Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dişli oranlarının mekanik uyumu, sürücünün debriyaj pedalı üzerinden aktardığı torkun tekerleklere kayıpsız iletilmesini sağlayan en hassas hidrolik ve mekanik denklemdir; senkromeçlerin konik yüzeylerindeki sürtünme katsayısı düştüğünde, vites değiştirme esnasında yaşanan o metalik hışırtı aslında sistemin imdat çığlığıdır.
Senkromeç dişlilerinin aşınması veya prizdirek milindeki rulman boşlukları, özellikle soğuk motor ilk çalıştırılmasında birinci vitese geçiş direncini artırırken, sen o debriyajı ne kadar dikkatli bırakırsan bırak iç mekanizmadaki bu tolerans kaybı şanzıman yağlama basıncını doğrudan tehlikeye atar.
Baskı balata setinin hidrolik merkezi veya mekanik çatalı zamanla esnediğinde, vites yollarındaki o net kemikli geçiş hissi kaybolur ve sen kendini sürekli boşa çıkan vites kollarıyla cebelleşirken bulursun; oysa arka akstaki mahruti dişli boşluğu bile bu titreşimi doğrudan kabine taşır.
Prizdirek milinin salgı yapması veya ana mil üzerindeki iğneli rulmanların dağılması, motor devriyle senkronize uğultulu bir sesin kabini sarmasına yol açar; bu arıza ihmal edilirse şanzıman bloğu içerisindeki alüminyum karter çatlayabilir, şanzıman yağını tamamen yola akıtarak dişlileri kuru sürtünmeye mahkum edebilir.
Aşınmış vites çatalı pimleri veya seçici milindeki tolerans fazlalıkları, hareket halindeyken vitesin kendi kendine boşa atmasına neden olur; böyle bir durumda sen debriyaj pedalına hiç dokunmasan bile şanzıman içindeki o hassas kilit mekanizması artık torku tutamayacak kadar yorulmuştur.
Senkromeç dişlilerinin aşınması veya prizdirek milindeki rulman boşlukları, özellikle soğuk motor ilk çalıştırılmasında birinci vitese geçiş direncini artırırken, sen o debriyajı ne kadar dikkatli bırakırsan bırak iç mekanizmadaki bu tolerans kaybı şanzıman yağlama basıncını doğrudan tehlikeye atar.
Baskı balata setinin hidrolik merkezi veya mekanik çatalı zamanla esnediğinde, vites yollarındaki o net kemikli geçiş hissi kaybolur ve sen kendini sürekli boşa çıkan vites kollarıyla cebelleşirken bulursun; oysa arka akstaki mahruti dişli boşluğu bile bu titreşimi doğrudan kabine taşır.
Prizdirek milinin salgı yapması veya ana mil üzerindeki iğneli rulmanların dağılması, motor devriyle senkronize uğultulu bir sesin kabini sarmasına yol açar; bu arıza ihmal edilirse şanzıman bloğu içerisindeki alüminyum karter çatlayabilir, şanzıman yağını tamamen yola akıtarak dişlileri kuru sürtünmeye mahkum edebilir.
Aşınmış vites çatalı pimleri veya seçici milindeki tolerans fazlalıkları, hareket halindeyken vitesin kendi kendine boşa atmasına neden olur; böyle bir durumda sen debriyaj pedalına hiç dokunmasan bile şanzıman içindeki o hassas kilit mekanizması artık torku tutamayacak kadar yorulmuştur.
