Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Lambda sensörü arızalandığında egzozdaki oksijen miktarı yanlış ölçülür ve beyne hatalı sinyal gider. Yakıt-hava karışımının dengesi tamamen şaşar; ya fazla benzin püskürtülür ya da motor adeta havalı çalışır. İşte tam bu uyumsuzluk yüzünden gaza bastığınızda o sinir bozucu silkeleme, yani tekleme hissi ortaya çıkar.
Aracın altında, egzoz borusuna sıkışmış küçücük bir parçanın koca motoru bu denli sarsması şaşırtıcı gelebilir. Bazen gaza yüklendiğinizde araba aniden yığılır, sarsılır... Yanma odasındaki patlama anının zamanlaması bozulduğu için silindirler adeta kendi içinde düzensiz bir kavgaya tutuşur.
Peki, her tekleme hemen lambda sensörüne mi bağlanmalı? Kesinlikle hayır; ancak yakıt tüketiminiz bir anda fırladıysa ve egzozdan ağır bir çiğ gaz kokusu geliyorsa, şüphe okları doğrudan bu minik parçaya çevrilir. Egzoz gazını süzemeyen sistem, motorun kalbini yanlış verilerle beslemeye devam eder.
Bazen arızalı bir sensör yerine oturmamış bir kablodan ya da kurum bağlamış bir uçtan ibarettir. Ustanıza gittiğinizde hemen parça değişimine zorlamayın; önce değerleri okutun, temizlik ihtimalini sorun. Ufacık bir temassızlık bile o koca sarsıntıya yol açabiliyor neticede.
Püskürtülen yakıt miktarı havaya göre fazla geldiğinde motor adeta boğulur, zengin karışım yüzünden yanma gerçekleşemez. Tam tersi durumda ise fakir karışım silindirleri zorlar ve motor güçten düşerek kesik kesik tepkiler verir. İki senaryonun da ucu aynı kapıya çıkar: Sarsıntılı ve güvensiz bir sürüş deneyimi.
Işıklarda durduğunuzda rölantideki o garip titreme bile bu ufacık sensörün size gönderdiği bir imdat çağrısı olabilir. Aracın beyni ne yapacağını bilemez hale geldiğinde, varsayılan güvenli moda geçer ve bu da doğrudan performansı baltalar. Belirtileri göz ardı etmek, zamanla katalitik konvertörü de bozabilir...
Aracın altında, egzoz borusuna sıkışmış küçücük bir parçanın koca motoru bu denli sarsması şaşırtıcı gelebilir. Bazen gaza yüklendiğinizde araba aniden yığılır, sarsılır... Yanma odasındaki patlama anının zamanlaması bozulduğu için silindirler adeta kendi içinde düzensiz bir kavgaya tutuşur.
Peki, her tekleme hemen lambda sensörüne mi bağlanmalı? Kesinlikle hayır; ancak yakıt tüketiminiz bir anda fırladıysa ve egzozdan ağır bir çiğ gaz kokusu geliyorsa, şüphe okları doğrudan bu minik parçaya çevrilir. Egzoz gazını süzemeyen sistem, motorun kalbini yanlış verilerle beslemeye devam eder.
Bazen arızalı bir sensör yerine oturmamış bir kablodan ya da kurum bağlamış bir uçtan ibarettir. Ustanıza gittiğinizde hemen parça değişimine zorlamayın; önce değerleri okutun, temizlik ihtimalini sorun. Ufacık bir temassızlık bile o koca sarsıntıya yol açabiliyor neticede.
Püskürtülen yakıt miktarı havaya göre fazla geldiğinde motor adeta boğulur, zengin karışım yüzünden yanma gerçekleşemez. Tam tersi durumda ise fakir karışım silindirleri zorlar ve motor güçten düşerek kesik kesik tepkiler verir. İki senaryonun da ucu aynı kapıya çıkar: Sarsıntılı ve güvensiz bir sürüş deneyimi.
Işıklarda durduğunuzda rölantideki o garip titreme bile bu ufacık sensörün size gönderdiği bir imdat çağrısı olabilir. Aracın beyni ne yapacağını bilemez hale geldiğinde, varsayılan güvenli moda geçer ve bu da doğrudan performansı baltalar. Belirtileri göz ardı etmek, zamanla katalitik konvertörü de bozabilir...
