Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Hyundai kaputunun altında dönen o senfoni var ya, işte onun en sessiz ama en hayati şefi triger kayışıdır. Kauçuk bazlı yapısının içinde saklı olan cam elyaf takviyeler, binlerce devir boyunca krank mili ile eksantrik milini kusursuz bir senkronizasyonla birbirine bağlar... Sadece birkaç milimetrelik bir esneme payı ya da diş atlama riski, motorun tüm dengesini alt üst etmeye yeter de artar bile.
Peki bu kauçuk malzemenin ömrü neden hep bir muammadır? Zamanla motor sıcaklığının etkisiyle sertleşen kayış, kılcal çatlaklar üretmeye başlar ve işte tehlike o an kapıdadır... Yetmiş bin veya doksan bin kilometre eşiği aşıldığında, özellikle Accent ya da Elantra gibi modellerde gergi bilyasının rulman sesini dinlemek gerekir; çünkü bilya bozulduğunda kayış sağlam olsa bile o motor yürür mü sanıyorsun?
Aslında işin en can alıcı noktası değişim esnasında su pompasının yani devirdaimin de mutlaka elden geçirilmesidir. Triger sökülmüşken o pompa değişmezse, altı ay sonra sızdıran antifriz yeni kayışı yer bitirir... Usta anahtarı sıkt tork anahtarı kullanıyor mu, buna dikkat etmelisin; aşırı sıkılan bir kayış hem vınlama yapar hem de erken kopar.
Sürücü koltuğundayken bazen motorun sesinde garip bir tizleşme seversin, işte o ses trigerin fedakarlığıdır belki de... Üreticinin verdiği takvime körü körüne bağlanmak yerine, kaputu açıp kayışın diş aralarındaki yorgunluğunu gözleriyle okuyabilmeli insan. Ne dersin, demir aksamın yorulmadığı bu dünyada kauçuğun ömrüne vefasızlık etmek biraz haksızlık değil mi?
Peki bu kauçuk malzemenin ömrü neden hep bir muammadır? Zamanla motor sıcaklığının etkisiyle sertleşen kayış, kılcal çatlaklar üretmeye başlar ve işte tehlike o an kapıdadır... Yetmiş bin veya doksan bin kilometre eşiği aşıldığında, özellikle Accent ya da Elantra gibi modellerde gergi bilyasının rulman sesini dinlemek gerekir; çünkü bilya bozulduğunda kayış sağlam olsa bile o motor yürür mü sanıyorsun?
Aslında işin en can alıcı noktası değişim esnasında su pompasının yani devirdaimin de mutlaka elden geçirilmesidir. Triger sökülmüşken o pompa değişmezse, altı ay sonra sızdıran antifriz yeni kayışı yer bitirir... Usta anahtarı sıkt tork anahtarı kullanıyor mu, buna dikkat etmelisin; aşırı sıkılan bir kayış hem vınlama yapar hem de erken kopar.
Sürücü koltuğundayken bazen motorun sesinde garip bir tizleşme seversin, işte o ses trigerin fedakarlığıdır belki de... Üreticinin verdiği takvime körü körüne bağlanmak yerine, kaputu açıp kayışın diş aralarındaki yorgunluğunu gözleriyle okuyabilmeli insan. Ne dersin, demir aksamın yorulmadığı bu dünyada kauçuğun ömrüne vefasızlık etmek biraz haksızlık değil mi?
