Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürücü koltuğuna oturup klimanın derecesini arttırdığımda o tanıdık hava akışını hissedememek beni her zaman çocukluğumun sanayi günlerine götürür. Torpidonun altından gelen o hafif yanık kokusu genellikle tek bir parçayı işaret eder. Fan dördüncü kademede canı pahasına çalışırken ilk üç kademenin tamamen ölmüş olması tesadüf değil. Araç üreticilerinin havalandırma sistemine koyduğu o küçük elektrik köprüsü pes etmiştir. Otomobilin yaşı kaç olursa olsun elektrik akımının oluşturduğu direnç ve ısı zamanla bu parçanın kaderini belirliyor.
İşlem öncesinde akü kutup başını sökmek sadece bir güvenlik prosedürü değil benim için kutsal bir ritüeldir. Torpido gözünün altındaki plastik kapakları söküp eğilmek biraz bel ağrısına sebep olabilir tabii. Soketin tırnağını kırmadan yerinden çıkarmak hassasiyet gerektiriyor zira yaşlanmış plastik hemen çatlamaya meyilli. Eğer elinizdeki tornavida uygun açıda değilse o iki küçük vidayı boşa döndürme riskiniz çok yüksek... Vidalar boşa döndüğünde iş uzar, insanı çileden çıkarır.
Çıkardığım eski parçadaki termik sigortanın kararmış yüzeyine bakarken sistemin aslında kendini nasıl feda ettiğini düşünüyorum. Bazen sadece rezistörü değiştirmek yetmez çünkü fan motorunun kendisi zorlanıyor olabilir. Yüksek akım çeken sıkışmış bir fan motoru, yeni taktığınız rezistörü de birkaç gün içinde küreğe çevirir. Yeni parçayı yuvaya oturtmadan önce soket uçlarını oksit temizleyici sprey ile arındırmak şart. İğne ucu kadar bir korozyon bile yeni hüsranların habercisidir.
Soketi tık diye yerine oturttuktan sonra akü kutup başını bağlayıp ilk denemeyi yapmanın verdiği o çocuksu merak hiç değişmiyor. Anahtarı çevirip fanı birinci kademeye aldığımda gelen o hafif üfleme sesi işin tamamlandığının en somut kanıtı. Kablo tesisatının aşırı ısınıp ısınmadığını el yordamıyla kontrol etmekte fayda var. Isınma varsa durup tekrar düşünmek gerekir. Sistem tıkır tıkır çalışıyorsa torpido altı kapaklarını toplayıp araçtan inebilirsiniz.
İşlem öncesinde akü kutup başını sökmek sadece bir güvenlik prosedürü değil benim için kutsal bir ritüeldir. Torpido gözünün altındaki plastik kapakları söküp eğilmek biraz bel ağrısına sebep olabilir tabii. Soketin tırnağını kırmadan yerinden çıkarmak hassasiyet gerektiriyor zira yaşlanmış plastik hemen çatlamaya meyilli. Eğer elinizdeki tornavida uygun açıda değilse o iki küçük vidayı boşa döndürme riskiniz çok yüksek... Vidalar boşa döndüğünde iş uzar, insanı çileden çıkarır.
Çıkardığım eski parçadaki termik sigortanın kararmış yüzeyine bakarken sistemin aslında kendini nasıl feda ettiğini düşünüyorum. Bazen sadece rezistörü değiştirmek yetmez çünkü fan motorunun kendisi zorlanıyor olabilir. Yüksek akım çeken sıkışmış bir fan motoru, yeni taktığınız rezistörü de birkaç gün içinde küreğe çevirir. Yeni parçayı yuvaya oturtmadan önce soket uçlarını oksit temizleyici sprey ile arındırmak şart. İğne ucu kadar bir korozyon bile yeni hüsranların habercisidir.
Soketi tık diye yerine oturttuktan sonra akü kutup başını bağlayıp ilk denemeyi yapmanın verdiği o çocuksu merak hiç değişmiyor. Anahtarı çevirip fanı birinci kademeye aldığımda gelen o hafif üfleme sesi işin tamamlandığının en somut kanıtı. Kablo tesisatının aşırı ısınıp ısınmadığını el yordamıyla kontrol etmekte fayda var. Isınma varsa durup tekrar düşünmek gerekir. Sistem tıkır tıkır çalışıyorsa torpido altı kapaklarını toplayıp araçtan inebilirsiniz.
