Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kaputu açtın, boruları söktün ve o motora hava taşıyan parçanın içinde hafif bir ıslaklık gördün...
Hemen eyvah, motoru yedik galiba hissi kaplar insanı, değil mi?
Aslında turboşarjlı araçların neredeyse tamamında orada azıcık yağ olması normal bir durumdur; çünkü bu sistemin doğasında bu var.
Çalışan her mekanik aksam gibi turbolar da kusursuz sızdırmazlık sağlamaz, mil yataklarını yağlayan o incecik film tabakası zaman zaman havayla karışıp borulara sızar.
Yani sıfır kilometredeki gıcır gıcır bir arabada bile o parçayı sökerseniz tabanında hafif bir buğu ya da ince bir yağ katmanı görürsünüz...
Fakat bu durum işin rengini değiştirecek kadar çoksa, yani oradan aşağıya resmen damlıyorsa, işte o zaman durup düşünmek gerekir.
Çünkü hafif bir nemlenme ile göllenme bambaşka iki dünyadır ve motorun size söylemek istediği şeyler tamamen farklıdır.
Turbo milindeki boşluklar aşınmaya başladıkça, motor yağı kontrolsüzce emme hattına kaçar ve o küçük buğu birikintisi zamanla kuyuya döner...
Bazen de sorun motordaki aşırı basınçtan kaynaklanır; karter havalandırma valfi tıkandığında o yağ gidecek başka yer bulamaz ve doğrudan intercooler içine dolar.
Kilometreler devrildikçe bu durumun dozu artar, araba durduk yere mavi duman atmaya başlar ya da çekişten düşer.
Eğer ortada sadece ince bir yağ tabakası varsa korkup ustaya koşmaya gerek yok, kafaya takılacak bir şey değil yani.
Ancak ortada bir göl varsa, araba eksiltiyorsa ve egzozdan garip renkler çıkıyorsa o zaman cüzdanı hazırlamakta fayda var...
Hemen eyvah, motoru yedik galiba hissi kaplar insanı, değil mi?
Aslında turboşarjlı araçların neredeyse tamamında orada azıcık yağ olması normal bir durumdur; çünkü bu sistemin doğasında bu var.
Çalışan her mekanik aksam gibi turbolar da kusursuz sızdırmazlık sağlamaz, mil yataklarını yağlayan o incecik film tabakası zaman zaman havayla karışıp borulara sızar.
Yani sıfır kilometredeki gıcır gıcır bir arabada bile o parçayı sökerseniz tabanında hafif bir buğu ya da ince bir yağ katmanı görürsünüz...
Fakat bu durum işin rengini değiştirecek kadar çoksa, yani oradan aşağıya resmen damlıyorsa, işte o zaman durup düşünmek gerekir.
Çünkü hafif bir nemlenme ile göllenme bambaşka iki dünyadır ve motorun size söylemek istediği şeyler tamamen farklıdır.
Turbo milindeki boşluklar aşınmaya başladıkça, motor yağı kontrolsüzce emme hattına kaçar ve o küçük buğu birikintisi zamanla kuyuya döner...
Bazen de sorun motordaki aşırı basınçtan kaynaklanır; karter havalandırma valfi tıkandığında o yağ gidecek başka yer bulamaz ve doğrudan intercooler içine dolar.
Kilometreler devrildikçe bu durumun dozu artar, araba durduk yere mavi duman atmaya başlar ya da çekişten düşer.
Eğer ortada sadece ince bir yağ tabakası varsa korkup ustaya koşmaya gerek yok, kafaya takılacak bir şey değil yani.
Ancak ortada bir göl varsa, araba eksiltiyorsa ve egzozdan garip renkler çıkıyorsa o zaman cüzdanı hazırlamakta fayda var...
