Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kontağı çevirdin, o tanıdık motor homurtusu yerine hafif bi sarsıntı ve hemen ardından o can sıkıcı sarı motor arıza lambası yandı; işte o an ruhun bile daralır, bilirim.
Arabalar bazen insan gibi susar susar, bi anda içini döker; bu arıza kodu da tam olarak motorun kendi içinde ne yaptığını bilmediğinin, kafasının karıştığının en net isyanıdır.
Egzoz veya emme eksantrik mili ile krank milinin birbirine küstüğünü, artık aynı ritimde nefes almadığını söyler bu kod bize; yani kalple beyin koordinasyonu kaybetmiştir.
Nasıl olur da metal yığınları bu kadar hassas bi uyumla çalışırken bi anda senkronu şaşırır ki?
Zamanlama zinciri uzamıştır belki de kim bilir...
Zincir dediğin metal bi şerit sonuçta, binlerce kilometre boyunca döne döne boyu uzar, gevşer ve dişlilerin üzerindeki o kusursu hizayı kaçırır.
Yıllarca bakımsız kalan motor yağı o minicik hidrolik gergileri tıkayınca, zincir bi an boşlukta kalır ve işte o milisaniyelik gecikme bütün dengeyi altüst eder.
Araba yokuş yukarı çıkarken sanki arkasından bi ton yük çekiyormuş gibi bayılıyor mu, gaz pedalına bastığında o eski canavar uykudan uyanmak bilmiyor mu?
Rölantide motor sanki boğuluyormuş gibi titrer, sen de direksiyonda o huzursuzluğu iliklerine kadar hissedersin.
Bunu sadece sıradanBi arıza lambası yanması olarak geçiştirme sakın; çünkü zamanında müdahale edilmezse o miladını doldurmuş parça motorun supaplarına çarpıp milyarlık masraf açabilir başına.
Sensör arızalanmış olamaz mı peki?
Eksantrik mil konum sensörü ya da krank sensörü zaman zaman o yoldaki çamurdan, ottan, börtü böcekten ya da kablo erimesinden sinyali yanlış okuyabilir.
Bilgisayara bağlayıp hemen parça değiştirmek en kolayı, en kolpa ustaların yaptığı iş zaten bu; oysa asıl marifet o sensörün kablosundaki oksitlenmeyi görebilmektedir.
Usta bozuntularına arabayı teslim edip "abi komple motor inecek" masallarına sakın inanma, önce bi in alet çantasıyla o sensör soketlerini kontrol et.
Gerçek bi tamirci motoru dinler, onunla konuşur adeta; çünkü o metal sesindeki minik tıkırtı bile sorunun nerede olduğunu bağıra bağıra söyler.
Yağını suyunu vaktinde değiştirdiğin sürece bu motorlar sana kırılmaz aslında, ta ki sen o küçük ihmalleri biriktirip dağ gibi soruna dönüştürene kadar.
Eğer bu P0016 kodu ekranında belirdiyse, arabayı zorlamadan, yüksek devirlere çıkmadan usulca en güvendiğin servisin yolunu tutmalısın.
Unutma ki motor seni yolda bırakmadan önce mutlaka böyle ince sinyaller verir, yeter ki sen o sinyali okumayı bil...
Arabalar bazen insan gibi susar susar, bi anda içini döker; bu arıza kodu da tam olarak motorun kendi içinde ne yaptığını bilmediğinin, kafasının karıştığının en net isyanıdır.
Egzoz veya emme eksantrik mili ile krank milinin birbirine küstüğünü, artık aynı ritimde nefes almadığını söyler bu kod bize; yani kalple beyin koordinasyonu kaybetmiştir.
Nasıl olur da metal yığınları bu kadar hassas bi uyumla çalışırken bi anda senkronu şaşırır ki?
Zamanlama zinciri uzamıştır belki de kim bilir...
Zincir dediğin metal bi şerit sonuçta, binlerce kilometre boyunca döne döne boyu uzar, gevşer ve dişlilerin üzerindeki o kusursu hizayı kaçırır.
Yıllarca bakımsız kalan motor yağı o minicik hidrolik gergileri tıkayınca, zincir bi an boşlukta kalır ve işte o milisaniyelik gecikme bütün dengeyi altüst eder.
Araba yokuş yukarı çıkarken sanki arkasından bi ton yük çekiyormuş gibi bayılıyor mu, gaz pedalına bastığında o eski canavar uykudan uyanmak bilmiyor mu?
Rölantide motor sanki boğuluyormuş gibi titrer, sen de direksiyonda o huzursuzluğu iliklerine kadar hissedersin.
Bunu sadece sıradanBi arıza lambası yanması olarak geçiştirme sakın; çünkü zamanında müdahale edilmezse o miladını doldurmuş parça motorun supaplarına çarpıp milyarlık masraf açabilir başına.
Sensör arızalanmış olamaz mı peki?
Eksantrik mil konum sensörü ya da krank sensörü zaman zaman o yoldaki çamurdan, ottan, börtü böcekten ya da kablo erimesinden sinyali yanlış okuyabilir.
Bilgisayara bağlayıp hemen parça değiştirmek en kolayı, en kolpa ustaların yaptığı iş zaten bu; oysa asıl marifet o sensörün kablosundaki oksitlenmeyi görebilmektedir.
Usta bozuntularına arabayı teslim edip "abi komple motor inecek" masallarına sakın inanma, önce bi in alet çantasıyla o sensör soketlerini kontrol et.
Gerçek bi tamirci motoru dinler, onunla konuşur adeta; çünkü o metal sesindeki minik tıkırtı bile sorunun nerede olduğunu bağıra bağıra söyler.
Yağını suyunu vaktinde değiştirdiğin sürece bu motorlar sana kırılmaz aslında, ta ki sen o küçük ihmalleri biriktirip dağ gibi soruna dönüştürene kadar.
Eğer bu P0016 kodu ekranında belirdiyse, arabayı zorlamadan, yüksek devirlere çıkmadan usulca en güvendiğin servisin yolunu tutmalısın.
Unutma ki motor seni yolda bırakmadan önce mutlaka böyle ince sinyaller verir, yeter ki sen o sinyali okumayı bil...
