Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah uykulu gözlerle otoparka inildiğinde, kontak anahtarı çevrildiği an gelen o metalik zorlanma sesi, kış günlerinin en tanıdık ve en sinir bozucu melodilerinden biridir; hele ki acele edilmesi gereken bir pazartesi sabahıysa bu durum insanı adeta çileden çıkarır, o motor sanki uykusundan zorla uyandırılmış küskün bir çocuk gibi marşa basmamak için direnir durur.
Genellikle akü zayıflığı ya da kızdırma bujilerindeki ufak bir aksaklık bu inadın baş sorumlusudur; tabii bir de yakıtın o düşük derecelerdeki akışkanlığını kaybetmesi var ki, her şey üst üste bindiğinde o kaporta altındaki mekanizma adeta taşa keser ve ilk hareketi almakta adeta naz yapar.
Acaba sorun gerçekten aküde mi yoksa yıllara meydan okuyan marş motoru artık yorgunluk mu sinyalleri veriyor, insan kendi kendine düşünmeden edemiyor işte; bazen sadece birkaç dakikalık ufak bir ısıtma rutini bile bu kilitlenmenin önüne geçebilecekken, biz hep son dakikaya bırakmanın telaşıyla acele ediyoruz.
Mazotun ya da benzinin o soğuk metal borularda ilerlerken yaşadığı şok, motorun ilk çalışma anındaki dengesini altüst eder; yani yakıt sistemi tam olarak o ideal sıcaklığa erişemediği sürece silindirlerdeki patlama döngüsü aksar ve o sarsıntılı, homurtulu çalışma karakteri kaçınılmaz bir gerçeğe dönüşür.
Aslında biraz dikkat ve periyodik bakımların zamanında yapılması bu tip can sıkıcı sürprizlerin büyük oranda önüne geçer; tabi yine de doğanın o sert ayazı bastırdığında makinelerin de birer insan gibi üşüdüğünü, metalin bile büzüştüğünü unutmamak gerek...
Genellikle akü zayıflığı ya da kızdırma bujilerindeki ufak bir aksaklık bu inadın baş sorumlusudur; tabii bir de yakıtın o düşük derecelerdeki akışkanlığını kaybetmesi var ki, her şey üst üste bindiğinde o kaporta altındaki mekanizma adeta taşa keser ve ilk hareketi almakta adeta naz yapar.
Acaba sorun gerçekten aküde mi yoksa yıllara meydan okuyan marş motoru artık yorgunluk mu sinyalleri veriyor, insan kendi kendine düşünmeden edemiyor işte; bazen sadece birkaç dakikalık ufak bir ısıtma rutini bile bu kilitlenmenin önüne geçebilecekken, biz hep son dakikaya bırakmanın telaşıyla acele ediyoruz.
Mazotun ya da benzinin o soğuk metal borularda ilerlerken yaşadığı şok, motorun ilk çalışma anındaki dengesini altüst eder; yani yakıt sistemi tam olarak o ideal sıcaklığa erişemediği sürece silindirlerdeki patlama döngüsü aksar ve o sarsıntılı, homurtulu çalışma karakteri kaçınılmaz bir gerçeğe dönüşür.
Aslında biraz dikkat ve periyodik bakımların zamanında yapılması bu tip can sıkıcı sürprizlerin büyük oranda önüne geçer; tabi yine de doğanın o sert ayazı bastırdığında makinelerin de birer insan gibi üşüdüğünü, metalin bile büzüştüğünü unutmamak gerek...
