Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürücü koltuğuna geçip anahtarı çevirdiğiniz o an, gösterge panelinde aniden beliren o sinsi arıza lambası aslında her şeyin başlangıcıdır. Direksiyondaki parmaklarınız hafifçe kasılır, zihniniz hızla sanayideki usta hesaplarına kayar. Kavrama motoru dediğimiz o küçük ama hayati parça pes ettiğinde, aracınız adeta kendi iradesini kaybetmiş gibi davranmaya başlar. Vitesler geçmez, araba sarsılır, gaza bassanız da devir yükselir ama o beklediğiniz ivme bir türlü gelmez...
Trafikte dur-kalk yaparken şanzımandan gelen o tuhaf sürtünme sesini duymazdan gelmek yapılan en büyük hatadır. Sürücüler genelde "birazdan geçer" ya da "yol düzleşince düzelir" diyerek kendilerini kandırma eğilimindedir. Oysa sistem içeride bas bas bağırıyordur; mekanik aksam artık aşırı ısınmış, elektronik kontrol ünitesiyle iletişim kopma noktasına gelmiştir. Sesleri bastırmak için radyonun sesini açmak sadece sorunu ertelemeye yarar, faturayı büyütür.
Neden tam da en acelemiz olan anlarda bu arızayla baş başa kalırız? Şehir içi trafiğinde sürekli yarım debriyajda kalmak, o minik aktarma motorunun canını okuyan en temel alışkanlıktır. Mekanizma bir noktadan sonra ısınma limitlerini aşar ve kendini korumaya almak için kilitler. Bazen sadece küçük bir yazılım güncellemesiyle kurtulabilecek bir durum, sürücü ısrarı yüzünden komple şanzıman revizyonuna kadar gider.
Sanayiye adım attığınız an çevrenizi saracak olan "bu arabaların alayı böyle" söylemlerine hemen kulak asmayın. Çoğu zaman sorun tüm şanzımanda değil, doğrudan kavrama motorunun kömürlerinde ya da sıkışan mekanik bilyasındadır. Doğru teşhis koyabilen bir ustanın elinde iş yarı yarıya kolaylaşır, maliyetler bir anda makul seviyelere çekilir. Tabii doğru teşhisi koyacak ulaştırmak da başka bir dert...
Aracınızın dilinden anlamak, gösterge panelindeki uyarılara rasyonel yaklaşmak sizi yolda kalmaktan kurtarır. Vites geçişlerinde hissettiğiniz en ufak bir kararsızlıkta arabayı kenara çekip dinlendirmek, belki de binlerce liranın cebinizde kalmasını sağlayacaktır. Ya arızayı erkenden fark edip kontrolü elinize alacaksınız ya da çekicinin arkasında sanayinin yolunu tutacaksınız, seçim her zaman sürücünündür.
Trafikte dur-kalk yaparken şanzımandan gelen o tuhaf sürtünme sesini duymazdan gelmek yapılan en büyük hatadır. Sürücüler genelde "birazdan geçer" ya da "yol düzleşince düzelir" diyerek kendilerini kandırma eğilimindedir. Oysa sistem içeride bas bas bağırıyordur; mekanik aksam artık aşırı ısınmış, elektronik kontrol ünitesiyle iletişim kopma noktasına gelmiştir. Sesleri bastırmak için radyonun sesini açmak sadece sorunu ertelemeye yarar, faturayı büyütür.
Neden tam da en acelemiz olan anlarda bu arızayla baş başa kalırız? Şehir içi trafiğinde sürekli yarım debriyajda kalmak, o minik aktarma motorunun canını okuyan en temel alışkanlıktır. Mekanizma bir noktadan sonra ısınma limitlerini aşar ve kendini korumaya almak için kilitler. Bazen sadece küçük bir yazılım güncellemesiyle kurtulabilecek bir durum, sürücü ısrarı yüzünden komple şanzıman revizyonuna kadar gider.
Sanayiye adım attığınız an çevrenizi saracak olan "bu arabaların alayı böyle" söylemlerine hemen kulak asmayın. Çoğu zaman sorun tüm şanzımanda değil, doğrudan kavrama motorunun kömürlerinde ya da sıkışan mekanik bilyasındadır. Doğru teşhis koyabilen bir ustanın elinde iş yarı yarıya kolaylaşır, maliyetler bir anda makul seviyelere çekilir. Tabii doğru teşhisi koyacak ulaştırmak da başka bir dert...
Aracınızın dilinden anlamak, gösterge panelindeki uyarılara rasyonel yaklaşmak sizi yolda kalmaktan kurtarır. Vites geçişlerinde hissettiğiniz en ufak bir kararsızlıkta arabayı kenara çekip dinlendirmek, belki de binlerce liranın cebinizde kalmasını sağlayacaktır. Ya arızayı erkenden fark edip kontrolü elinize alacaksınız ya da çekicinin arkasında sanayinin yolunu tutacaksınız, seçim her zaman sürücünündür.
