Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
İngiliz mühendisliğinin o heybetli, dağ taş dinlemeyen gururu Land Rover’ın kaputunun altına sızan LPG dönüşümleri, garajların en karmaşık masalarında hep uzun kahve molalarının gizli konusu olmuştur; zira bu lüks ve ağırbaşlı makinelerin hassas kalbi, her seyyar ustanın harcı olmayan bir mühendislik felsefesiyle atar.
Fabrika çıkışlı benzinli besleme düzenine sadık kalmak üzere tasarlanan o büyük silindir hacimleri, sonradan eklenen ve bazen ecu uyumsuzluklarıyla boğuşan otogaz beyinleriyle imtihana girdiğinde, egzoz manifoldunun o tok homurtusu bir anda kararsız bir tekleme senfonisine dönüşebilir...
Sürekli zengin veya fakir karışım hatası veren arıza lambalarıyla otoyolda giderken panikleyip sağa çekmek, her Land Rover sahibinin ruhunda açılmış eski bir yaradır; bu motorlar narin prensesler gibidir, gelen yakıtın kalitesini de akış hızını da beğenmezler.
Enjektörlerin milisaniyelik gecikmeleri yüzünden yokuş yukarı tırmanırken bir anda can çekişmeye başlayan o devasa motor, sürücüsüne aniden benzinli moda geçmekten başka şans bırakmaz ki bu da garaj yollarının aşındırıldığı mesai saatlerinin en acı tablosudur.
Regülatör basıncının düşük kaldığı soğuk kış sabahlarında marşa basıp motorun homurdanarak stop etmesini izlemek, ruhunuzdaki o macera tutkusunu bir anda söndürüverir; çünkü araziye çıkmak için aldığınız o canavar, şehir içinde lpg basınç ayarsızlığından dolayı adeta nefessiz kalmaktadır.
Kablo demetlerinin motor sıcaklığından kavrulup erimesiyle yaşanan elektrik kesintileri, ustaların bile rölelerin içinde kaybolmasına yol açar; peki bu kadar pahalı bir aracı böyle hassas bir yakıt sistemine mahkum etmek gerçekten mantıklı mı, yoksa sadece geçici bir cüzdan rahatlaması mı?
Kuru yakıt olan otogazın silindir kapaklarındaki o orijinal sibopları zamanla eritip gayri meşru bir motor rektifiyesi masrafı çıkardığını duyduğunuzda, muhtemelen o tasarruf ettiğinizi sandığınız her kuruşun aslında motorun ömründen çalındığını acı bir şekilde fark edeceksiniz...
Subap yuvalarının çelikleştirilmesi gibi binbir zahmetli operasyon bile bazen bu kronik uyumsuzluğa tam anlamıyla bir çare olamaz; çünkü ingiliz ruhu kendi içindeki o orijinal benzin yanma karakteristiğini bozan hiçbir yabancı maddeyi uzun vadede bünyesinde barındırmak istemez.
Fabrika çıkışlı benzinli besleme düzenine sadık kalmak üzere tasarlanan o büyük silindir hacimleri, sonradan eklenen ve bazen ecu uyumsuzluklarıyla boğuşan otogaz beyinleriyle imtihana girdiğinde, egzoz manifoldunun o tok homurtusu bir anda kararsız bir tekleme senfonisine dönüşebilir...
Sürekli zengin veya fakir karışım hatası veren arıza lambalarıyla otoyolda giderken panikleyip sağa çekmek, her Land Rover sahibinin ruhunda açılmış eski bir yaradır; bu motorlar narin prensesler gibidir, gelen yakıtın kalitesini de akış hızını da beğenmezler.
Enjektörlerin milisaniyelik gecikmeleri yüzünden yokuş yukarı tırmanırken bir anda can çekişmeye başlayan o devasa motor, sürücüsüne aniden benzinli moda geçmekten başka şans bırakmaz ki bu da garaj yollarının aşındırıldığı mesai saatlerinin en acı tablosudur.
Regülatör basıncının düşük kaldığı soğuk kış sabahlarında marşa basıp motorun homurdanarak stop etmesini izlemek, ruhunuzdaki o macera tutkusunu bir anda söndürüverir; çünkü araziye çıkmak için aldığınız o canavar, şehir içinde lpg basınç ayarsızlığından dolayı adeta nefessiz kalmaktadır.
Kablo demetlerinin motor sıcaklığından kavrulup erimesiyle yaşanan elektrik kesintileri, ustaların bile rölelerin içinde kaybolmasına yol açar; peki bu kadar pahalı bir aracı böyle hassas bir yakıt sistemine mahkum etmek gerçekten mantıklı mı, yoksa sadece geçici bir cüzdan rahatlaması mı?
Kuru yakıt olan otogazın silindir kapaklarındaki o orijinal sibopları zamanla eritip gayri meşru bir motor rektifiyesi masrafı çıkardığını duyduğunuzda, muhtemelen o tasarruf ettiğinizi sandığınız her kuruşun aslında motorun ömründen çalındığını acı bir şekilde fark edeceksiniz...
Subap yuvalarının çelikleştirilmesi gibi binbir zahmetli operasyon bile bazen bu kronik uyumsuzluğa tam anlamıyla bir çare olamaz; çünkü ingiliz ruhu kendi içindeki o orijinal benzin yanma karakteristiğini bozan hiçbir yabancı maddeyi uzun vadede bünyesinde barındırmak istemez.
