Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllar önce otoyolda seyrederken motor arıza lambasının birden bire yanmasıyla başlayan huzursuzluk, hâlâ kulaklarımda yankılanır; özellikle Ford marka araçlarda bu küçük sarı lamba bazen sadece bir kapak gevşekliğine işaret etse de, çoğu zaman egzoz sisteminin kalbinde yer alan o metal kutunun, yani katalitik konvertörün tıkanmaya başladığının en net habercisidir.
Egzozdan gelen hafif çürük yumurta kokusunu ilk duyduğunuzda ne düşünürsünüz, acaba yakıttan mı yoksa motor içindeki yanma odasından sızan yağdan mı kaynaklanıyor diye kendi kendinize sormaz mısınız; işte tam o anda peteklerin yapısı bozulmaya, içerideki değerli metaller görevini yapamaz hale gelmeye başlar çünkü yüksek sıcaklık ve kalitesiz benzin bu sonu kaçınılmaz kılar.
Rölantide beklerken motorun garip bir şekilde titremesi, gaza bastığınızda arabanın yığılıp kalması ve o eski çevik ivmelenmenin adeta buharlaşması... Aslında Ford motorlarının o kendine has tork karakteristiğini çalan en büyük hırsız, egzoz gazının dışarı atılmasını engelleyen o tıkalı seramik yapıdır; yani motor adeta nefes alamıyor, ciğerleri tıkanmış bir sporcu gibi çırpınıp duruyor.
Servise gittiğinizde ustaların elindeki arıza tespit cihazı P0420 kodunu ekrana yansıttığında yüzünüzdeki o düşen ifadeyi çok iyi biliyorum; o parça değişecek ya da temizlenecek ama asıl mesele o arızayı tetikleyen buji veya oksijen sensörü gibi gizli kabahatliyi bulmaktır, yoksa yeni takılan parça da kısa sürede aynı kaderi paylaşır.
Belki de bu yüzden, uzun yola çıkmadan önce egzoz sisteminden gelen metalik tıkırtılara kulak kabartmak gerekir; seramik petekler dağılıp susturucunun içine döküldüğünde iş işten çoktan geçmiş olur ve o yüksek maliyetli masraf masanın üzerine konuverir...
Egzozdan gelen hafif çürük yumurta kokusunu ilk duyduğunuzda ne düşünürsünüz, acaba yakıttan mı yoksa motor içindeki yanma odasından sızan yağdan mı kaynaklanıyor diye kendi kendinize sormaz mısınız; işte tam o anda peteklerin yapısı bozulmaya, içerideki değerli metaller görevini yapamaz hale gelmeye başlar çünkü yüksek sıcaklık ve kalitesiz benzin bu sonu kaçınılmaz kılar.
Rölantide beklerken motorun garip bir şekilde titremesi, gaza bastığınızda arabanın yığılıp kalması ve o eski çevik ivmelenmenin adeta buharlaşması... Aslında Ford motorlarının o kendine has tork karakteristiğini çalan en büyük hırsız, egzoz gazının dışarı atılmasını engelleyen o tıkalı seramik yapıdır; yani motor adeta nefes alamıyor, ciğerleri tıkanmış bir sporcu gibi çırpınıp duruyor.
Servise gittiğinizde ustaların elindeki arıza tespit cihazı P0420 kodunu ekrana yansıttığında yüzünüzdeki o düşen ifadeyi çok iyi biliyorum; o parça değişecek ya da temizlenecek ama asıl mesele o arızayı tetikleyen buji veya oksijen sensörü gibi gizli kabahatliyi bulmaktır, yoksa yeni takılan parça da kısa sürede aynı kaderi paylaşır.
Belki de bu yüzden, uzun yola çıkmadan önce egzoz sisteminden gelen metalik tıkırtılara kulak kabartmak gerekir; seramik petekler dağılıp susturucunun içine döküldüğünde iş işten çoktan geçmiş olur ve o yüksek maliyetli masraf masanın üzerine konuverir...
