Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabayı park edip el frenini çekersin, yokuşta güvenle bırakırsın her şeyi ama bazen o küçük hareketten sonra işler hiç de planlandığı gibi gitmez.
Hyundai kullanıcılarının son zamanlarda en çok dert yandığı konulardan biridir bu el freni işleri; kimi zaman tamamen boşluk hissedersin kolu çektiğinde, kimi zaman da o tanıdık kilitlenme sesini hiç duymazsın.
Aslında balataların durumu, tellerin zamanla esnemesi ya da tamamen elektronik olan sistemlerdeki o minik sensör arızaları hep bu can sıkıcı tablonun başrolündedir.
Gösterge panelinde yanıp sönen o turuncu lamba sanki sana sessizce bir şeylerin yolunda gitmediğini fısıldar ama sen genelde iş işten geçtikten sonra fark edersin.
Fren kolunun normalden çok daha yukarı kalkması, kabinin içindeki o gerginliğin kaybolması ve aracın yokuşta hafiften kaymaya başlaması kesinlikle görmezden gelinemeyecek kadar net ipuçlarıdır.
Peki tam olarak ne yapmak gerekir bu durumda, yani servise gitmeden önce kendi başına minik kontroller yapabilir misin yoksa işi uzatmadan doğrudan ustaya mı bırakmalı?
Elektronik park freni bulunan modellerde ise durum biraz daha karmaşık bir hal alabilir; çünkü mekanik bir tel yerine tamamen yazılımsal ve motorlu bir mekanizma devreye girer.
Bazen akünün zayıflaması bile bu akıllı sistemlerin kafasını karıştırmaya yeter de artar bile, hani şu anlık voltaj dalgalanmaları var ya, işte onlar sistemi kilitleyebilir.
Aracınızı her zamanki gibi park edip kontağı kapattığınızda o arka tekerleklerden gelen hafif tıkırtı sesini duymuyorsanız, bilin ki sistem komutu yerine getiremiyor demektir.
Sürücü koltuğunda otururken kendi kendine mırıldanan bir insan gibi düşünün bunu; bazen sistem de kendi içinde kararsız kalır ve o güvenlik kilidini devreye sokamaz.
Tellerin paslanması, kış aylarında don olayları ya da uzun süreli kullanımın getirdiği aşınmalar fren mekanizmasının ruhunu iter resmen, başka da bir açıklaması yoktur bunun.
Yani demem o ki, bu tarz mekanik ya da elektronik aksaklıkları ertelemek sadece cebine değil, aynı zamanda trafikteki huzuruna da doğrudan zarar verir, aman dikkat et.
Hyundai kullanıcılarının son zamanlarda en çok dert yandığı konulardan biridir bu el freni işleri; kimi zaman tamamen boşluk hissedersin kolu çektiğinde, kimi zaman da o tanıdık kilitlenme sesini hiç duymazsın.
Aslında balataların durumu, tellerin zamanla esnemesi ya da tamamen elektronik olan sistemlerdeki o minik sensör arızaları hep bu can sıkıcı tablonun başrolündedir.
Gösterge panelinde yanıp sönen o turuncu lamba sanki sana sessizce bir şeylerin yolunda gitmediğini fısıldar ama sen genelde iş işten geçtikten sonra fark edersin.
Fren kolunun normalden çok daha yukarı kalkması, kabinin içindeki o gerginliğin kaybolması ve aracın yokuşta hafiften kaymaya başlaması kesinlikle görmezden gelinemeyecek kadar net ipuçlarıdır.
Peki tam olarak ne yapmak gerekir bu durumda, yani servise gitmeden önce kendi başına minik kontroller yapabilir misin yoksa işi uzatmadan doğrudan ustaya mı bırakmalı?
Elektronik park freni bulunan modellerde ise durum biraz daha karmaşık bir hal alabilir; çünkü mekanik bir tel yerine tamamen yazılımsal ve motorlu bir mekanizma devreye girer.
Bazen akünün zayıflaması bile bu akıllı sistemlerin kafasını karıştırmaya yeter de artar bile, hani şu anlık voltaj dalgalanmaları var ya, işte onlar sistemi kilitleyebilir.
Aracınızı her zamanki gibi park edip kontağı kapattığınızda o arka tekerleklerden gelen hafif tıkırtı sesini duymuyorsanız, bilin ki sistem komutu yerine getiremiyor demektir.
Sürücü koltuğunda otururken kendi kendine mırıldanan bir insan gibi düşünün bunu; bazen sistem de kendi içinde kararsız kalır ve o güvenlik kilidini devreye sokamaz.
Tellerin paslanması, kış aylarında don olayları ya da uzun süreli kullanımın getirdiği aşınmalar fren mekanizmasının ruhunu iter resmen, başka da bir açıklaması yoktur bunun.
Yani demem o ki, bu tarz mekanik ya da elektronik aksaklıkları ertelemek sadece cebine değil, aynı zamanda trafikteki huzuruna da doğrudan zarar verir, aman dikkat et.
