Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Şanzıman dediğin arabanın kalbidir, CVT ise ya mahşerdir ya cennet; ortası asla yoktur.
Japon mühendisliğinin konfor maskesiyle sakladığı o kayışlı sistemler, trafikte sıkışıp kaldığında bir anda sahibine düşman kesilir.
Nissan’ın o meşhur X-Trail veya Qashqai modellerindeki sarsıntılı kalkışları kimse unutmadı, şanzıman adeta ben buradayım diye bağırır.
Balata sıyırmış bir şanzımanın çıkardığı o metalik uğultuyu duymadıysan, henüz gerçek bir arıza masrafıyla tanışmamışsın demektir.
Jatco üretimi o lanet şanzımanlar, kilometre saati elli bini devirdiği an kulağını tırmalamaya başlar; peki ya sonrası?
Binlerce liralık rektefiye masraflarını o torpido gözüne koyduğunda, tasarruf ettiğini sandığın yakıtın aslında bu arızanın komisyonu olduğunu anlarsın.
Subaru’nun Lineartronic kutuları biraz daha namusludur belki ama o bile hor kullanıldığında balatalarını eline verir.
Toyota, mühürlü şanzıman yalanıyla ya da ömürlük yağ masalıyla milleti uyuturken, kullanıcılar yollarda maalesef yarı yolda kalmaya devam ediyor.
Sürekli değişen devir saatine bakıp araba hızlanmıyor diye direksiyona yumruk attığın o anları hatırlasana...
Bas gaza gitsin mantığıyla CVT kullanılmaz, bu narin şanzımanlar adeta pamuk ipliğine bağlıdır, bunu kafana iyice sok.
Yağ değişim periyodunu on bin kilometre geciktirirsen, o şanzıman sana faturayı öyle bir keser ki arabanın anahtarını servise bırakıp kaçmak istersin.
Hangi marka olursa olsun, CVT demek sabır demektir; o yüzden ya sakin kullanmayı öğreneceksin ya da sanayi esnafının en yakın kankası olacaksın.
Japon mühendisliğinin konfor maskesiyle sakladığı o kayışlı sistemler, trafikte sıkışıp kaldığında bir anda sahibine düşman kesilir.
Nissan’ın o meşhur X-Trail veya Qashqai modellerindeki sarsıntılı kalkışları kimse unutmadı, şanzıman adeta ben buradayım diye bağırır.
Balata sıyırmış bir şanzımanın çıkardığı o metalik uğultuyu duymadıysan, henüz gerçek bir arıza masrafıyla tanışmamışsın demektir.
Jatco üretimi o lanet şanzımanlar, kilometre saati elli bini devirdiği an kulağını tırmalamaya başlar; peki ya sonrası?
Binlerce liralık rektefiye masraflarını o torpido gözüne koyduğunda, tasarruf ettiğini sandığın yakıtın aslında bu arızanın komisyonu olduğunu anlarsın.
Subaru’nun Lineartronic kutuları biraz daha namusludur belki ama o bile hor kullanıldığında balatalarını eline verir.
Toyota, mühürlü şanzıman yalanıyla ya da ömürlük yağ masalıyla milleti uyuturken, kullanıcılar yollarda maalesef yarı yolda kalmaya devam ediyor.
Sürekli değişen devir saatine bakıp araba hızlanmıyor diye direksiyona yumruk attığın o anları hatırlasana...
Bas gaza gitsin mantığıyla CVT kullanılmaz, bu narin şanzımanlar adeta pamuk ipliğine bağlıdır, bunu kafana iyice sok.
Yağ değişim periyodunu on bin kilometre geciktirirsen, o şanzıman sana faturayı öyle bir keser ki arabanın anahtarını servise bırakıp kaçmak istersin.
Hangi marka olursa olsun, CVT demek sabır demektir; o yüzden ya sakin kullanmayı öğreneceksin ya da sanayi esnafının en yakın kankası olacaksın.
