Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Garajda kaputunu açıp yağ çubuğunu çektiğinde o eksilmeyi gördüğün an içindeki sıkıntıyı çok iyi biliyorum; insan ister istemez "acaba nerede hata yaptım" diye düşünüyor.
Japon mühendisliğinin o kusursuz sanılan makineleri bile zamanla bu tip huylar edinebiliyor ve işin aslına bakarsan her yağ eksiltme arıza anlamına gelmiyor.
Yüksek devirlerde gezmeyi seven bir motor karakterinden bahsediyoruz sonuçta; VTEC açtıran o heyecanlı sürüşlerin faturası genelde biraz eksilmiş kartel olarak geri dönüyor.
İnce viskoziteli yağ tercih eden modern motorlar, özellikle uzun yol tempolu kullanımlarda o akışkanlığı bahane edip biraz buharlaşma yoluyla eksiltme yapabiliyor...
Peki her şey bu kadar masum mu yoksa subap keçelerinde ya da sekmanlarda gizli bir aşınma mı başladı, işte asıl sorulması gereken soru tam da bu.
Bloğun etrafında sızıntı var mı diye el feneriyle köşeleri kollarken bulursun kendini, çünkü o yağ nereye gidiyor sorusu kafanı kemirip durur.
Kullandığın yağın markası bile bu durumu doğrudan etkiliyor; kimi yağ motor içinde adeta buharlaşıp giderken kimi, kilometreler geçse de gram eksilmeden yerinde kalıyor.
Bakım aralığını on bin kilometreden fazla uzatmamak ve her seferinde üreticinin önerdiği o hassas viskozite değerine sadık kalmak belki de yapılacak en akıllıca hamle.
Tamirciye gidip "motoru açalım" dedirtmeden önce biraz sakinleşip günlük kullanım alışkanlıklarını gözden geçirmek gerek, bazen çözüm sadece sağ ayağını biraz hafifletmekten ibarettir...
Japon mühendisliğinin o kusursuz sanılan makineleri bile zamanla bu tip huylar edinebiliyor ve işin aslına bakarsan her yağ eksiltme arıza anlamına gelmiyor.
Yüksek devirlerde gezmeyi seven bir motor karakterinden bahsediyoruz sonuçta; VTEC açtıran o heyecanlı sürüşlerin faturası genelde biraz eksilmiş kartel olarak geri dönüyor.
İnce viskoziteli yağ tercih eden modern motorlar, özellikle uzun yol tempolu kullanımlarda o akışkanlığı bahane edip biraz buharlaşma yoluyla eksiltme yapabiliyor...
Peki her şey bu kadar masum mu yoksa subap keçelerinde ya da sekmanlarda gizli bir aşınma mı başladı, işte asıl sorulması gereken soru tam da bu.
Bloğun etrafında sızıntı var mı diye el feneriyle köşeleri kollarken bulursun kendini, çünkü o yağ nereye gidiyor sorusu kafanı kemirip durur.
Kullandığın yağın markası bile bu durumu doğrudan etkiliyor; kimi yağ motor içinde adeta buharlaşıp giderken kimi, kilometreler geçse de gram eksilmeden yerinde kalıyor.
Bakım aralığını on bin kilometreden fazla uzatmamak ve her seferinde üreticinin önerdiği o hassas viskozite değerine sadık kalmak belki de yapılacak en akıllıca hamle.
Tamirciye gidip "motoru açalım" dedirtmeden önce biraz sakinleşip günlük kullanım alışkanlıklarını gözden geçirmek gerek, bazen çözüm sadece sağ ayağını biraz hafifletmekten ibarettir...
