Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor ısındığı hâlde içeriye buz gibi hava üfleyen o menfezler, aslında size açıkça bir şeylerin ters gittiğini söylüyor. Çoğu sürücü bu durumu basit bir düğme arızası zanneder ancak mesele neredeyse her zaman motorun kalbinde, yani soğutma sisteminde düğümlenir. Devirdaim pompası işlevini yitirdiğinde veya sistemde yeterli antifriz kalmadığında, o sıcak su hiçbir zaman göğsün arkasındaki kalorifer peteğine ulaşamaz. Ulaşamayınca da doğal olarak buz gibi bir hava dalgasıyla baş başa kalırsınız... Çözüm mü? Önce kaputu açıp radyatördeki su seviyesini kontrol etmekle işe başlamak şart.
Radyatör kapağını açtığınızda suyun rengi paslı veya çamurluysa, kalorifer peteğinin tıkanmış olma ihtimali yüzde doksanın üzerindedir. Motor bloğundan gelen kireçli su ve tortular, peteğin o milimetrik kılcal damarlarını zamanla adeta bir duvar gibi örer. Su radyatörde döner, motorda döner ama o daracık gözeneklerden geçip içeriye ısı veremez. Sistem tıkanmıştır bir kere. Birçok kişi yüksek basınçlı suyla bu hatları açabileceğini düşünür ama bu hamle genellikle hassas alüminyum peteği patlatmaktan başka işe yaramaz.
Termostat dediğimiz o küçük metal parça, motor sıcaklığını sabit tutmakla görevli gizli bir patrondur. Eğer bu parça açık konumda arızalandıysa, motor suyu hiçbir zaman ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaz; sürekli soğuk kalır. Şehir içinde dur-kalk yaparken biraz ısınır gibi olan kaloriferin, otobana çıkıp hızlandığınızda aniden buz kesmesi tam olarak bu yüzden... Motor rüzgarı yedikçe soğur, termostat kapanamadığı için de o soğuk su sürekli sistemde devreder. Parçayı değiştirmekten başka çareniz yok, tamiri falan olmaz bunun.
Sistemde hava olması, kaloriferin soğuk üflemesinin en sinsi ve en sık rastlanan nedenlerinden biridir. Yakın zamanda antifriz değiştirdiyseniz veya hortumlardan biri sızdırdığı için su eklediyseniz, sistemin içine hapsolan o hava kabarcığı suyun peteğe girmesini engeller. Su hayattır derler ya, burada da suyun kesintisiz akışı ısınmanın tek kuralıdır. Motor çalışırken genleşme kavanozunun kapağını dikkatlice açıp sistemin havasını almak, bazen sizi binlerce liralık masraftan kurtarabilir. Tabii motor sıcakken o kapağı aniden açıp kendinizi yakmamayı becerebilirseniz...
Konsolun arkasındaki o yönlendirme klapeleri düzgün çalışmıyor olabilir mi? Siz dijital ekrandan veya manuel düğmeden sıcaklığı en sona getirirsiniz ancak içerideki küçük bir plastik dişli kırıldığı için sıcak hava kapısı bir milim bile kımıldamaz. Dışarıdaki soğuk havayı içeri alan kapak açık kalmıştır. Motor alev alev yansa da, o klape yerinden oynamadığı sürece menfezlerden yüzünüze vuracak tek şey kış soğuğudur. Tıkırtı seslerine dikkat edin; göğsün derinliklerinden gelen o ince plastik sesleri işte bu kırık dişlilerin habercisidir.
Radyatör kapağını açtığınızda suyun rengi paslı veya çamurluysa, kalorifer peteğinin tıkanmış olma ihtimali yüzde doksanın üzerindedir. Motor bloğundan gelen kireçli su ve tortular, peteğin o milimetrik kılcal damarlarını zamanla adeta bir duvar gibi örer. Su radyatörde döner, motorda döner ama o daracık gözeneklerden geçip içeriye ısı veremez. Sistem tıkanmıştır bir kere. Birçok kişi yüksek basınçlı suyla bu hatları açabileceğini düşünür ama bu hamle genellikle hassas alüminyum peteği patlatmaktan başka işe yaramaz.
Termostat dediğimiz o küçük metal parça, motor sıcaklığını sabit tutmakla görevli gizli bir patrondur. Eğer bu parça açık konumda arızalandıysa, motor suyu hiçbir zaman ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaz; sürekli soğuk kalır. Şehir içinde dur-kalk yaparken biraz ısınır gibi olan kaloriferin, otobana çıkıp hızlandığınızda aniden buz kesmesi tam olarak bu yüzden... Motor rüzgarı yedikçe soğur, termostat kapanamadığı için de o soğuk su sürekli sistemde devreder. Parçayı değiştirmekten başka çareniz yok, tamiri falan olmaz bunun.
Sistemde hava olması, kaloriferin soğuk üflemesinin en sinsi ve en sık rastlanan nedenlerinden biridir. Yakın zamanda antifriz değiştirdiyseniz veya hortumlardan biri sızdırdığı için su eklediyseniz, sistemin içine hapsolan o hava kabarcığı suyun peteğe girmesini engeller. Su hayattır derler ya, burada da suyun kesintisiz akışı ısınmanın tek kuralıdır. Motor çalışırken genleşme kavanozunun kapağını dikkatlice açıp sistemin havasını almak, bazen sizi binlerce liralık masraftan kurtarabilir. Tabii motor sıcakken o kapağı aniden açıp kendinizi yakmamayı becerebilirseniz...
Konsolun arkasındaki o yönlendirme klapeleri düzgün çalışmıyor olabilir mi? Siz dijital ekrandan veya manuel düğmeden sıcaklığı en sona getirirsiniz ancak içerideki küçük bir plastik dişli kırıldığı için sıcak hava kapısı bir milim bile kımıldamaz. Dışarıdaki soğuk havayı içeri alan kapak açık kalmıştır. Motor alev alev yansa da, o klape yerinden oynamadığı sürece menfezlerden yüzünüze vuracak tek şey kış soğuğudur. Tıkırtı seslerine dikkat edin; göğsün derinliklerinden gelen o ince plastik sesleri işte bu kırık dişlilerin habercisidir.
