Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyon avucunuzun içinde hafifçe titremeye başladıysa, yolunda gitmeyen bir şeyler var demektir. Özellikle belli bir hızın üzerinde frene dokunduğunuzda o metalik huzursuzluğu hissedersiniz. Çoğu sürücü bunu lastik balansı zanneder ama asıl suçlu genellikle yamulmuş disklerdir. Isınan metalin aniden soğuk suya maruz kalması ya da kalitesiz malzeme... Sonuç, sürüş keyfini baltalayan o sinir bozucu sarsıntı.
Yolda giderken ayağınızın altındaki pedalın size ne söylediğine hiç dikkat ettiniz mi? Fren pedalı bazen adeta yukarı aşağı oynar, ayağınızı geri iter. Normalde pürüzsüz ve sert olması gereken o zemin, bir anda dalgalı bir denize dönüşür. İşte bu durum, diskin yüzeyinin artık dümdüz olmadığının, pürüzsüzlüğünü kaybettiğinin en net kanıtıdır. Vakit kaybetmeden bir lifte kaldırmak gerekir aracı.
Kulak kabartın, araba sizinle konuşur. Frene her bastığınızda balatalardan gelen o ince, tiz ve tırmalayıcı ses aslında bir imdat çağrısıdır. Metal metale sürtünüyordur artık ve disk çiziliyordur içten içe. Bazen de sadece durmaya yakın, derinden gelen boğuk bir gıcırtı duyulur. Kulak ardı edilen her ses, bir sonraki ay karşınıza daha büyük bir tamir faturası olarak çıkacaktır şüphesiz.
Jantların arasından içeriye doğru dikkatlice bir bakın bakalım, ne görüyorsunuz? Parlak metal yüzeyin üzerinde derin çizgiler, tırnağınızın takılacağı kadar belirgin oluklar oluştuysa tehlike çanları çalıyor demektir. Normalde ayna gibi pürüzsüz olması beklenen o yuvarlak parça, zımpara kağıdına dönmüşse balatayı da hızla bitirir. Hatta bazen aşırı ısınmadan dolayı metalin rengi mavimsi bir renge bürünür ki... Bu artık o diskin ömrünü tamamladığının resmidir.
Araba eskisi gibi durmuyor, değil mi? Güvenli duruş mesafesinin sinsice uzaması, sürücünün en son fark ettiği ama en tehlikeli belirtidir. Pedal yumuşar, hissizleşir ve siz durmak için daha çok güç uygulamak zorunda kalırsınız. Hızlı akan bir trafikte o fazladan birkaç metrenin ne anlama geldiğini düşünmek bile istemezsiniz. Yeni balata taksanız bile aşınmış disk o balatayı da birkaç bin kilometrede yer bitirir.
Hafif bir eğimde frene bastığınızda araç aniden sağa ya da sola doğru çekme eğilimi gösteriyorsa şüphelenmekte haklısınız. Kaliperlerin diski eşit güçle sıkamadığının, bir tarafın diğerine göre çok daha fazla yıprandığının göstergesidir bu yalpalama. Direksiyonu düz tutmak için ekstra efor sarf ediyorsanız, sorun rot ayarında değil, tekerleklerin arkasındaki o yuvarlak metal plakalardadır. Bir sabah yola çıkmadan önce iki tarafın da durumunu gözle kontrol etmekte fayda var.
Yolda giderken ayağınızın altındaki pedalın size ne söylediğine hiç dikkat ettiniz mi? Fren pedalı bazen adeta yukarı aşağı oynar, ayağınızı geri iter. Normalde pürüzsüz ve sert olması gereken o zemin, bir anda dalgalı bir denize dönüşür. İşte bu durum, diskin yüzeyinin artık dümdüz olmadığının, pürüzsüzlüğünü kaybettiğinin en net kanıtıdır. Vakit kaybetmeden bir lifte kaldırmak gerekir aracı.
Kulak kabartın, araba sizinle konuşur. Frene her bastığınızda balatalardan gelen o ince, tiz ve tırmalayıcı ses aslında bir imdat çağrısıdır. Metal metale sürtünüyordur artık ve disk çiziliyordur içten içe. Bazen de sadece durmaya yakın, derinden gelen boğuk bir gıcırtı duyulur. Kulak ardı edilen her ses, bir sonraki ay karşınıza daha büyük bir tamir faturası olarak çıkacaktır şüphesiz.
Jantların arasından içeriye doğru dikkatlice bir bakın bakalım, ne görüyorsunuz? Parlak metal yüzeyin üzerinde derin çizgiler, tırnağınızın takılacağı kadar belirgin oluklar oluştuysa tehlike çanları çalıyor demektir. Normalde ayna gibi pürüzsüz olması beklenen o yuvarlak parça, zımpara kağıdına dönmüşse balatayı da hızla bitirir. Hatta bazen aşırı ısınmadan dolayı metalin rengi mavimsi bir renge bürünür ki... Bu artık o diskin ömrünü tamamladığının resmidir.
Araba eskisi gibi durmuyor, değil mi? Güvenli duruş mesafesinin sinsice uzaması, sürücünün en son fark ettiği ama en tehlikeli belirtidir. Pedal yumuşar, hissizleşir ve siz durmak için daha çok güç uygulamak zorunda kalırsınız. Hızlı akan bir trafikte o fazladan birkaç metrenin ne anlama geldiğini düşünmek bile istemezsiniz. Yeni balata taksanız bile aşınmış disk o balatayı da birkaç bin kilometrede yer bitirir.
Hafif bir eğimde frene bastığınızda araç aniden sağa ya da sola doğru çekme eğilimi gösteriyorsa şüphelenmekte haklısınız. Kaliperlerin diski eşit güçle sıkamadığının, bir tarafın diğerine göre çok daha fazla yıprandığının göstergesidir bu yalpalama. Direksiyonu düz tutmak için ekstra efor sarf ediyorsanız, sorun rot ayarında değil, tekerleklerin arkasındaki o yuvarlak metal plakalardadır. Bir sabah yola çıkmadan önce iki tarafın da durumunu gözle kontrol etmekte fayda var.
