Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Göstergedeki o sarı motor ışığı durup dururken yandıysa, aklınıza gelen ilk şüphelilerden biri kesinlikle katalitik konvertör olmalı. Egzoz sisteminin kalbinde yer alan bu parça tıkandığında veya işlevini yitirdiğinde, motor yönetim sistemi durumu anında çakar. Sistem, zararlı gazların dönüştürülemediğini fark ettiği an panik butonuna basar... Sonuç mu? Kadranın ortasında beliren, can sıkan o malum turuncu ışık.
Egzoz gazının kimyasını ölçen oksijen sensörleri, konvertörün hemen girişinde ve çıkışında nöbet tutar. Konvertörün içindeki o gözenekli seramik yapı ömrünü tamamladığında, giriş ile çıkış arasındaki gaz değerleri birbirine eşitlenmeye başlar. Beyin (ECU), iki sensörden de aynı veriyi alınca filtrelemenin yapılmadığını anlar. Aslında lambayı yakan konvertörün kendisi değil, onun çalışmadığını yakalayan bu hassas sensörlerdir. Yani sistem kusursuz işler, hata sinyali kaçınılmaz olur.
Aracın çekişten düşmesi, yakıt tüketiminin mantıksız şekilde artması ve o çiğ gaz kokusu... Katalitik konvertör arızalandığında motor arıza lambasının yanmasına eşlik eden en net belirtiler bunlardır. Gaza bastığınızda araba gitmek istemez, sanki arkadan birisi arabayı tutuyormuş gibi bir his yerleşir içinize. Egzoz hattındaki geri basınç dengesi bozulmuştur bir kere. Haliyle motor rahat nefes alamaz ve içerdeki yanma odası verimsizleşir.
Bazen sadece konvertörün içindeki peteklerin erimesi veya kırılması da bu lambayı tetikleyebilir. Arabanın altından gelen o garip şangırtı sesi, içeride bir şeylerin koptuğunun en büyük kanıtıdır aslında. Seramik parçalar dağıldıkça egzoz çıkışı tıkanır. Gaz rahatça tahliye edilemediği için silindirlerin içindeki hararet yükselir. Motor kontrol ünitesi bu mekanik sıkışmayı algıladığı anda arıza lambasını yakarak sizi erkenden uyarmaya çalışır.
Hemen sanayiye koşup binlerce lira harcamadan önce, ateşleme sistemini ve yakıt kalitesini gözden geçirmekte fayda var. Çünkü kalitesiz yakıt veya kaçıran bir buji yüzünden silindirden çiğ çıkan benzin, konvertörün ömrünü bitiren ana unsurdur. Yanmamış yakıt egzozda parlar ve katalizörün içindeki değerli metalleri eritir. Sorunun kaynağını doğru tespit etmek adına, aracı mutlaka nitelikli bir OBD cihazına bağlatıp arıza kodunu okutmalısınız. P0420 kodunu ekranda gördüyseniz, artık kaçış yok demektir...
Egzoz gazının kimyasını ölçen oksijen sensörleri, konvertörün hemen girişinde ve çıkışında nöbet tutar. Konvertörün içindeki o gözenekli seramik yapı ömrünü tamamladığında, giriş ile çıkış arasındaki gaz değerleri birbirine eşitlenmeye başlar. Beyin (ECU), iki sensörden de aynı veriyi alınca filtrelemenin yapılmadığını anlar. Aslında lambayı yakan konvertörün kendisi değil, onun çalışmadığını yakalayan bu hassas sensörlerdir. Yani sistem kusursuz işler, hata sinyali kaçınılmaz olur.
Aracın çekişten düşmesi, yakıt tüketiminin mantıksız şekilde artması ve o çiğ gaz kokusu... Katalitik konvertör arızalandığında motor arıza lambasının yanmasına eşlik eden en net belirtiler bunlardır. Gaza bastığınızda araba gitmek istemez, sanki arkadan birisi arabayı tutuyormuş gibi bir his yerleşir içinize. Egzoz hattındaki geri basınç dengesi bozulmuştur bir kere. Haliyle motor rahat nefes alamaz ve içerdeki yanma odası verimsizleşir.
Bazen sadece konvertörün içindeki peteklerin erimesi veya kırılması da bu lambayı tetikleyebilir. Arabanın altından gelen o garip şangırtı sesi, içeride bir şeylerin koptuğunun en büyük kanıtıdır aslında. Seramik parçalar dağıldıkça egzoz çıkışı tıkanır. Gaz rahatça tahliye edilemediği için silindirlerin içindeki hararet yükselir. Motor kontrol ünitesi bu mekanik sıkışmayı algıladığı anda arıza lambasını yakarak sizi erkenden uyarmaya çalışır.
Hemen sanayiye koşup binlerce lira harcamadan önce, ateşleme sistemini ve yakıt kalitesini gözden geçirmekte fayda var. Çünkü kalitesiz yakıt veya kaçıran bir buji yüzünden silindirden çiğ çıkan benzin, konvertörün ömrünü bitiren ana unsurdur. Yanmamış yakıt egzozda parlar ve katalizörün içindeki değerli metalleri eritir. Sorunun kaynağını doğru tespit etmek adına, aracı mutlaka nitelikli bir OBD cihazına bağlatıp arıza kodunu okutmalısınız. P0420 kodunu ekranda gördüyseniz, artık kaçış yok demektir...
