, sanki arkadan biri çekiştiriyormuş gibi hantal kalır motor; bazen de turbo devreye girer gibi olup birden kesiverir soluğu, insan o an direksiyon başında kendi kendine "ne oluyor yine" diye söylenmeden edemez.
Servise gitmeden önce kaputu açıp şöyle bir göz gezdirmek lazım tabii ki, belki de yerinden çıkmış kelepçe veya çatlamış bir vakum hortumu bütün bu kabusun başrol oyuncusudur; eline bulaşan o motor yağı kokusuyla birlikte alt takımı incelemek bazen usta masrafından bile kurtarır insanı.
Basınç düşük uyarısı ekranda belirdiği an panik yapıp hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkmayın sakın, çünkü bazen sadece ufak bir sensör kirliliği ya da tıkanmış bir hava filtresi bu kodun yakılmasına sebep olur; en iyisi sakin kafayla bütün ihtimalleri sırayla elemek ve aceleci davranmamak.
Turbo dediğimiz o salyangoz biçimli mekanizma normalde içine aldığı havayı deli gibi sıkıştırıp motora basmakla yükümlüdür ama bazen bu döngü sekteye uğrar; hortumda ufak bir yırtık, wastegate dediğimiz valfte kaçak ya da intercooler'da minik bir delik bütün dengeyi alt üst etmeye yeter de artar bile.
Arabaya bindiğinde gaza basarsın ama o beklenen devirlenme bir türlü gelmez, sanki arkadan biri çekiştiriyormuş gibi hantal kalır motor; bazen de turbo devreye girer gibi olup birden kesiverir soluğu, insan o an direksiyon başında kendi kendine "ne oluyor yine" diye söylenmeden edemez.
Servise gitmeden önce kaputu açıp şöyle bir göz gezdirmek lazım tabii ki, belki de yerinden çıkmış kelepçe veya çatlamış bir vakum hortumu bütün bu kabusun başrol oyuncusudur; eline bulaşan o motor yağı kokusuyla birlikte alt takımı incelemek bazen usta masrafından bile kurtarır insanı.
Basınç düşük uyarısı ekranda belirdiği an panik yapıp hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkmayın sakın, çünkü bazen sadece ufak bir sensör kirliliği ya da tıkanmış bir hava filtresi bu kodun yakılmasına sebep olur; en iyisi sakin kafayla bütün ihtimalleri sırayla elemek ve aceleci davranmamak.
