Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Ford sahiplerinin kaputu açıp pek de yüzüne bakmadığı o küçük şeffaf kutu var ya, işte fren hidroliği tam olarak orada sessizce ömrünü tüketiyor. Dot 4 standardı genellikle bu araçların fren merkez silindiri için can damarıdır ancak zamanla havadan kaptığı nem yüzünden kaynama noktası tehlikeli biçimde düşer.
Sıcak bir yaz gününde uzun bir rampadan aşağı inerken fren pedalının birden üstyöne doğru yumuşadığını hissettiğiniz o anı hatırlayın... Hidrolik hattının içinde oluşan buhar kabarcıkları bütün hidrolik basıncını aniden yutarak sürücüyü panik içinde bırakır.
Neden her iki yılda bir o sararmış sıvıyı tamamen değiştirmek gerekiyor sanıyorsunuz? DOT 4 glikol esaslı yapısı gereği havadaki nemi adeta sünger gibi çeker ve kaynama eşiği 230 derecelerden 150 derecelere kadar geriler.
Debriyaj pedalının dipte takılı kalması veya tam olarak geri yukarı çıkamaması da aslında doğrudan hidrolik merkezinin hidrolik kaybı yaşamasıyla ilgilidir... Debriyaj üst merkezi ile fren hidrolik haznesi aynı sıvıyı paylaştığı için ihmal edilen bir sızıntı vites geçişlerini bile işkenceye çevirir.
Servislerde hidrolik değişimi yapılırken sadece hazneye bakıp geçmek büyük bir hatadır çünkü abs modülünün içindeki kanallarda hapsolmuş eski sıvı yeni sıvıyla karışarak hemen kirlenir.
Basınçlı vakum cihazı kullanılmadan yapılan geleneksel pompalama yöntemleri ana merkez keçelerini yırtabilir... Özellikle Ford Focus ve Fiesta modellerinde hidrolik değişimine özen göstermezseniz ABS hidrolik ünitesinin o pahalı valfleri tıkanmaya mahkumdur.
Pedala bastığınızda aldığınız o sert ve güven veren direnç aslında tamamen boruların içindeki sıvının kimyasal saflığına bağlıdır... Yağmurda çamurda durabilmek istiyorsanız hidroliğin rengine ve yoğunluğuna arada bir göz atmanızda fayda var.
Sıcak bir yaz gününde uzun bir rampadan aşağı inerken fren pedalının birden üstyöne doğru yumuşadığını hissettiğiniz o anı hatırlayın... Hidrolik hattının içinde oluşan buhar kabarcıkları bütün hidrolik basıncını aniden yutarak sürücüyü panik içinde bırakır.
Neden her iki yılda bir o sararmış sıvıyı tamamen değiştirmek gerekiyor sanıyorsunuz? DOT 4 glikol esaslı yapısı gereği havadaki nemi adeta sünger gibi çeker ve kaynama eşiği 230 derecelerden 150 derecelere kadar geriler.
Debriyaj pedalının dipte takılı kalması veya tam olarak geri yukarı çıkamaması da aslında doğrudan hidrolik merkezinin hidrolik kaybı yaşamasıyla ilgilidir... Debriyaj üst merkezi ile fren hidrolik haznesi aynı sıvıyı paylaştığı için ihmal edilen bir sızıntı vites geçişlerini bile işkenceye çevirir.
Servislerde hidrolik değişimi yapılırken sadece hazneye bakıp geçmek büyük bir hatadır çünkü abs modülünün içindeki kanallarda hapsolmuş eski sıvı yeni sıvıyla karışarak hemen kirlenir.
Basınçlı vakum cihazı kullanılmadan yapılan geleneksel pompalama yöntemleri ana merkez keçelerini yırtabilir... Özellikle Ford Focus ve Fiesta modellerinde hidrolik değişimine özen göstermezseniz ABS hidrolik ünitesinin o pahalı valfleri tıkanmaya mahkumdur.
Pedala bastığınızda aldığınız o sert ve güven veren direnç aslında tamamen boruların içindeki sıvının kimyasal saflığına bağlıdır... Yağmurda çamurda durabilmek istiyorsanız hidroliğin rengine ve yoğunluğuna arada bir göz atmanızda fayda var.
