Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Land Rover direksiyonuna geçip o yüksek sürüş hissine kapıldığınızda, kış ayazı ya da sonbahar serinliği genelde en son düşündüğünüz detaydır; ta ki o peteklerden dondurucu bir soğuk üfleyene kadar.
İngiliz mühendisliğinin bu heybetli makineleri, arazide destan yazarken şehir içinde ya da uzun yolda bazen en temel konfor unsuru olan ısıtma konusunda sahibine küçük ama sinir bozucu sürprizler hazırlayabilir.
Hava soğuk, camlar buz tutmuş, siz ise kalorifer düğmesini sonuna kadar çevirmişsinizdir; fakat menfezlerden gelen tek şey hafif bir vantilatör esintisidir...
Aslında bu durumun baş sorumlusu genellikle zamanla tıkanan ya da kireçlenen kalorifer peteğidir ki bu da devirdaim yapan suyun o dar kanallardan geçememesine neden olur.
Kaputun altındaki o devasa motor ısınır, hararet göstergesi normal seviyesine gelir ama içerideki radyatör adeta unutulmuş bir buz kütlesi gibi soğuk kalmaya devam eder.
Bazen de sorun petekte değil, sistemin beyne sinyal göndermesini engelleyen termostat arızasındadır; motor suyu yeterince ısınamadığı için kabine sıcak hava üflemek hayal olur.
Hani bazen trafikte sıkışıp kaldığınızda aniden ılık hava gelmeye başlar ama hareket edince yine buz keser ortalık, işte bu tam olarak termostatın açık konumda takılı kaldığının göstergesidir...
Elektronik iklim kontrol panelleri ve yönlendirici flap motorları da Land Rover sahiplerinin başını ağrıtan gizli detaylar arasındadır; çünkü o plastik dişliler bir kez sıyırıldı mı sıcak havayı ayaklarınıza değil sadece ön cama vermeye başlar.
Göğüslüğün altından gelen o garip tıkırtıları hatırlıyor musunuz, işte o ses tam olarak bu küçük motorların son çırpınışlarının sesidir.
Antifriz kalitesizse ya da uzun süre değişmediyse sistemin içindeki metal ve plastik aksam anında reaksiyona girer, çamurlaşan su bütün kanalları tıkayarak ısı transferini tamamen bitirir.
Kış günü yola çıkmadan önce o kaloriferin üfleyecek mi üflemeyecek mi endişesini yaşamak gerçekten insanı arabadan soğutur; o yüzden küçük bir kontrol bazen binlerce liralık masraftan kurtarır adamı.
Usta koltuğuna oturup torpido sökülmeye başlandığında çıkan o karmaşık kablo yığını ve hortum silsilesi insanı korkutur ama işini bilen bir el bu düğümü kısa sürede çözer.
Özetle bu asil araçlar kusursuz birer arazi canavarıdır ancak içerideki sıcaklığı korumak istiyorsanız suyun akış yoluna ve dijital sensörlere zamanında bakım yapmak şarttır...
İngiliz mühendisliğinin bu heybetli makineleri, arazide destan yazarken şehir içinde ya da uzun yolda bazen en temel konfor unsuru olan ısıtma konusunda sahibine küçük ama sinir bozucu sürprizler hazırlayabilir.
Hava soğuk, camlar buz tutmuş, siz ise kalorifer düğmesini sonuna kadar çevirmişsinizdir; fakat menfezlerden gelen tek şey hafif bir vantilatör esintisidir...
Aslında bu durumun baş sorumlusu genellikle zamanla tıkanan ya da kireçlenen kalorifer peteğidir ki bu da devirdaim yapan suyun o dar kanallardan geçememesine neden olur.
Kaputun altındaki o devasa motor ısınır, hararet göstergesi normal seviyesine gelir ama içerideki radyatör adeta unutulmuş bir buz kütlesi gibi soğuk kalmaya devam eder.
Bazen de sorun petekte değil, sistemin beyne sinyal göndermesini engelleyen termostat arızasındadır; motor suyu yeterince ısınamadığı için kabine sıcak hava üflemek hayal olur.
Hani bazen trafikte sıkışıp kaldığınızda aniden ılık hava gelmeye başlar ama hareket edince yine buz keser ortalık, işte bu tam olarak termostatın açık konumda takılı kaldığının göstergesidir...
Elektronik iklim kontrol panelleri ve yönlendirici flap motorları da Land Rover sahiplerinin başını ağrıtan gizli detaylar arasındadır; çünkü o plastik dişliler bir kez sıyırıldı mı sıcak havayı ayaklarınıza değil sadece ön cama vermeye başlar.
Göğüslüğün altından gelen o garip tıkırtıları hatırlıyor musunuz, işte o ses tam olarak bu küçük motorların son çırpınışlarının sesidir.
Antifriz kalitesizse ya da uzun süre değişmediyse sistemin içindeki metal ve plastik aksam anında reaksiyona girer, çamurlaşan su bütün kanalları tıkayarak ısı transferini tamamen bitirir.
Kış günü yola çıkmadan önce o kaloriferin üfleyecek mi üflemeyecek mi endişesini yaşamak gerçekten insanı arabadan soğutur; o yüzden küçük bir kontrol bazen binlerce liralık masraftan kurtarır adamı.
Usta koltuğuna oturup torpido sökülmeye başlandığında çıkan o karmaşık kablo yığını ve hortum silsilesi insanı korkutur ama işini bilen bir el bu düğümü kısa sürede çözer.
Özetle bu asil araçlar kusursuz birer arazi canavarıdır ancak içerideki sıcaklığı korumak istiyorsanız suyun akış yoluna ve dijital sensörlere zamanında bakım yapmak şarttır...
