Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürtünme ısısı metalin karakterini değiştirir; özellikle ani frenlemelerde pabuç ile disk arasındaki mikroskobik aderans noktaları maksimum sıcaklık sınırını zorlar ve bu da malzemenin metalürjik yapısında gerilmelere yol açar.
Yüzeydeki kılcal çatlaklar bazen gözle görülmez ama parmak ucuyla gezdirilen metal bir cisim o ince dalgalanmaları hemen ele verir.
Hidrolik basınç dağılımındaki milimetrik bir dengesizlik kaliper pistonunun tam geri çekilememesine neden olur ki bu da disk üzerinde lokal aşınma izleri bırakır.
Peki o titreşim direksiyona ilk vurduğunda direksiyondan önce akla gelen ilk şey salgı değerinin sapması olmuyor mu...
Salgı toleransı binde bir milimetrenin üzerine çıktığında fren pedalında hissedilen o hafif seğirme aslında diskin her turda balataya küçük bir darbe vurduğunun en net fiziksel kanıtıdır.
Malzemenin kalınlık optimizasyonu imalat toleranslarının dışına çıktığında frenleme anındaki kinetik enerji ısıya tam olarak dönüşemez ve bu durum fren mesafesini doğrudan uzatır.
Yüzeydeki kılcal çatlaklar bazen gözle görülmez ama parmak ucuyla gezdirilen metal bir cisim o ince dalgalanmaları hemen ele verir.
Hidrolik basınç dağılımındaki milimetrik bir dengesizlik kaliper pistonunun tam geri çekilememesine neden olur ki bu da disk üzerinde lokal aşınma izleri bırakır.
Peki o titreşim direksiyona ilk vurduğunda direksiyondan önce akla gelen ilk şey salgı değerinin sapması olmuyor mu...
Salgı toleransı binde bir milimetrenin üzerine çıktığında fren pedalında hissedilen o hafif seğirme aslında diskin her turda balataya küçük bir darbe vurduğunun en net fiziksel kanıtıdır.
Malzemenin kalınlık optimizasyonu imalat toleranslarının dışına çıktığında frenleme anındaki kinetik enerji ısıya tam olarak dönüşemez ve bu durum fren mesafesini doğrudan uzatır.
